thors

to chłopaki powiedzmy jaka temperatura oleju powinna być max zeby nie przegrzać silnika. adam wspomniało czujniku temperatury oleju. Chce takie cosik sobie zamontowac więc się pytam przy jakiej temperaturze oleju przerwac jazdę w razie totalniej gorączki w korku? Pozdro

Oczywiście ze wzrasta ciśnienie. Dobrze Ci sie zdaje :) W mojej DR na wolnych ma być 0.4 bara (40 kPa) a w okolicy 3000 obr/min 1.4 bara (140 kPa). Zawór nadmiarowo upustowy to nie zawór który redukuje ciśnienie tylko zawór bezpieczeństwa tzw. bypass. Dla ciekawostki dodam ze mozna zakupić manometr do pomiaru ciśnienia w sklepach hydraulicznych, który służy do pomiaru cisnienia oleju na pompie w palnikach olejowych kotłów centralnego ogrzewania. Nawet te same gwinty :lol: pozdrawiam

Cześć Ja kiedyś zrobiłem z klingierytu lekko zwilżonego silikonem i trzyma. Wcześniej rosiło mi sie pod tą uszczelką i zbierały sie krople benzyny. Fabrycznie producent daje tam taką samą uszczelkę jak w gażnikach między korpusem a pokrywą pływaka. Pozdrawiam

Czy na motocykle sprowadzane z włoch koniecznie muszę mieć brief zeby zarejestrowac motocykl. Czy tylko na te z niemiec? W tych sprawach jestem kompletny beton :roll: pozdro

o to mi chodzi .Po co mam placic 155 z lotych skoro moge zaplacic mniej bo 2 % z 5000 to mniej przeciez. Czy tu chodzi o cos zupełnie innego?? pozdro

Witam Rozumiem, ze nie musimy płacic podatku sprowadzając motocykl z zagranicy. Wystarczy ze złozymy jakis tam wniosek który kosztuje 155 zł i basta. Ale co jeśli przykładowo motocykl ma wartośc ok 5000 zł. Wtedy lepeij zapłacić te 2% bo wychodzi tanej. Dla mnie to byloby na rękę bo chcę zakuić motocykl sprowadzony przez innego człowieka i nie rejestrowany w Polsce. Pytanie: czy mogę sporządzić umowę kupna-sprzedazy z gosciem ktory sprowadził motocykl i zapłacić te 2%? a poźniej sobie zarejestrować noralnie jak w przypadku sprowadzania. Jeszcze jeden plus z tego, ze nie musze łumaczyć umowy na polski. Co radzicie?? Pozrawiam AHA jeszcze jedno. Czy do zarejestrowania wystarczy mi tylko dowód rejestracyjny czy muszę mieć koniecznie tablicę?? Jesli oczywiscie nie mam dokumentu o wyrejestrowaniu

pływak albo zawór, raczej to pierwsze jesli nagle sie tak stalo.Ale jeszcze moze byc jakiś paproch mięczy zaworkiem a wlotem paliwa.Trzeba sprawdzić. Pozdro

Polecam dla kolegi XR 400 -złoty środek, zawieszeniem nawiązuje do 250 'tki Pozdro

Ja tez mam DT :twisted: ,wlozyć to napewno sie da tylko ze od razu widać ze est źle 8), rzynajmniej dla standardowego Mikuni Pozdro

Ja znam jedną najskuteczniejszą : zmiana motocykla :lol: A serio to dobry wydech, wiekszy gaźnik i to co wyżej Pozdro

Nie wiem jak do Husky ale do niektorych moto są membrany karbonowe, wytrzymałe i o dużej sprężystości (wiadomo węgiel) Pozdro

Stary zobacz czy nie wyszedł Ci przewód od dozownika z gaźnika ,albo czy nie ma w nim jakiś pęknięć. Jeśli Ci rosną obroty to skąś tam wchodzi lewe powietrze. Musisz posprawdzać połączenia gaźnik-cylinder. W najgorszym przypadku simmering od strony iskrownika. Przepustnicy sie nie da w dt zalozyć odwrotnie bo jest rowej prowadzący na niej. No chyba ze sie ktos uprze :P Pozdrawiam

Czesc jesli wyjezdziles cale paliwo do końca i ciężko zapala to najprowdopodobniej zapchałeś gaźnik. Musisz przeczyścić i pewnie bedzie grało. A co do palenia w Dt to polecam po długim przestoju kopnąc raz bez zapłonu na pełnym gazie, czy nawet 2, a dopiero potem kopnąć na zapłonie. pozdrawiam

mlody ja budową maszyn zajmuje sie na codzień od kąd skonczylem mechanike i budowe maszyn więc ciemnoty mi nie wciskaj. Pewniej ze łatwiej wchodzą ale bez przesady. Pozdro

A nie mosiężne czasami???? Miedzianych to jeszcze nigdy nie widziałem. Poprostu za łatwo je zerwać Pozdro

Ja podgrzewam palnikiem, ale oczywiscie nie acetylenowym tylko do lutowania technicznym z odpowiedna końcówką. A łożyska czy tez inne czesci pasowane do chłodziarki w worku woskowym to masz gniazda do regeneracji albo świnie latają pozdrawiem

Zgadza sie. Fretigne, a raczej jego yama tracila na długich szybkich przelotach. Gdyby miala tak z 650cc to podejrzewam ze bylby pierwszy. pozdro

czesc Mozesz dorobic sobie własną instalację na przykladzie schematu WR'ki. A czesci mozesz wykozystac od innego motocykla 12 V czyli: regulator/prostownik napiecia, cewka zasilajaca, jakiś włacznik, no i swatła (tu mozesz dac coś z polisporta, bo tanie dość). Tylko musisz sie zorientować czy masz jeszcze miejsce na iskrowniku na 3 cewke (zsialającą) oraz musisz sie zorientować jaka oporność ma cewka zasilająca w WR (najlepiej z servisówki) Pozdrawiam

W zyciu. Polerowanie psuje dokładność wykonania. To zelazna zasada obróbki skrawaniem. Mozna bylo to zrobic jedynie płytką scierną o mniejszych ziarnach korundu dla uzyskania mnijszej chropowatości powierzchni. ale podejrzewam ze chropwatość u Ciebie jest OK, tylko Cie wygląd przeraża. Dla sprawdzenia przejedz palucham po powierzchni.Jak nic nie wyczujesz to jest ok. pozdro słoneczko :)

Nie pękaj stary. To są ślady od honowania,standard. Nie kombinuj z papierem sciernym przypadkiem bo popsujesz pasowanie. Maszynak bedzie szła jak burza. A na marginesie szlif robi sie jak sie ma tłok. Mozna go wtedy obrobic cieplnie i dopiero po zdjąć wymiar i przeszlifowac cylinder na wymiar tłoka + luz (dla dt 125 ok 0.04 mm). Pozdrawiam

NGK? www.ngk.com Pozdro

Napisz troche jasniej bo chyba nikt nie rozumie :P Cewka która idzie na swiatła oczywiscie poprzez regulator napięcia i prostownik (2 połowkowy ). Cewka zasilania zapłonu idzie od razu na moduł. Schemat prostownika 2 połowkowego zajdziesz w necie napewno, prosty układ, a jak nie to zgłoś sie do mnie. pozdro

A jestes pewien ze masz dobry prostownik lub czy naladowales napewno akumulator do maxa. Zeby sie o tym przekonac wepnij w szereg amperomierz i sprawdz prąd ładowania.Jesli akumulator jest naladowany na max prad spada do prawie 0 to znaczy jesli jest z 5 mA to mozesz odłączyc prostownik (o ile nie masz żródła prądowego bo wtedy prąd sie nie zmienia i nie maleje względem zmiany oporności wewenetrznej akumulatora). Jesli jest wszystko ok to faktycznie akumulatr i mozesz go zregenerować. Wydaje mi sie ze warto bo koszt to 0.7 zł za wode destylowana i 3.50 zł za nowy eliksir do akumulatora. Poczytaj jak sie regeneruje, temat byl ostatnio na forum. Pozdrawiam

Ok dzieks chlopaki. Za miecha doładuje akumulator i zobacze jaki mial procet rozładowania. Jak bedzie wiekszy od 50% to doładuje go nastepnym razem po 3 tydkach. Pozdro

Czy ten standardowy "co miesiąc" w stosunku do malych akumulatorów jest prawidłowy? W zasadzie ten okres powinien zależeć od pojemności akumulatora? Ktos kiedys pisał na forum jakie jest wyladowanie/24 h, ale nie moge znaleść :) Pozdro