Skocz do zawartości

pit

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1211

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez pit

  1. pit
    YZF ma napinacz z trzpieniem napinanym śrubą ze sprężyną. Ślizgi też wymieniłeś.
  2. pit
    Te silniki miały problemy z rozrządem, ja bym jeszcze sprawdził czy nie przeskoczył.
  3. pit
    W testach Pirelli Diablo Rosso Corsa przewyższała M5 ale to właściwie póltorówka rant i środek slick. M5 w testach to taki mocny średniak. Zależy mi na "Personal feeling" z forum. ;-)
  4. pit
    Ah sorry to WSR miał M5
  5. pit
    Limo eksperymentowałeś z ciśnieniem żeby poprawić czas rozgrzewania? A jak na mokrym?
  6. pit
    Potrzebuję opinii o Metzeler Sportec M5 Interact w sportowym litrowym motocyklu. Do tej pory jeździłem na Pirelkach DRC mega trzymanie w głębokim złożeniu super opony. Uznałem jednak że mnie już na nie nie stać bo choć agresywnie to jeżdżę mało. Metzeler to 60% ceny Pirelli doty 16 i 17 nowszych nie będzie bo zastąpiła ją M7RR.
  7. pit
    Immobilizer hiss? Sprawdź podłączenie kabla anteny...
  8. pit
    Były quady zdemolowały cały tor! Rozumiem już dlaczego te 4x4 puszczają ostatnie oprócz hopek miały ewidentną przewagę. Do Lipowczyc mam od teściowej leśnymi ścieżkami 5km i to był dla mnie rekreacyjny wyskok po niedzielnym rosołku :-). Jest trochę takich zawodów w samym Łódzkim i aż mi przeszło przez głowę zamienić CBR na jakiegoś CRFa :-). https://www.youtube.com/embed/XibFShF6zfw?ecver=1
  9. pit
    Potwierdzam na redbulla po sobocie już się nie wybrałem na wyścig, ale byłem 1 października w Lipowczycach. I powiem tak: Super!
  10. pit
    Uzwojenia mogą mieć przebicia między fazowe lub do masy. Silnik pracuje w zmiennych warunkach temperaturowych materiały się rozszerzają do tego olej. Jak to jest małe przebicie to czasami po jeździe jak stygnie nie zawsze zewrze i aku trzyma. Znajdź serwisówkę może jest procedura pomiaru uzwojeń z dopuszczalnymi wartościami. Zrób pomiary na ciepłym i zimnym silniku.
  11. pit
    Bez problemu sklonują ci kluczyk Yamahy, ale HISS ma zmienne kodowanie i potrzebny do łamania jest kluczyk i ECU. Może ktoś potrafi to zrobić z samym ECU, ale to już dla Hardcorów z Bronxu ;-).
  12. pit

    WSBK 2017

    pit odpowiedział(a) na wolnemiasto temat w Sport Motocyklowy

    Anna Carrasco ale ona jeszcze w zeszłym sezonie jeździła w Moto3 to musi być dobra ;-)
  13. pit
    Tu masz procedurę programowania nowego kluczyka: http://www.fireblade.pl/programowanie_kluczyka_honda_hiss.php Wykonaj punkty 1-4 zgodnie z instrukcją i będziesz wiedział czy twój kluczyk jest w stanie uruchomić procedurę rejestracji nowego. Jak wypadła pestka to lipa nikt ci tego nie zrobi, honda się postarała. Kluczyki są na stałe dopisywane i szyfrowane w komputerze możesz dodać 4 i ani jednego więcej. Może jacyś spece już to rozszyfrowali, ale ogólnie ciężki temat. Zawsze jest ważne żeby do programować nowy kluczyk póki stary działa.
  14. pit
    Ogólnie twój silnik pracuje bardzo ładnie. Spotkałem się już z takim tykaniem które dodatkowo czasami w ogóle nie występowało. Jest arytmiczne względem silnika dlatego obstawiam coś z osprzętu silnika. Masz tam mnóstwo urządzeń, zaworków sterowanych komputerem. Oprócz kolektorów prawdopodobny może być właśnie zaworek systemu dopalania spalin. One mogą być okopcone i dlatego rytmika się zmienia. Wtrysk też może być głośny ale to bym chyba wykluczył.
  15. pit
    Bezbarwny matowy lakier??? Ja bym dał czarny matowy akryl i gotowe, najlepiej pistoletem i utwardzacz w dobrym sklepie powiedzą ci ile i jak wymieszać. Teraz niektóre gotowe akrylowe spraye też są niezłe.
  16. pit
    Jako młody człowiek naczytałem się w "Świecie Motocykli" o zimowaniu maszyny. Miałem 2 WSKi jedna igła druga do katowania i zgodnie z zaleceniami "SM" przezimowałem tą igłe. Rozpiąłem łańcuch i całą zimę był w oleju. Nie wiem czy miało to wpływ ale łańcuch po zimie spadał mi z zębatki i musiałem kupić nowy. Teraz wypinam tylko aku i stawiam koło klopa w domu a na moto w garażu plandeka.
  17. pit
    W rn04 masz system dopalania spalin "PairMod" też lubi pocykać.
  18. pit
    Kolego masz na myśli budowę podwozia? Macie jakieś zdjęcia żeby się pochwalić bo na razie słabo to wygląda, a rok strzeli jak w pysk.
  19. pit
    Również polecam środek Polski wszędzie w miarę blisko. Jak ktoś nie lubi tabunów ludzi to zapraszam w sobotę na treningi jest luźniej. Super organizacja Redbulla, są dodatkowe atrakcje można się wybrać z rodziną. Zaplecze gastronomiczne i parkingowe w Kleszczowie też daje radę.
  20. pit
    Pierwszy etap awarii to terkotanie łańcucha mniej przy przyspieszaniu bardziej przy schodzeniu z obrotów między 4/5 tys. obr. napina się i luzuje w małym zakresie. Drugi etap jak już ciągle łańcuch jest za luźny zaczyna szeleścić-szumieć w ślizgach. Pierwszy etap jest raczej bezpieczny i często spotykany, ale przy drugim to już bym myślał tylko o naprawie.
  21. pit
    Wymień z łańcuchem, łańcuch jest tańszy niż napinacz. Nie sprawdzisz czy napinacz jest OK cofa się od wibracji. Mógłbym ci jeszcze zasugerować zmianę napinacza na APE manualny lub klon z allegro twój wybór. Tu ma gość ewidentnie uszkodzony napinacz, twój pewnie jest taki sam, są jeszcze zapadkowe ale częściej w Kawach.
  22. pit
    Ile zalałeś tego oleju mam nadzieję ze nie 2L ponad max stan i nie 2L poniżej ;-/, sporadycznie układ olejowy może się zapowietrzyć, ale raczej po wywrotce i wtedy nie ma smarowania ale motocykl to sygnalizuje. Sprawdź czy nie ma oleju w wydechu.
  23. pit
    Dla ZX-ów z roczników 03-06 temperatura pracy + - 70C była całkiem normalna. Powodowało to pewne problemy np. wilgoć w komorze silnika. Osobiście nie spotkałem takiego 636 który by pracował na 80C przy normalnej jeździe.
  24. pit
    To jedno-cylindrówka nie ma się co spodziewać kultury pracy, może być wszystko OK, ale może być też luz na sworzniu tłoka. W pewnym momencie eksploatacji konieczność wymiany cylindra, tłoka, pierścieni dotyczy większości małych singli.
  25. pit
    Z tego filmu na moje ucho pracuje normalnie ;-) Cykać może pair mod standard w hondach. Zazwyczaj problemy z rozrządem w tym silniku objawiają się terkotaniem w pewnym zakresie obrotów. Łańcuch rozrządu mógłby szeleścić w przypadku kiedy jest bardzo luźny (problem z napinaczem lub ślizgiem). Miałem takie szeleszczenie w innym moto po glebie kiedy napinacz się zaciął, dźwięk był głośny słyszalny podczas jazdy jakby plastikowy worek ciągnął się za moto.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...