IG x]

Hhhmm. Co do dyszy wolnych obrotow to raczej jest czysta. Dokladne objawy to. Odpalam motocykl i dopuki sie nie rozgrzeje to wogole nie chwyta na prawy gar-tylko przy wysokich obrotach. Mozliwe ze swiece, ale po zmianie swiec, ciagle to samo. Wali paliwem z prawego wydechu. [ Dopisane: 10-03-2006, 21:44 ] Cewki zamienialem miejscami i dalej to samo... !!!!

Filtr jest czysty jak łza. :?

Mam zapytanie. Czy to wogole cos daje?? Czy wzrost mocy bedzie odczuwalny?? Czy tylko polepszy sie charakterystyka pracy?? Acha i jeszcze cos. Mowicie cos o podkowie. Pierwszy raz sie z tym spotkalem. Jak to wyglada?? :oops: [ Dopisane: 07-03-2006, 22:21 ] Z czym to sie je i jak wykonac??

Musisz sciagnac cylinder i sprawdzic luz na pierscieniach. Jesli nie masz szczelinomierza to odstep miedzy zamkami po wlozeniu pierscieni do cylidndra powinien wynosic dwie grubosci zyletki- wtedy wowczas mozna mowic o dobrym stanie ukladu tlokowego. Ale jesli jak powiedziales luzy sa na boki oznacza to ze cylinder jest troche wylatany. I wcale nie jest na dotarciu poniewaz gdyby byl na dotarciu to luzow nie powinno byc wcale. Do gazeli wchodzi tlok dwupierscieniowy z gornym pierscieniem chromowym. Niestety nie dostaniesz nigdzie w sklepie takich pierscieni. Ja kupilem w fabryce pierscieni w Łodzi. Taki pierscien powoduje przedluzenie zywotnosci calego ukladu. Nominalny tlok w Gazeli powinien miec srednice 75mm(o ile dobrze pamietam) do nastepnych rozmiarow dodajesz 0,25mm. [ Dopisane: 07-03-2006, 22:11 ] Acha. Jak juz sciagniesz cylinder, to sprawdz przy okazjii jakie masz luzy na wale korbowym.

O sprobuje. Ale swiece wymienialem calkiem niedawno i nic nie dalo. Ciagle to samo. Moze jedna membrana jest bardziej miekka od drugiej i nie rowno pracuja na wolnych obrotach :idea: :?:

No tak. Napewno nie zmienialbym biegu trzymajac go na gazie :lol:

Virago 1100 ma dwa olbrzyyymie cylindry!!! Nie dziwie sie ze nie udalo sie go wziac na pycha. Pozatym. Prawdopodobnie jest to przyczyna gaznikow. Sprawdz czy swiece sie zalewaja jesli tak, znaczy to ze nie ma iskry. Kazde ogledziny takiej awarii zaczynaja sie od swiec:D

Ale mozna przeciez poprostu sprawdzic czy lozysko jest zuzyte:D

Moje zdanie jest takie. Jesli ta opona ma tyle miecha i jest latana od srodka to spokojnie mozna smigac. Tym bardziej ze jest to lekki motocykl i nie za szybki...

A mam takie pytanie. Powiedzmy ze ciagne swojego GPZ500 do 12 000rpm i wbijam czwarty bieg. Skrzynia sie nie sypnie?? Z tego co mi wiadomo to sprzeglo jest wlasnie po to zeby wrzucac biegi bez narazania skrzyni na uszkodzenie. Czasem, musze przyznac ze po dluzszym jezdzeniu strasznie napier... mnie nadgarstek od wciskania sprzegla. Jesli jest to pewne ze moge zmieniac biegi bez uzywania sprzegla- ulzylo by mi troche. A co d CZ: przeciez ona ma polautomat ktory steruje sprzeglem przy zmianie biegow, a z tego co wiem japonce nie zostaly w takie cus wyposazone :?:

Prawdopodobnie masz zanieczyszczony gaźnik. W każdym paliwie plywa jakis syf i jesli motocykl nie jest jezdzony to syf zaczyna twardniec i osadzac sie, podczas parowania paliwa z gaznika. Druga przyczyna jaka mi przychodzi do glowy to to ze zaworek od plywaczka zacina sie. Nie ma innego wyjscia jak rozebrac gaznik i przedmuchac go dokladnie pod cisnieniem. POD ZADNYM POZOREM NIE UZYWAJ DO CZYSZCZENIA TWARDYCH MATERIALOW TAKICH JAK IGIELKA. Mozesz uzyc np. konskiego wlosia do przeczyszczenia dyszy. Otroznie z rozbieraniem. Musisz przygotowac sobie stanowisko do naprawy. Najlepiej jest to robic w bezwietrznym pomieszczeniu. Gaznik rozbieraj na bialej szmatce. Bedzie mozna wowczas zaobserwowac co ewentualnie wypadnie z gaznika. Uwage nalezy zwrocic takze na dysze ktore sa czasem identycznych rozmiarow ale roznia sie srednica otworu. Jesli zdecydujesz sie na wykrecenie dysz, musisz robic to stroznie, tak aby nie rozkalibrowac ich np. śrubokrętem. Powodzenia.

Synchronizacja gaźników powinna wystarczyć...:D

Witam. Mam taki problem, mianowicie: Gdy postawie Gpz-ta na noc to nie moge go odpalic normalnie na drugi dzien. Krece rozrusznikiem i nic, nawet nie kichnie. Podejrzewam ze jest to cos z gaznikami, gdyz aby odpalic musze dmuchnac w rurke doprowadzona do gaznika(prowadzi ona az pod siedzenie). Gdy juz odpale i silnik jest rozgzany to moto na biegu jałowym nie pali na prawy gar, dopiero jak dam mu gazu to lapie. Pomocy!!!!! [ Dopisane: 05-03-2006, 12:27 ] Chcialem dodac, ze czyscilem oba gazniki bardzo skrzetnie. Tzn. rozebralem w drobny mak i przedmuchalem sprezonym powietrzem. Ale nic nie pomoglo. Podejrzewam jeszcze kranik paliwa. Moze jest zasyfiony, ale najbardziej męczy mnie to ze nie pali na prawy cylinder. Nie wiem co to moze byc. Membrany sprawdzalem- wygladaja na dobre, nie maja zadnych dziur ani przetarć... :?

Jak zlapalem kapcia, poszedlem z tym do wulkanizacjii. Zalatali mi ladnie i smigam bez obawy... :D