IG x]

To nie jest tak jak myslisz. Cala sytuacje dokladnie przeanalizwoalem. Motocyklami interesuje sie od 10lat, wiec cos tam o nich wiem. Obawialem sie o ta skrzynie biegow, ale to zalezy od stylu jazdy-napewno nie bede bral jakiegos zajechanego motocykla. Decyzja padla na Thundercat bo jest bardzo ekonomiczny no i ludzie ktorzy go posiadaja srednio sa starsi niz 18-23lat co za tym idzie, bardziej dbaja o sprzet- juz troche mysla. Wszystko wiaze sie z finansami. Przewaznie taki malolat jak ja ma kase jedynie na zzr600 albo w najlebszym przypadku cbr600 wiec troche sie dostaje tym sprzetom. A co do skrzyni. Fzr miala ten problem jesli ktos swirowal na nim, wiec 2 padala. Ale czemu akurat najczesciej mowi sie ze to w Fzr pada 2 a nie np w F2?? Tego nie wiem. Wiem natomiast ze w Thundercat jest ta sama skrzynia co w Fzr- stad te obawy.

A przypadkiem cebra 125 nie jest 2T??

Dokladnie. Musialbys odlaczyc przewod odprowadzajacy plyn do zbiorniczka. Jesli nic nie leci znaczy ze masz walnieta pompe Moze sprobuj jeszcze odpalic bez korka od zbiorniczka

Czlowiek uczy sie na wlasnych bledach. Bedziesz pamietal co zrobic nastepnym razem:)

DOKLADNIE!!!!!! Nie wiadomo czý trzeba wymieniac wszystko. Jesli zuzycie nie jest tak duze to mozna jeszcze z tym korbowodem pokombinowac, ale pewnie jest zuzyty. Trzeba dokladnie pomierzyc i tyle. P.S a jak zbudowana jest glowka korbowodu w DR650?? Z czego sie sklada. Jest lozyskowana?? Jesli nie ma tuleji to musi byc przynajmniej lozyskowana, chyba ze Japonce wymyslili cos innego.

Teraz juz jestem pewien co kupic:D

No bez sensu!!!! To wtakim razie za co do kurde nedzy sie placi????????!!!!!!!!!!!?!?!?!?!?!?!?!?!!?! :icon_exclaim:

Korek w tym przypadku chyba nie zawinil, poniewaz koledze plyn sie stale zagrzewa

No wlasnie. Nie potrzebnie rozwiercales. TORX?? Co to jest TORX?? :icon_exclaim:

Ja bym sie tego podjal. Jesli dobrze zrobia to dlugo pojezdzisz. NO na dole walu to napewno bedzie trzeba wymieniac czop i lozysko bo to wlasnie ci stuka. Gora prawdopodobnie tez napieprza, z tego co mowisz ze masz taki luz. Trzeba to zlikwidowac bo bedzie co raz gorzej. Takze ja bym sie decydowal. Panowie z warsztatu wiedza co robia. A jesli chodzi o to ze sciagaja. Z czegos musza wyzyc, choc tak naprawde nie ma przy tym duzo roboty. Dla niewtajemniczonego jest to czarna magia. Ale widze ze orientujesz sie troche w temacie, wiec na twoim miejscu troche bym wytargowal. Musza rozebrac wal wstawic nowy czop, lozysko. Najgorsze jest ustawienie tego wszystkiego tak jak powinno byc<-- i to wlasnie sobie najbardziej cenia :icon_exclaim: Jesli chodzi o glowke korbowodu nie powinno to kosztowac wiecej niz 40zl. Wstawiaja tulejke, rozpeczaja ja, pozniej rozwiercaja pod sworzen i gitara. Osobiscie jestem zwolennikiem takich regeneracji. Co do korbowodu to mysle, ze nie ma sensu wydawac dodatkowe 300zl bo prawdopodobnie z twoim jest wszystko ok

HHmm. 1.Czy w zbiorniczku dostrzegasz jakies brazowe plamy?? Albo piane, cokolwiek. Wszystko co sie rozni kolorem od plynu chlodniczego. Jesli tak, to oznacza ze wydmuchalo ci uszczelke spod glowicy co nie bedzie tanim zabiegiem. 2. Tak jak wczesniej koledzy pisali, moze byc to termostat(z tym ze napisales ze wetylator sie wlacza to znaczy ze termostat pewnie jest dobry) 3.Sprawdz przy odpalonym silniku czy przewod wylotowy z chlodnicy nagrzewa sie tak samo jak ten wlotowy. 4.Jak bedzie cieply przygazuj troszke i sprawdz czy przypadkiem wskazowka temperatury nie opadla troszeczke. 5* Jak juz to sprawdzisz to przyjdz i powiedz jak ma sie cala sprawa. Bedziemy myslec dalej

To sie nazywa NAKRETKA SAMOKONTRUJACA! tak na przyszlosc :icon_exclaim:

A skad masz pewnosc ze to napewno jest wal?? Rozkrecales i sprawdzales czy ma luzy?? Jesli tego nie sprawdzisz to lepiej niczego nie kupuj

Jesli wystaje na zewnatrz troche tej sruby, jezeli masz dobre dojscie. To proponuje przyspawac do tej sruby, druga srube. I wykrecic... Czasem miewalem takie przypadki to wlasnie tak robilem... Albo mozesz kupic wykretak i sprobowac tym urzadzeniem :icon_exclaim: ale z doswiadczenia wiem ze jesli sruba perfidnie trzyma to te wykretaki poprostu sie lamia

a jakie doswiadczenie ma kolega?? Ja polecam Honde F4 albo Yzf 600 Thundercat

Dobra. Sladem Holandii. Spoko. Ale po co przypieprzac ludziskom za takie P I E R D O L Y. Kompletne "0" zrozumienia ze strony policjantow :biggrin:

Jesli mialbym kupowac golasa to dla mnie istnieja jedynie 4 mozliwosci: 1.HONDA CB1300 2.YAMAHA XJR 1300 3.SUZUKI GSX 1400 4.HONDA X11 To sa motocykle ktore widnieja u mnie na pierwszej liscie. Ehhh. Na razie zadowole sie jakas 600 ale nie golas. Prawdopodobnie wybiore Thundercat, ze wzgledu na jego gabaryty, porecznosc i niezawodnosc. CBR 600 F3/f4 nadaje sie bardziej dla plci pieknej, pozatym zbyt czesto widzialem jak ludzie w moim wieku i nie tylko, potwornie katuja te maszyny. Kawa fajna lecz toporna, dla mnie super, ale wymaga dokladnego serwisu. Do finalu doszly dosc ciekawe maszyny: 1.Thundercat-sprawdzona, odmlodzona konstrukcja, potwornie wygodny w porownaniu do Gpz, EKONOMICZNY 2.VFR 750RC36- jeszcze wygodniejszy, jezdzaca kanapa;), brak lancuszka rozrzadu, praktycznie nie do zajezdzenia, duzy turystyk 3.DR 650R-ze wzgledu na to ze mam wielu znajomych ktorzy sie dosc czesto spotykaja i organizuja wypady w teren. Pozatym offroad zawsze mnie pociagal. Mam 30m do lasu :flesje: pozatym jest to bardzo sprawdzony godny zaufania motocykl z tego co zaobserwowalem;) Po powrocie do Polski dokladnie jeszcze obadam ten temat:) Dzieki wszystkim za wypowiedzi :banghead: :D :D :P :icon_exclaim: Bede sie kierowal tym co mi podpowiedzieliscie, ewentualnie jeszcze podpowiecie. :wink:

No i tu sie wlasnie pojawia problem. Nie mozna kupi jednej. Zawsze chca caly zestaw. Choc z drugiej strony przyda sie w przyszlosci prawdopodobnie... tp29. mozesz zrobic zdjecie starej uszczelki i zapodac na forum??

Ciekawe czy projektanci Hondy przewidzieli takie ewolucje :icon_razz:

A jaki silnik masz w tej motorynce?? Pozatym. Chodzi ci o to ze nie ma iskry tak?? Jesli nie ma iskry to: 1.kup nowa swiece nie wazne czy jest nowa czy stara, ze dzialala. Poprostu kup i sprawdz 2:Jesli to nie pomoze to sprawdz fazerem czy cewka indukujaca prad na cewke zaplonowa(to ta duza do kotrej masz podlaczona swice) 3:Jesli jest ok, sprawdz czy aby napewno nie ma gdzies przebicia 4:KONDESATOR DO WYMIANY

Jak zrobisz sam-masz wieksza satysfkacje, aczkolwiek uszczelke pod glowice akurat bym kupil. Ale czemu tak drogo za kawalek wytloczki?? :icon_razz: Kiedys padl mi stycznik rozrusznika. Mowia:trzeba kupi nowy, albo uzywany. Tego sie nie da naprawic. Wyciagnalem, rozebralem, przewinalem, polutowalem(to bylo najgorsze),zlozylem, wlozylem. I dziala do tej pory!!!!!! 150 zeta do przodu

Ocho to nie jest odma lecz przewod elektryczny:D Jesli nie sciagniesz tej plytki(nie znam sie na gs ale stad wyglada to na uklad zaplonowy) nie bedziesz do konca wiedzial skad tak naprawde cieknie. Moze rzeczywiscie czas wymienic simmeringi jesli takowe tam sa. Swoja droga, to GS ma zaplon mechaniczny?? :icon_razz:

Nie chodzi o to ze nie moze dostac uszczelki. Lecz nikt nie jest w stanie dorobic. To znaczy moze, ale nie ma takiego frajera, ktory by sie dlubal z takim czyms pol dnia po to zeby zarobic 40zl. :icon_razz: A przeplacac w larssonie za kawalek blaszki to przesada... Jesli chcesz dorobic uszczelke, najlepiej dorob jej z tego materialu z jakiego byla pierwotnie wykonana. Szlifierka, ostry nozyk, nozyczki, papier scierny, a lot of brooowar. Zyczymy milej zabawy... Jak skonczysz przeslij fokti. Chetnie zobacze jak Ci to wyszlo :icon_razz:

To podaj mi namiary bo na pomorzu a przynajmniej SLUPSK-KOSZALIN nikogo takiego nie znalazlem. P.S nie bulwersuj sie. FAkt sruby nie widzialem. Nie jestem crossowcem, wiec staram sobie to wyobrazic najlepiej by bylo jakbys jakies foty zapodal. :icon_razz: Nie jest to sruba lecz dysza, ktora jesli zmodyfikujesz MOZE(czyli NIE musi) zaszkodzic silnikowi.

HHhmm. Ciekawe. Czesem tak mam w swojej kawie. Nie chce palic. Dopiero ze ssania, nawet na cieplym silniku :icon_razz: