PROC

hihi! Ja miałem to w MZ ETZ 250 :( W moim przypadku problemem było za słabo naciągnięte sprzęgło :D Pozdrawiam wszystkich któży mają takie kłopoty! Cierpliwości!

Jedno wiem na pewno, po zamontowaniu nowego wydechu, konieczne będą pewne poprawki w regulacji gaźnika i moze minimalne w zapłonie. Tak do końca to nie jestem pewny czy ten tłumik poprawi osiągi a już wątpie by poprawił bez dodatkowego strojenia. Osobiście nie przepadam za brzmieniem tego wydechu, dla mnie jest bardzo "pierdzące"

Ja do swojej ETZ wlałem kiedyś amortyzol - strasznie miekkie zawieszenia nie polecam. Dobrze sprawował się lux 10 zupełnie inne zawieszenie, sztywniejsze, moja Etka od razu zaczełea się inaczej prowadzić!

Dominator: wygodny motocykl o fajnym charakteże silnika, Najwieksza wada moim zdaniem to konieczność wymiany oleju silnkikowego co 3000 km. gdyby nie to, to motorek ten był by narawdę spoko!

pmiętam że było coś takiego tylko i pamiętam w którym roku? Niestety była to wersja limitowana.

Zapraszam na stronke http://polmot.propl.com/index.php?mode=art...le_display&id=5 jest tam parę zdjęć i tekst. Szkoda że skośno-ocy nie zezwolili na produkcję, jeba... Dewoo!

Ja miałem okazję przejechać się na Dominatorze i Tenerce 750. Tenerwe to duży motocykl (nie ważne 600 czy 750) nie będzie to motocykl dla niskich osób. Dominator jest bardziej uniwersalny i ma mniejszą mase.. Tak naprawdę ważne jest to jak jeździsz i do czego chcesz wykożystywać motocykl? Turystyka? Jazda codzienna? Jak nie dowiemy się do czego to tak naprawdę nie mozemy tobie pomóc. Niby motocykle podobne ale zupełnie różne.

Bardzo fajna stronka, szkoda że u nas nie ma wyścigów takich moto (oczywiście oficjalnycg :D ) ten żółty też mi się podoba :D

Ja jestem wierny tylko "ŚM" "Motocykla" nie kupuje bo mi się nie podoba, nie mam nic jego redakcji i do tekstów jakie się tam pojawiają.

Ja bym brał! Nawet bym się nie zastanawiał :D

BORSUKLES święta prawda! Nie ma co ładować takiej kasy w coś czego nazwy nie można wymówić :( Części to w chwili obecnej to tylko nówki i też nie wiadomo czy dojdą a o używkach to zapomnij. Ja za tą kase to bym wolał rozglądać się za japonią. 6 tyś to już jest ładny GS 500 itp...

XJR 1300 to jest to :( Monster i Hornet to też bardzo fajne motocykle i też je bardzo lubie i szanuje, ale XJR 1300... ... lubie ten styl i podziwiam ten motocylk, jest poprostu wspaniałym nagusem :lol:

eee co to ma być? Motocykl 8O ? Auto> :lol: Na tym, nie da się jeździć, chyba :( a może to jest no ten... wiecie ta, no, SZTUKA przez duże S Ja tam takich sprzetów nie kumam 4 koła :roll: Jak by były 2 np taki Boss Hos :(

Ja nie jestem zwolennikiem elektronicznego zapłonu w MZ. Klasyczny ma większe pole manewru przy regulacji, jest tańszy, można lepiej "docykać" silnik i motocykl będzie lepiej chodził. Z doświadczenia wiem że swoją MZ ETZ 250 nigdy nie miałem kłopotu na starcie z MZ z elektoniką :lol:

Kto szuka to znajdzie :( Są dostępne, przynajmniej u mnie, jak ja robiłem szlif to nie musiałem długo szukać Powodzenia!

konrad1f prawda nie było oryginalnie ETZ 250 z 16' ale to nie jest problem jeździ już dużo 250 z takim kołem, przynajmniej ja kilka widziałem. Dodatkowa różnica w 250 i 251 to przełożenie i elektryka ( 250 mają przerywacz, 251 elektroniczne g...)

Spoko motocykl! Ma jednak jedną wade (moim zdaniem) "Przodek" jest w innym stylu niż "tyłek" kańciatość + krągłości :wink: Ale i tak mi się podoba

Ja jakoś mam małe zaufanie do Jawy. Dla mnie Jawa jak Jawa :wink: Jeśli chodzi o remonty to regenerowane wały mało wytrzymują a i kartery mają słabe gniazda łożysk. eeee ja bym wolał MZ

różnice? hmm... Przełożenia w skrzyni biegów, zębatka zdawcza, zmieniony cylinder (dokładnie okna i kanały płukania itd), gaźnik, zapłon elektronik (polecam wsadzic tradycyjny przerywacz - większe pole do manewru w strojeniu maszyny)

Sekret prędkości nie kryje się (jak teoretycznie może się wydawać) w większej zębatce. Gdy wsadzisz zębatke np 21 silnik straci na dynamice i mocy, pod górę lub wiatr na 5 nie da rady. Co z tego że na 4 biegu na budziku masz 110 jak na 5 masz 90. MZ jest o tyle dziwna że jak wsadziż np 17 to na 5 nadrobi prędkość obrotami wału na zebatce 21 na max ma np:5500 obr/min a na 17 będzie 6500 obr/min (a gdy silnik ma zrobione czasy w cylindrze to dużo więcej) i V-maź też jest wiekszy. duże zębatki nadaja sie dla spokojnej jazdy solo. POZDRAWIAM

To prawda nie powinno się stosować tłumika z 251 do 250 i odwrotnie. Ja jak kuopiłem 250 miałem wydech 251, po zmianie na właściwy, motocykl od razu zaczoł lepiej chodzić :wink:

Tak... pomysł ze sprzęgłem na stożku jest naorawdę porąbany. Ja gdy miałem ETZ 250 nie miałem coprawda z tym kłopotu, ale jeździłem bardzo spoojnie. Kumpel zaś nie szczędził swego sprzęgła i z Ozorkowa MZ wracała w busie. Koleś gdy odkrył jak to się trzyma stwierdził że jak się wkur** to to zaspawa i bedzie nierozbieralne. To sie nazywa desperacja :wink:

Czsem i tak bywa :wink: Często spotyka się takie Simki, cylinder 70 wszysko git lecz "nowy silnik" nie wkręca się na wyższe obroty niż 50 a nawet nie osiąga takich prędkosci. Kumpel robionc 70 zastosował w niej podobne przeróbki jakie stosuje się przy rasowaniu 50. Efekt, siklnik wkręca sie wyżej niz "podrasowana" 50 V max na zębatce 16 to 90 km/h a jest jeszcze 17

Słyszałem że wyprodukowano juz pierwszą serie cos koło 200- 300 sztuk. (nie wiem czy to prawda) Podobno rusza też produkcja "taśmowa" cena ma być taka jak już mówiono około 4 tyś zł

Do jazdy po lesie? :P Chyba najlepsza będzie 150, bardzo lekka zwinna ekonomiczna ale jak chcesz poszaleć to tak niebardzo :P