thors

Mogę Cię zapewnić, ze nie słychac krzty dużego fiata, bo to motocykl generuje dzwięki. A czy wiocha to sprawa sporna bo wygląda lepiej niz oryginlany.

No Panowi w koncu zdobyłem troche czasu i przedstawie rozwiązanie wydechu, którego dzwięk piekniejszy niż spiew słowika ;). Wydech jest alternatywą dla bardzo drogich wydechów akcesoryjnych a własnościamu nawet je bije na głowe. Więc po co przepłacać. Powiem więcej, jest nawet alternatywą dla tłumików Monti, które można powiedzieć sa najtansze na rynku. Cena wydechu to koszt uwaga 27 zł :) + elektrody +kilka kawałków płaskowników(w zasadzie inwencja własna), ewentualnie koszt kilku spawów jesli ktoś nie ma możliwości. Głównym elementem jest tłumik od dużego fiata który musimy zaadoptować do naszej dr'ki :).Do kupienie w każdym sklepie motoryzacyjnym. Do tłumika należy przyspawac mocowania do ramy i końcówkę rurki która mocuje sie na stary kolektor poprzez obejmę. I to jest cała robota. Po zabiegu należy podnieś iglice o 1 żąbek. Co do wydechu samego wygląda o niebo lepiej od oryginała (patrz zdjęcie)- jest aluminiowany także wygląda jak Sebering :biggrin:. Do tego jest chyba nawet lżejszy. Wrażenie z jazdy: Motocykl oczywiście zyskal porządne brzmienie (teraz słychac ze to jedzie motocyk), po odkręceniu gwintu jest ostre j*b....cie dzwięku, aż sie che odkręcać. Jeśli chodzi o moc wyraźnie widac wzrost momentu na kole po śladach które zostawia za sobą podczas jazdy wprost po drodze gruntowej Wydech taki zamontowany jest w kilu innych Dr'kach gdzies ze 3 sezony już. Nie ma najmniejszych problemów. jedynym problemem jest to ze Moherowe berety się czepiają :bigrazz: http://www.satfilm.pl/~dr350/3.jpg http://www.satfilm.pl/~dr350/1.jpg http://www.satfilm.pl/~dr350/2.jpg Zapraszam do dyskusji

wpisz w wyszukiwarce Motul :notworthy:

Panowie jak bedzie taka kłótnia to Doktor tu już nie zajrzy :flesje: Wracając do tematu. Cylindrem jest tuleja, którą widać na linku zamieszczony przez wojtasa ( bystrzejsi napewno widzą wcięcie pod korbowód ). Tleja jest pasowana w karterach, które stanowia płaszcz wodny u samej góry (bystrzejsi napewno widza 2 miejsca pasowania tulei, takie świecące). Podsumowując dobre rozwiązanie, bo szybko rozkładamy silnik, w przypadku zniszczenia gładzi cylindra wystarczy kupić tuleje i po zabawie. Nie musimy zmieniać całego cylindra w ogólnym znaczeniu, czyli koszty spadają. Pozdrawiam

Stary ale z Ciebie aparat. Dr 350 jest z tak zwaną sucha miska olejową. Takie motocykle wybitnie sie nadają do jazdy na kole. Trzymaj stan taki jaki powinien być, według bagnetu pomiarowego. A jak to sie robi znajdziesz na www.dr350.jak.pl Pozdrawiam

MBK wyslij mi na maila. Tylko podziel te zdjęcia, na 3 uzytkowników zebym was 3 umieścił, a nie jako 1 osobę. I przeslij 3 partiami. Ludziska a nie wiecie gdzie można kupic ślizg łańcucha? Pozdrawiam

Panowie którzy nie widnieją jeszcze na stronie DR 350 (www.dr350.jak.pl) proszę sie zgłaszać do mnie, bo niedługo bede robił aktualizację ! :( Pozdrawiam

Krisso my to się możemy spotkac gdzieś na pograniczu. DR ci u nas pod dostatkiem :lalag: Pozdrawiam

Cześć Witamy w gronie. Co do serwisowania to poszukaj kolegów z Piły np:Wazzibi na dr 125. Co do wydechu to wstrzymaj się. NIebawem ukaże się moja koncepcja (jak przyjade z urlopu) odnośnie wydechu w DR 350. Pozdrawiam

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=113432720 Mity, że Vor nie odpala można włożyć między bajki.

Tak Gajep. Tam jest koszyczek ala stelaż pod gąbkę. Zobacz na stronce chyba gdzieś tam jest zdjęcie. Pozdrawiam

Panowie Jaki maksymalnie gruby laczek wejdzie na tył 130? 140? Pozdrawiam

Człowieku nie gadamy to o klasie dakar bo tam japonia nie ma odpowiednika. Jakby wra francuza miala 650 cm to prawdopodobnie byłby pierwszy. Przegrał bo odpływał na długich prostych z powodu braku mocy. Dominiku , a czy Ty się do tego wszystkiego stoujesz? To są ludzie w Twoim wieku i wierz mi, że dbają o motocykle bardziej niż o swoje żony. Pozdrawiam

Tak w szczególności, ze przyszły do Polski 2 egzeplarze :) Rynek amerykański to bardzo wybredny rynek i wątpię, żeby Vor się tam długo utrzymał jeśli jest kichą. A co do KTM to znam kilku wymiataczy którzy poszli za szałem i pokupywali exc. Sprzęty nie wytrzyamły katowania w terenie bo są za delikatne. Pozdrawiam

Jest taki film o najlepszych motocyklach na świecie (prod. USA) w ramach enduro nie zjadziecie tam KTM, natomiast znajdziecie VORA. Prawdopodobnie z awaryjnościa jest tak jak w ktm bo podobne sprzęty i wysilone. A co do odpalania to wątpię, zeby producent wypuścił taka kichę na rynek. Poprostu może wada egzęplarza. Jeśli chodzi o linię to cudo, maka bardzo popularna w usa. U nas nieznana bo poprostu nie ma dystrybutora porządnego. Ludzie kupują Keewaye to Vora też by wciągneli tym bardziej ze atrakcyjny cenowo. Pozdrawiam

Pewnie ze tak. Tłok "no name" bezmarkowy do dt kosztuje z 110 zł także ten się opłaca. Bieri. Pozdrawiam

To ja Ci poradze jak się kopie enduro 4T i napewno Ci pomoże. Po pierwsze szukasz kompresji naciskając na kopniak. Jak kopniak stanie i masz kompresje to zapinasz odprężnik. Po zapięciu odpręznika znowu naciskasz kopniak , aż odbije (powróci) dekompresor. I wtedy z impetem strzelasz kopa. U mnie pali za 1 razem , czy zimny , czy ciepły, bez pompowania. Pozdrawiam

Bepiecznik masz zaraz przy akumulatorze, chyba masz jakieś zwarcie Pozdrawiam

Cześć, uszczelki możesz dostać w Klasie: www.sklepmotocyklowy.pl Jeśli chodzi o kopniak to spadła lub pękła Ci sprężyna. Należy zdjąć pokrywę sprzęgła. Pozdrawiam

Oj chłopie chłopie słabo szukasz , tym bardziej ze jest cały post przyklejony o Dr 350 w dziale offroad. Zapraszam na stronę uzytkowników DR 350: www.dr350.jak.pl Jeśli chesz dołączyć do strony to odezwij się do mnie. Pozdrawiam

Witam Żebym wiedział wcześniej to bym pojechał :D Pozdrawiam

Tylko pozazdrościc takiej kompresji, która gwinty zrywa :) Pozdrawiam

Nie chce nic mówić, ale ten olej shell to jeden z najlepszych na świecie. Wcześniej jeździłem na motulu, teraz na shelu (tyle ze semisyntetc). Zresztą czytać dane wystarczy motul SG, shell SL-litery mówią same za siebie. Widget, jeśli to oryginał to bierz śmiało, cena rewelacja, motul sie chowa. Pozdrawiam

Jak słucham niektórych wskazówek to serce sie kraje ;) Olej w 4t singiel ze zbiornikiem w ramie sprawdza sie na ciepłym silniku. Mniej więcej 3 minuty musi chodzic i jedna odstać. Dopiero sprawdzamy olej, ale tak żeby nie wkręcać bagnetu. Dolewanie oleju bez sęsu na zimnym silniku powoduje ze spływa on do skrzyni, więc można wlac kilka litrów i po czasie będzie tak samo :banghead: Pozdrawiam

Jak dobrze pamiętam to jeśli zrobileś tak jak pisałem to inaczej koło łańcucha zębatego Ci nie wejdzie, bo musisz trafic z kołkiem. Co do zaworów to najpierw ustaw odpowiednie luzy zaworowe, ale przed nastawa ważne jest aby poluzowac maksymalnie linke odprężnika, zeby poprostu nie dotykal zaworu. jak juz wyregulujesz zawory to wtedy naciagasz linke dekompresora tak aby luz byl 2 mm między dzwigną a odbojnikiem głowicy. Nciąg tak jak zawory nalezy robic w GMP pozdrawiam