thors

Cze No mi to wyglada na słabe cisnienie sprężania.Na poczatku najlepiej zacząc od sprawdzenia tego.Jesli nie to przyczyna moze byc w elektryce.Dt maja to do siebie ze często siada cewka na iskrowniku odpowiedzialna za dostarczanie pałera na swiece (ta srednia cewka).W zwiazku z tym jest slabitka iskra i mieszanka spala sie, ze tak powiem lokalnie.Stad slaba moc.Mialem taką usterke kiedys i moje dt'ka szła gorzej niż muł kazachstański 8) Pozdro

cze Proponuje zalozyc stozkowy ,wyregulowac skald mieszanki ,isc na hamownie ,wrocic i napisac na forum: JEST UDALO SIE WZROST MOCY O 0.1 KONIA HURA EHEH WYBOR NALEZY DO CIEBIE

czesc Manulo :( wogole fajna ksywka heeh po 1 to nie mechanika tylko elektronika hehee.No koledzy radzą dobrze ale jecze ja dodam od siebie ze jak wstawisz wiekszy kondensator ,to znaczy 0.24uF to bedziesz mial slabiutką iskre.A dlaczego?Otóz kondensator nie bedzie napelnial sie do konca z racji tego ze ma wieksza pojemnosc i nie bedzie buforowal jak powinien.Zeby dobrze oddawac nagromadzony ładunek to musi być w pelni naladowany.Ale kto wie 0.24 to nie jest tak duzo wiec moze... pozdro

Cze No widze ze masz taki sam wahacz jak ja.Ja bym Ci polecil lepsze rozwiazanie twojego problemu.Otóż rozwiercil bym tuleję ktora jest w amortyzatorze oraz ten owtor w wahaczu na wiekszy wymiar (ta tuleja ma spory naddatek i spokojnie mozesz ja powiekszyc o 2mm ) i zastosowal sworzeń o wiekszej średnicy Jesli juz zdecydujesz sie na wspawanie tuleji co Ci drozej wyjdzie i gorzej bedzie wygladać to tuleja musi byc ze stali.W praktyce rzadko sie spawa 2 różne metale, bo poprostu slabo bedzie trzymalo ze wzgedu na tak zwane słabe powinowadztwo A z ta drugą sprawa to moze dalo by sie naspawac i obrobic na wytaczarce, ale to zalezy od tego ile Ci sie tam wytarło.NO i na koniec teflonik oczywiscie jak napisal michal Pozdro

cze No wydaje mi sie, ze sobie poradzisz za ta regulacja sam bo 400 zł to kosmos jak na uzywana maszyne.Tylko skołuj skąś warosci luzu zaworowego.A jesli kupisz tą wr-ke drugą to ona ma automatyczne kasowanie luzów Pozdro

No witam po dlugiej przerwie Tłok okolo 49m ,aluminium (zdaje sie ak 12) ,2 t chlodzony cieczą.Poprostu che spasoawc tłok i cylindr z jak najmniejszym i oczywisci mozliwym luzem.Bowiem mam zamiar kupić tłok i do niego odpowiednio przeszlifowac na dany wymiar tuleję.I tak zeby zrobic szlifa musze zalożyc jakis luz na zimno.Wszystko by bylo jasne gdyby podane byly grupy selekcyjne albo chociarz tolerancja tłoka,ale nic niestety nie ma.Pozostaje mi tylko pomierzyc tłok i do niego dostosowac tuleję.I dlategosie pytam jaki moge dac luz na zimno w miare najmniejszy ,zeby mi tłok nie stanol w miejscu jak sie extremalnie nagrzeje 8) ?? pozdrawiam all

No co jest panowie .Nikt nie robil szlifu cylindra?? Jakie luzy dawaliście?

Nie mozliwe

to jest w sam raz, i tyle przewaznie wolaja od 1- cylindrowcow tej pojemności.Ogolnie cena zalezy od srednicy cylindra i materiału tuleii

cze To nie jest sprzegło.Jak by to bylo sprzegło to silnik by nie dławił sie tylko by wchodził raptownie na obroty,a moto by nie przyspieszał (no podobnie jak na luzie) Mozliwe ze zaplon.Trzeba sprawdzic wszystko poydro

witam Panowie chcialem sie dowiedziec ile najlepiej luzu dać miedzy tłokiem a cylindrem.Chodzi mi o luz na zimno. Po 2 o ile moze sie zwiekszyc srednica tłoka podczas max temperatury silnika,przy dużym wysileniu, lub do jakiej temperatury nagrzewa sie tłok w czasie takiej pracy.Dodam,ze srednica zestawu ok fi 50 pozdro

cze i tu jest wlasnie wytłumaczenie.Powtórne dotarcie zmniejsza grubość.To tyle pozdro

cze Moment trzeba zapodac na najwieksze koło, czyli najbardziej bedzie wskazane na wieniec kosza sprzegłowego.Do napedu wieńca najlepsze kol zębate z ok 9 do 11 zębów.W ten sposób bedziesz mial duży moment na malym kole i duze obroty na koszu sprzegłowym.Co do sprzegieł bezpieczenstwa to moge Ci wysłac pare rozwiązań konstukcyjnych jesli zdobede skaner pozdro

cze No postój to bierze pałerek z akumulatora,a mijania z aku i z prądnicy.Mozliwe ze siadł regulator i popalilo Ci żaróweczki.Masz kierunki? pozdro

cze dodam ze ceny to okolo od 50 do 80 zł za kazdy cylinder,wiec chyba lepiej dac do szlifowania pozdro

cze No Dominik chyba to seria hehe http://www.bikepics.com/honda/z50/ pozdro

cze współczuje vasiliy słabek dobre :) :wink: :) :lol: 8) pozdro

cze Super jawencja A propos to jak sie wkleja zdjęcia do tematu? pozdro

cze zalezy ile masz kaski Mozesz kupic dt ,honde mtx albo jesli wiecej pieniązkow suzuki RMX Sendka to raczej crossik Pozdro

cze No moze tez byc wina sprzęgła jednokierunkowego pozdro

cze Panowie nie ma sensu rozpatruwac co lepsze.Jest za to sen rozpatrywac co kupić.Bo przeciez obydwa motorki sa jakby z innej półki.I tak kupno nalezy dostosowac do indywidualnych potrzeb.Jesli jestes niski ,bo masz tam nascie lat to wez sobie sende.Jesli podoba Ci sie bardziej crossowy wyglad wez sende,bo dt to enduro. I nie ma sensu porownywac tez 80 i 50 cc.Słabek napisal ze jak siedzial na dt50 r to sie ugieła.A teraz usiądz na dt 80.To jest moto wiekszy,ciezszy.Ja waze 82 kilo i juz nastolatkiem nie jestem a nadal ujezdzam dt80.Malo tego nikt z moich znajomych nawet nie przypuszczal ze to 80.Mialem kiedyc etke 250 to mowie szczerze ze przy dt80 etka to maleństwo pozdro

cze Panowie chcialem sie zapytac bo przyznam ,ze sie nie orientuje jak to jest z tymi rozmiarami dętek.Wlasnie złapalem kapcia i chcialem kupic sobie dętala ale nie wiem jak to jest z okreslaniem rozmiaru dętki.Czy w sklepie nalezy podawac rozmiary wszystkie dane z opony,czy wystarczy tylko ile cali i jaka gruba?? pozdro

cze Kurka Zbychu tylko sie nam nie łam.Gorsze przeboje mieliśmy tu wszyscy na forum :) A swoja droga to co za lolki robili Ci ten bak, ze nie sprawdzili szczelności i polakierowali :? pozdro

cze Spleetfire masz jakie tylko dusza zapragnie ,z tym ze sa cholernie drogie pozdro

cze jsli chesz sie bawic w takie cos to kup sobie swiece spleetfire pozdro