thors

Metal servis "Master"- Wyroby ze stali nerdzewnej ul.Grodzka 103 b tel. 0504 038 083 Oni rozbią z nierdzewki czego dusza zapragnie Pozdro

nie zatrze sie bo jak nie ma paliwa to silnik nie pracuje. Nie skonczylo Ci sie nigdy paliwo :) No chyba ze zasówasz 100 km/h i Ci sie konczy. Pozdro

Buhahahhaha Za 20 dychy nie ma co oszczędzać, bierz nowe

Masz troszeczke za duzy poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika. Stąd pewnie kłopoty z odpalaniem ciepłego.A jak gasisz sprzęta .Sprobuj go zgasić zamykając kranik paliwa, az zgasnie sam. Jak odpali po tym to bedziesz wiedział. Pozdro

Sprzęgło Ci ciągnie, moze linki nie masz naciągniętej, popatrz tam dokładnie. Casami tez tak jest jak sie złego oleju naleje do skrzyni. Pozdro

Czy warto to zależy od ceny. Jedno jest pewne ze kucie umacnia materiał, dlatego poszczególne przekroje tłoka moga być cieńsze a co za tym idzie cały tłok moze byc lżejszy.CZyli mniejsze siły bezwładnośći ,lozyska w pupke mniej dostaja, same plusy :buttrock: Pozdro

Dokładnie za duzo go Twoj kumpel nasączył, tez tak kiedys zrobilem i lipnie sie wkręcał to go wyczyścilem i wkręcał sie o niebo lepiej niz na fabrycznym filtrze. Pozdro

To jest prawdopodobnie na 100 % piasta koła zębatego pośredniczącego pędzonego. To jest jedna z wad fabrycznych wszystkich dentek. Piasta tego koła wykonana jest z mosiądzu i sie szybko wyciera oraz uplastycznia.Z tego powodu powstaje duzy luz miedzy kolem posrednim a wałkiem pośrednim. Należy ją wybić i wstawić z brązu lub zeliwa. nie ze stali, bo jak wiadomo stal po stali to jak dupą po desce niecheblowanej :banghead:.Dluzsze eksploatowanie w takim stanie doprowadzi do zniszczenie zębów koł. Pozdro

no i po to wlasnie wymyslili intercooler :mrgreen:

Pamiętajmy o jednym Panowie. Jak odpalamy sprzęta dajmy mu sie troszke dłuzej nagrzać , nie katujmy go od razu pod 12 tysi. Szczególnie Ci co trzymaja w nieocieplanych miejscach.A zimne powietrze opływające silnik to sama korzyść, wieksza roznica temperatur miedzy silnikiem i powietrzem, a co za tym idzie lepsza wymiana ciepła-silnik sie nie przegrzeje. Pozdro

Opier...ol ich ostro i niech wymieniaja ćwuny jedne. Ale mnie poniosło :D. W nowym motocyklu nie ma prawa nic cieknąć. Pozxdro

Powiem Ci ze analiza spalin to przedewszystkim pomiar zawartości co ,co2, o2, nox, temperatury spalin, lambdy, i niekiedy cisnienia. W robocie mam analizator firmy MRU i se nieraz poanalizuje :D. A z termy to juz mało pamiętam, ale tych skurw.....ów fodema ,kasieczki i innych nie zapomne. A kto Cie tak katuje? Ktoryś z nich? :P :P Pozdro

Kurka sorx jak zwykle nie czytam do konca tylko od razu odpowiadam ;) Faktycznie zacira sei tłok. Teraz niech kolega powie czy zmienial tlok ostatnio i czy nie jakis kłopotów ze smarowaniem. Rowniz za uboga miesznaka powoduje takie objawy, bo po pierwsze malo paliwa a co za tym idzie oleju ,a po 2 wiecej powietrza =wieksza temperatura. Czyli ogolnie mowiąc wieksza rozszezalność cieplna. Pozdro

No mozesz kupić caly wydech jakis akcesoryjny bez tłumika na motobazarze i one sa bez swinskiego wywijasa, albo pobawic sie w chirurga z migomatem ;).

No przydaloby sie. Bo ten zawijas jak kazde kolanko czy zmina przekroju w przepływach powoduje strate przepływu tak zwane "ksi".Wyobraź sobie ze masz 2 wężyki.jeden prosty drugi poskrecany. Jak myslisz w ktory trzeba mocniej dmuchnąć zeby wyzucic z niego kulke papieru (przypomialo mi sie jak w podstawowce strzelalo sie z długopisów ;) ) Pozdro

Trzeba zmostkować styki kondensatora , zeby nie opoźniał zapłonu, albo dac kondensator o mniejszej pojemności. Zeby sie dobrac do niego musisz rozciąć czarna obudowę i wydłubac wszysko delikatnie pozdro

Czesc Być może za duzo powietrza dostaje. Na ile obrotów masz wykręcona śrubą składu mieszanki? Jesli regulacja w porządku to prawdopodobnie masz pozapychane otworki w mosięznej tulei ktora jest pasowana na wcisk w gaźniku i przewaznie nikt jest nie czyści.Wlasnie te otorki są odpowiedzialne za dostarczanie mieszanki na jałowym biegu. Zeby ja wyjąc należy nalezy wyciskać ją od strony przepustnicy (nakrętki linki). Pozdro

Zmień świece o ile nie zmieniłeś wcześniej. Jesli swieca nowa to jedno jest pewne, ze to napewno elektryka. Strzal z wydechu to ewidentny przyklad wypadania zapłonów. Napisz bedziemy myśleć dalej. A zeby bylo szybciej to mozesz jeszcze zmierzyć impedancje cewki zapłonowej na uzwojeniu pierwotnym i wtórnym, bo moze cos z cewką. Pozdrawiam

A jaki model masz tego uvexa i czy powiedzmy pasowalo by zalozyc Rookie z modeki albo Stripe z helda??

Cze Ja proponuję sie zaponac z przepisami ruchu drogowego z punktu widzenia kierowcy motocykla oraz z budową motocykla. Poczytaj jakies serwisówki mz, wsk, junak na początek. Pozdrawiam i powodzenia. Być motocyklista to cos pięknego :(

O kupno sie nie martw, tylko doradz mi jakiś model ,krój bo nie mam wyobrażenia na taka kurteczke 8) :( Pozdro

Jak mocno dymi to za bogata mieszanka (pod warunkiem ze nie nawaliles oleju ponad stan). Gaźnik wyreguluj wedle manuala (ilości obrotów). Jesli nie masz to wkreć obydwie śruby na maxa.Odpal silnior.Bedzie mocno dymil i wysoko krecił. Wtedy opuść przepustnice,przez wykręcenie sruby biegu jałowego, tak zeby ledwo chodził, a następnie wykrecaj srubę składu (slinik bedzie coraz wyzej krecil) do obrotów powiedzmy 1700. I znowu opuszczaj przepustnice zeby silnik mniej krecil, a następnie znowu wykręcaj śrube składu zeby obroty wzrastały. I tak rob do momentu az obroty nie beda rosły w czasie odkręcania sruby składu mieszanki. Tylko muisz to robic powoli ,bo czym blizej optymalnego ustawienia tym bezwładnośc jest wieksza i obroty niznacznie rosną, kiedy wykręcasz srubę składu. Mam nadzieę, ze to wszystko zrozumiesz :lol: . Przed regulacją jeszcze zapisz sobie na kartce ustawienia te ktore masz teraz ,jakby Ci cos nie wyszlo. No i odpuśc linke gazu troche zeby przepustnica nie wisiała, a potem ja podciągnij po regulacji. Jeszcze jedna sprawa ,ze po regulacji gaźnika trzeba wyregulowac dozownik oleju, jesli masz (bo nie wiem z ktorego roku to cacko) Pozdrawiam

Czesć Gratulacje z nowego sprzęta Sprawdz świece i usadownienie iglicy (na którym jest rowku). Coś mi wygląda to na za ubogą mieszanke. Pozdro

Nie Dominik rozwalileś mnie tym tekstem doszczętnie buhahahhahahahha Pozdrawiam i uważajcie na klejnoty hehhehehe

Czesc Poszukaj w internecie schematu, napewno znajdziesz. Zapewne siadł Ci moduł, albo spalileś cewke w iskrowniko-prądnicy. Tylko jak to sie stało to nie wiem,bo obwód akumulatora to inny obwód niź zapłonowy. Poszukaj wzdłuż prxzewodów.Moze coś znajdziesz jakieś anomalie i napisz. Pozdro