thors

cze Faktycznie ja bym podejrzewal na poczatek sprzeglo jak cos blo z nim nie tak wczesniej.Mowi o tym fakt ze podczas przyspieszania nastepuje "falowanie mocy", tak jak by sprzeglo sie uslizgiwalo i łapało ,czyli popularny sleep stick Elektryka raczej odpada bo wsystepowaloby to w calym zakresie prędkości No jeszcze przychodzi mi na mysl, ze w ktoryms z gazników za szybko maleje poziom,czyli jest za niski poziom.Ta pompka to dual czy jedna na oba? Pozdro

HEHEHEHE Panowie.Cea to jest przerywacz a nie CDI. Jesli chesz znaleść CDI to od swiecy idz:swieca ,cewka zpłonowa i CDI. Ale wątpie zebyś znalazł bo cos mi sie zdaje ze w MX'ach jezt zapłon mechaniczny. Pozdro

Czesc Musisz znac oryginalna grubość drutu i ilość zwoi bądz impedancje uzwojenia.Powinienes znaleść to w serwisówce.To wszystko.Poptaj moze ktos ma serwisowke do twojego moto ty z forumowiczów Pozdro

Cze NIe czuytalem tego postu do konca ale ewidentnie słabą iskre masz.Musisz przejrzec instalacjię.Najlepiej od swiecy góre.Swiece wymieniales wiec cewka zaplonowa (pomierzyć impedancje na wtornym i pierwotnym i porownac z serwisówką), nastepnie sprawdzić moduł(w serwisowce powinno byc jak sie bada,przewaznie przez sprawdzanie opornosci miedzy wszystkimi wejsciami i wyjsciami) i na koncu cewke zasilajaca w prądzik (ktorej tez powinna byc podana impedancja) Ja mialem podobny przypadek tyle ze u mnie siadła cewka zasilajaąca(zamiast 180 omów miernik pokazywal 130).Musialem pchac moto kilometrami zeby zapalił :lol: :lol: Pozdro

CZe Panowie ewidentna nieszczelnosc na100% w ktoryms miejscu.Moze byc przy gazniku nieszczelnosć, przy simmerach, pod cylindrem.Trzeba sprawdzić.Poprostu moto zasysa wiecej powietrza przez jakaś szczelinke stad wysokie obroty.Przeciez gaznika nie ruszaleś, nie kreciles składem mieszanki 8) Pozdro

cze hehe jak patrze na dominika ktm'a to faktyfcznie chyba nas zdradzasz i na żużel sie przeniosłeś :lol: :lol: A moj pierwszy skok byl taki.Kupilem sobie pierwsze enduro i wyremontowalem je. Po remoncie wybralem sie na próbna jazde po terenie.Zrobilem swojego pierwszego hopka miniaturke po czym rozpedzony zjechalem z bardzo wielgachnej góry na sam dół.No i na nieszczęscie oryginalna uszczelke pod głowice aluminiowa okazala sie do dupy i musialem moje 110 kilo pod goreczke podciagnąć.Jak ja wtedy dziekowalem Bogu ze nie jezdze afriką albo tenerką :lol: Pozdro Acha pytanie do Dominika!!!!!: Dminik jak nalezy postepowac podczas duzych skoków.Chodzi mi wlasnie o to sprzegiełko i hamulec.CZy podczas ladowania wysprzeglać silnik? Pozdro

czesc Panowie ja widze ze nie umiecie odroznic enduraka od crossa i zapodajecie chlopakowi zeby sobie kupil wyczynowca 8O.Kazdy plecie co inego.Jesli faktycznie interesuje Cie jakies fajne bardziej poreczne endurko to polecam yame dt125, mtx'a i suzuki dr 125.Ten ostatni jak na swoja pojemnosc jest troszke słabszy z uwagi na to ze to 4takt, ale za to bardzo trwały no i ten dzwięk.Nie oszukujmy sie z kawasaki bo oni enduro nie potrafia robić, chociaz kmx i tak im sie wyjatkowo udał. Pozdro

Cze Moim zdaniem to nie jest wina oleju.I rowniez nie ma co ględzić ze sie sprzeglo slizga od razu po odpaleniu tuż po remoncie moto.Pozwolmy niech tarcze troszeczke spuchną od oleju :D .Ale chyba to ewidentnie sprężyny, bo nie pisaleś ze je wymienialeś Pozdro

Cze No profaner Ty chyba bedziesz niedlugo inzynierem ale jeszcze chyba musisz sie douczyć 8) .Co prawda inzynieria materialowa to nie moja broszka bo skonczylem mechanike i budowe maszyn ale musze Cie porawić.Otóż znasz takie cos jak naprezenia odlewnicze spowodoane temperaturą? No to Ci powiem ze sa takie naprezenia i trzeba odlew po odlaniu (heh dobre :lol: ) wyzazyć odpręzająco bo inaczej sie powygina w cholere po jakimś czasie.Ale to na marginesie :D.Ale sie rozgadalem.Ach te piwko swoje robi 8) . No i teraz wracajac od rzeczy to moglo sie cos tam spierdzielic.Mogły się rozhatrować niektore części stalowe.Ogolnie calą obrobke cieplnę moze szlak trafić.Naprzyklad glupie zębatki sa ulpszanie cieplnie to znaczy hartowanie (nie powierzchniowe) +niskie odpuszczanie.I po takim pozarku moga sie szybko zlasować Po 2 nie uwzgledniles ze silniczek to przewaznie aluminium niestety a ono juz nie jest tak odporne na temperature.Na obrobce cieplnej stopow sie nie znam za bardzo ale tez moze szlak trafić. Zdziwko moze chapnąć motocykliste jak w czasie jazdy peknie mu karter na pół i co wtedy?? hehe. Poprostu nie wiadomo na jakatemperature byl narazony ten silnik ale solidne ognisko to temp okoo 1000 st C (723 st C 1 przemiana stali).Ale nie martwmy sie bo jesli sie gumy tylko nad paliły to napewno nic nie bedzie hehe Pozdrawiam

Znany trik nieuczciwych serwisów

Cze Pawlowi chodzilo pewnie o to ze grafit potrafi sie przy bardzo duzych predkosciach, a wiec przy wzroscie temperatury zmieniac lokalnie odmiane alotropową na bardzo twarde karbiny i cos ala diamentowe krysztaly.Ale wydaje mi sie ze napewno nie grozi to łąńcuchowi gdyż w łancuchy przmieszczenia i zarazem drogi tarcia na sworzniach sa bardzo małe.Moim zdaniem łańcuch najwiecej zużywa sie na skutek nacisków na sworzniach wywolanych silami bezwladnosci ogniw podczas obrotu oraz siła tzw. normalną wzdłuż łańcucha pochadzącą naturalnie od napędu. Naciski te uplastycznija łańcuch po jakimś czasie, zarówno sworznie jak i boczniki.Dlatego tez łańcuch po czasie sie wyciąga (wystarczy spojrzeć na zebatki ktore rownierz nie sa starte a raczej uplasycznione na kształt zęba rekina).Więc najlepiej chyba jest smorować czymś o dużej lepkości.A co ma wieksza lepkość to nie wiem.Napewno olej przekładnowy Pozdro

Odpowiedz jest banalna.Wiekszosc singli to 2 suwy.w 2t smarowanie jest mieszankowe wiec nie dłao by rady nasmorowac odpowiednoi lozyska slizgowego,ktore jest hydrodynamiczne i musi byc smarowane olejem pod cisnieniem.A uklad olejenia znacznie skomplikowalby silnik.No wiadomo ze jesli nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze 8) Pozdro

Zapamietajcie ze okna sie frezuje lub w inny sposób fazuje ale przed szlifem.Gdy robimy faze po szlifie to psujemy pasowanie A co do tematu to faktycznie trzeba sprawdzic wszystko posługując sie manualem.Podstawa to sprawdzic mikrometrem jaka jest srednica tłoka rzeczywista i porónac ją ze srednica nominalną.W manualu powinno byc jakie sa dopuszczalne różnice.To samo z wysokościa rowków pod pierscienie. Pierscienie musisz wymienić na mus.Acha jeszcze wymiary pod sworzeń i sworzeń Pozdro

Takie drogie srodki smarne + renthal i starcza tylko na tyle? Toć to wyrzucanie pieniedzy w błoto dosłownie i w przenośni

CZE Mi to wyglada na elektronike.Jaki ma zapłon ta suczka? pozdro

cze Dodam panowie jeszcze swoje 3 grosze.Otóz kikladziesiat razy zalalem swiece ngk i kilkadzisiat razy zapalalem moto i gasilem od razu (znaczy sam gasł 8) ) >To bylo w okresie niedomagania mojego moto ,kiedy probowalem rozych rzeczy.I musze powiedziec ze moja ngk jest jak nowka.Iskra jak pioruna. A i jecze jedno -obojetne czy R to reacing czy rezistor, fakt faktem ze na nich sie jeździ na racingach 8) wiec nie wytykajcie Dominikowi, bo mół sie przeciez pomylić Pozdro lolki 8)

cze Najtaniej to obrobic cylinder na wytaczarce ,czyli na przyklad zebrac 2 nadwymiary naprawcze.Drozej- mozna wstawic nowa tuleje jesli istnieje taka mozliwość.Napewno nie masz rysy 5mm w głąb takrze napewno da sie obrobić tuleje Pozdro

Cze A moze by sie dalo przeskoczyć o kilka nadwymiarów naprawczych.Czyli najpierw bys musial roztoczyć cylindrer na wytaczarce, potem dopiero do szlifu pozdro

cze No wlasnie o to mi chodzilo. Pytam sie bo gdzies slyszalem, ze ten luz powinien byc w 1/3 dlugosci od dołu.Co mnie zastanowilo, bo gdybym dał luz 0.05 w 1/3 dlugosci, to na końcu płaszcza tłoka bym mial pasowanie suwliwe (na 0) :lol: :lol: Dzieki ,narazie

cze Panowie zkupilem tłok.Teraz se zrobie szlif 8) .Pomierzylem tłoka i musze stwierdzic ze dosyc dobrze wykonany jesli chodzi o wymiary.Troche chropowatosc za wysoka, wręcz widac linie po nożu tokarskim ,ala tarka do prania hehe.No i wyszlo mi tak: -płaszcz tłoka 5 mm od konca 49.25mm -1/3dlugosci od konca 49.20mm -na wysokosci sworznia-49.10mm - przy denku tłoka -48.80 Tłok jest aluminiowy, jego wymaiar okreslany jako 49.25.I teraz na ile przeszlifowac cylinder? Luz montażowy serwisówka zaleca 0.04 do 0.05 mm.Ten luz w ktorym miejscu ma tyle wynosić? Czy dla najwiekszej srednicy tłoka(49.25+0.04) ,czy dla 1/3 dlugości(49.20+0.04)? czolem :lol:

No prosze co znaczy obciążenie dynamiczne hehe 8)

cze Nastepnym razemjak bedziesz wyjmowal silnik to przedwyjeciem zablokuj kolo chamulcem i dopiero odkrec koło łańcuchowe. Ale skoro juz wyjoles to musisz to jakos odkrecic.Nie blokuj biegami walka zdawczego bo jeszcze Ci gruchnie ktores z kół zębatych.Musisz zastosowac cos w rodzaju klucza do przytrzymania koła łancuchowwego.Moze jakis stary łańcuch A co do magneta ,jesli masz sciagacz to nic prostrzego.Pryskasz tam wd 40 albo naftą,czekasz z godzinke i wkrecasz sciagacz.Kluczem jednym przytrzymujesz sciagacz ,a drugim wkrecasz srube.Wkrecaj na sile nic nie popsujesz Pozdro

cze Za duzo oleju podaje twoj dozownik.Byc moze sie rozregulowal ,albo poprosu przeszedles na inny olej.Nowy olej ,inna lepkosc ,inne ustawienie dozownika Pozdro

cze www.kemot.pl Tam dostaniesz linke do mtx .Co do regulacji to napewno bedziesz musiał bo stara linka juz byla wyciagnieta, nowsza jest krótsza wiec inne ustawienia będą.Dla gaznika nie ma to takiego znaczenia bo i tam przepustnica sie opiera o srube regulacyjną, ale dozownik musisz troche podkręcić, bo moze Ci za duzo oleju podawać pozdro

cze Najpierw sprawdz cisnienie sprężania, czyli tak zwaną w slangu najwiekszych mechaniorów 8) :( kompesje.Jesli nie mzasz zadnego sprzętu to poprostu spróbuj popchnąć moto na zaprzęgniętej jedynce.Jesli popchniesz to znaczy ze komprecha słabiutka.Jesli nie popchniesz to trzeba zobaczyć ta cewke.(Mam nadzieje ze sprawdziles dobrze gaznik ,swiece itd).Odkręcasz pokrywe magneta, zdejmujesz magneto i widzisz iskrownik.Jesli sie uda pomierzyc bez wyciagania iskrownika to nie wyciagaj go. Bierzesz wtedy miernik (omomierz) i mierzysz impedancje tej sredniej cewki.Ma miec okolo 200 omów.I teraz wspołucze Ci ze zdejmowaniem magneta, bo niestety jest ono na czopie stożkowym i sie super zapieka.Ciezko je zdjąć jak choroba.Powodzenia Pozdro