kiki

szczerze?- po ch**a wiercic tarcze? tak sie robilo w etkach jak czlowiek mial 15 lat :/ i mimo fazek to klocki i tak uciekaly 3x szybciej niz normalne.....

mylisz sie i to bardzo- nawet jesli iskra jest ok to pod cisnieniem w cylindrze nie zawsze musi wszystko dzialac :biggrin:- kiedys to juz przerabialem w etz (iskra byla super ale moto nie chodzilo wogole-winna byla swieca ktora miala przebicie)

kiedys chyba pipcyk pisal o tym jak przerobic swiatla w xtz. Na moj rozum to chyba podobnie jest Zbyhu i w twojej Tdm-ce, wiec mysle ze wal do pipcyka :bigrazz:

no VFR-ki maja to chyba do siebie że tak łatwo sie nie grzeją- co w lecie jest zaletą to w chlodniejsze dni jest wadą :bigrazz:.

- nie czysci lepiej tylko wiecej powietrza przepuscza to pierwsza sprawa, druga to to ze mocy nie da sam w sobie a moze troche zrobic dziurke w obrotach(ale nie jest to regulą) Filtr K&N ma taka zalete ze mozna go wyprac co iles tam km i jest znowu jak nówka, a czy oplaca sie go zakladac????Hmmmmmmmmm- jedni mowia tak inni nie wiec trudno to tak jednoznacznie ocenic

mi w VFR filterek K&N spowodował obiżenie spalania paliwa o ponad 0,5 litra :P- ale tez zubozyła sie mieszanka i swiece byly biale- wiec wywalilem dziada do szafki i kupilem oryginał :biggrin:

w omedze A komputerkiem steruje sie 2 przyciskami pod "recznym"

nie wierci sie półek- taki zabieg ma krótkie nogi- przeciez nawet po jakims wzmocnieniu owa konstrukcja nie bedzie tak wytrzymala jak oryginalna. Podobno mozna zrobic dziurki- wstawic wsporniki, uchwyty a potem dokladnie zaspawać to wokół ( gdzieś czytałem o takim zabiegu- ale sam autor mówił iż nie jest to za specjalny sposób). Wiec tak w gruncie rzeczy zostaje chyba tylko ebay :P

chyba 1/3 postow w dziale mechanika ogolna dotyczy lancucha- uzyj opcji "szukaj". pozdrawiam

200 zł to sporo ??? a co ja mam powiedziec?- mam 4 gary wiec na dzien dobry 8 stówek. Wg mnie- masz jeden gar to te 200 zł mozna jakby co odzalowac bo w sumie to jak trzeba to trzeba

a tu nie ma przypadkiem regulacji śrubami jak w mojej vfr??

a nie ma tak ze bez przeglądu to moze sie ubezpieczyciec wypiąć??

prosta rada- zatopić gwinty u dobrego spawacza alu i potem dokladnie rozwiercic i nagwintowac. Zawsze mozesz uzyc takich sprezynek- heli coil czy jakos tak :bigrazz:

podstawowe pytanie - do jakiej ceny chcesz moto?

no ale czy chrom techniczny zalatwi sprawe na dluzszy czas czy tylko na kilka tys?

a mam pytanie do naszych mechaników - czy gdyby nie patrzec na koszta produkcji (tzn stosowac łozyska zamiast panewek) to silnik były bardziej wieczny i odporniejszy na katowanie? A jakby sie mialo to tez z mocą-czy zastosowanie łozysk nie zmiejszylo by potencjalu silnika???????

podstawowy zabieg przy wymianie wydechu- obserwacja świec :buttrock: tzn ich koloru- one duzo moga powiedzieć o tym jak silnik pracuje :cool:

no ale co z momentu dokręcania skoro nie ma sie klucza??????????

mi tez by sie przydala kontrolka najwyzszego biegu- w trasie usilnie próbuje wbic 7 :buttrock: chociaż takiego nie mam :cool:

no dobra ale pytanie takie- przeciez w wiekszosci przypadkow trzeba silnik dostroic do takiego wydechu. U mnie po zmianie samego filtra na K&N mieszanka strasznie sie zubozyla. A tak odbiegając- jesli wydech jest jakąś wydumką to naprawde trudno to bedzie wszystko zgrac - jesli nie wierzycie zapytajcie sie Adama albo Piotrka- bo to chyba oni mają na ten temat najwiecej pojecia na naszym forum. Pozdrawiam

chociaz jest to jakies wyjscie to ja go nie polecam - 2 moich znajomych kupilo już uzywki- niby byla fajne i ladne ale w obu przypadkach okazaly sie krzywe- wnioski? - tak czy siak panowie kupili nowe tarcze :buttrock:

A mam pytanie Adamie- czy linki pokryte teflonem tez sie smaruje ? Pozdrawiam

mialem cos takiego w mojej etce- wina lezala w krzywej dolnej półce. Sprawdź wiec swoją :buttrock:

zgadzam sie z mankiem - ja mam jansporta i jest ok :banghead: - po co placic za nazwe ???? Skoro są naprawde dobre placaki w przystepnej cenie :banghead:

a u mnie robi sie czasami taki "pffffffffff" z wydechu :banghead:- i tylko czasami -tzn jak dokrece do czerwonego na 1 i puszcze manetke gazu to przy jakichs 3-3,5 rpm potrafi puscic bąka :banghead: (takie "pfffffffffff"). Ale zaznaczam ze to sie udaje tak mi średnio - tzn raz na 10 :biggrin:. zaworki w normie, a gaźniki regulowane jakios w lipcu :biggrin:. Dodam że na filtrze K&N tego nie bylo :flesje:.