..trwalosc motocykli

[tomekd]

240 tys na 99 cbr1100xx,jestem pierwszym wlascicielem.Lancuch rozrzadu nie zmieniany,aczkolwiek walki sa precyzyjnie ustawione i napinacz dawno,dawno temu zostal zmieniony na manualny.Fabryczne w daqlszym ciagu sprzeglo.

 

Zaciski hamulcowe zostaly zmienione na prawie nowe z ebay zakupione za smieszne pieniadze.Tak samo z przednim widelcem i amorem.To plus lozyska kol i glowki.( ludzita ,nie kupujta All Balls poniewaz jest to straszne G.)

 

Drobne problemy z instalacja elektryczna pojawiaje sie ( korozja),ale jakims cudem jestem w dalszym ciagu na originalnym alternatorze i negulatorze napiecia.

 

Silniki zostal dotarty bardzo ostro,dokladnie odwrotnie jak zaleca producent,olej jest zmieniany czesciej niz zaleca Honda,tzn co 6-8 tys km lub trzy razy w ciagu roku,zero konsumpcji i przy zmianie w dalszym ciagu wyglada jak olej a nie smola.

 

Sprzet nigdy nie jest palowany na zimno oraz przed rozgrzaniem oleju.

 

Nie zgodze sie z twierdzeniem ze wspolczesne japonskie silniki sa mniej trwale,sa na pewno bardziej wrazliwe na zaniedbania w obsludze,czyli wyrazajac sie mniej delikatnie nie sa idioto-odporne.

[M a D a F a K a]

Nie zgodzę się, że silnik XX-a to nowoczesna konstrukcja japońska. Patrz przypadki olejowe CBR1000RR, problemy z górą w CRF, częste wymiany tłoków w 4t KTM-a, wiecznie przewalone panewki gsx-r 600 K7 w górę, problemy z wypinającymi się zaworami w DAYTONA 675, itp, itd. W ogóle problemy prądowe w prawie wszystkich współczesnych japońcach, niedopracowanie tego prostego tematu przez tyle lat występowania alternatorów trójfazowych to istna kpina z klienta.

[tomekd]

Nie zgodzę się, że silnik XX-a to nowoczesna konstrukcja japońska. Patrz przypadki olejowe CBR1000RR, problemy z górą w CRF, częste wymiany tłoków w 4t KTM-a, wiecznie przewalone panewki gsx-r 600 K7 w górę, problemy z wypinającymi się zaworami w DAYTONA 675, itp, itd. W ogóle problemy prądowe w prawie wszystkich współczesnych japońcach, niedopracowanie tego prostego tematu przez tyle lat występowania alternatorów trójfazowych to istna kpina z klienta.

 

KTM i Triumph nie sa japonskie.

Problemy pradowe w 99% sa powodowane przez uzytkownika,luzne,brudne polaczenia na aku,padniete aku,niedopowiednie odpalanie z pozyczonego aku.

Problem panewek w USA nie istnieje,ludzie rozumieja tutaj ze jakosc i czeste wymiany oleju sa bardzo wazne.

Temat,"przekrecona panewka" praktycznie nie wystepuje na tutejszych 4ums, jezeli juz to jest spowodowany jazda na gumie i kazdy to rozumie,nie obwinia producenta za to.

 

 

 

[kiki]

tomekd a jakiego oleju lejesz do XX ? Tak z ciekawosci pytam.

 

 

Pozdro

[przemek96]

240 tys na 99 cbr1100xx,jestem pierwszym wlascicielem.

No to ładnie nakulałeś kaemów :clap: Wczoraj tak sobie oglądałem na mobile motocykle z przebiegiem ponad 100tys. i rekordzistą było BMW ratunkowe z przebiegiem 222 tysiące.Dużo też było motocykli bardziej sportowych z takimi przebiegami i widać że można - tylko u nas jak ma pod 100 kkm to się nadaje tylko na kata :banghead:

P.S U mnie mam 93 tysiące :bigrazz:

[Adam M.]

To pryszcz.

Czytalem kiedys w ktorejs z tutejszych ( kanadyjskich ) gazet motocyklowych opis Virazki 1100 po zrobieniu 500 tys km.

To normalne ze na kontynencie amerykanskim robi sie duze przebiegi jak sie naprawde jezdzi - wszedzie jest cholera daleko :)

[ernestZL]

dobra hunda i te inne super maszyny...

ja kupiłem ZL600 z przebiegiem ponad 30 tyś-kawa na śrubkach, jedna z najbardziej jechanych pod względem niezawodności jednostek napędowych, sprzedawałem z przebiegiem ponad 60 tysi, teraz ma ponad 90 i trzyma wymiary jak Zła!

 

[Vector]

To pryszcz.

Czytalem kiedys w ktorejs z tutejszych ( kanadyjskich ) gazet motocyklowych opis Virazki 1100 po zrobieniu 500 tys km.

To normalne ze na kontynencie amerykanskim robi sie duze przebiegi jak sie naprawde jezdzi - wszedzie jest cholera daleko :)

 

Chcociaż Adamie wchodząc czasami na amerykański Ebay samochody/motocykle mają tam na prawdę niewielkie przebiegi, czyżby szybko pozbywali się samochodów/szybko zmieniali? w ogóle to mnie zastanawia dlaczego na ich Ebay jest tak mało ofert? Czyżby istniała tam giełda mająca większe powodzenie? Sorki za offtop.

[jjank]

Moja 25 letnia koza ma ok 75tys km, jezdzona raczej terenowo (przynajmniej przez ostatnie 8tys), ale kupiona na kostkach i bez zbędncych gratów wiec pewnie wczesniej tez tylko teren. Po przejsciu z 10w40 na 20w50 spalanie oleju ok 200ml/1000km, 2x probelm z łańcuszkiem DIDa, problemy ze szczelnoscią dekli, z gwintami, ale za to 0 problemów z elektryką, z zawiasem, z gaznikami, ze skrzynią/sprzęgłem itd.

Wkrótce zakładam nowe gniazda i byc moze zawory bo juz wyklepane i łancuszek DIDa, który wytrzymał 1200km :/, liczę, ze nowe uszczelniacze zredukują pobór oliwy i dane mi będzie płoszyć zwierzynę leśną kolejny sezon :D

 

 

Edytowane 19 Grudnia 2009 przez jjank

[YAGO]

silniki takie jak w xl czy nx to faktycznie niezle pancerna konstrukcja, zuzywac sie zuzywaja ale jakis dziwnych jaj jeszcze w nich nie widzialem, mzoe osiagami nie powalaja ale jakosc wykonania szczegolnie tych starszych jest widocznie leprza od podobnych konstrukcji suzuki i yamahy, nawet nie tyle sam silnik ale calosc motocykla, z elektryka mialem jeden problem w dominatorze-zabrudzil sie przelacznik kierunkowskazow, okazalo sie ze nikt go nie rozbieral od 20lat, bezpieczniki sam wymienilem bo byly poprostu mega zasniedziale

[jjank]

ja nie mam kierunków i nie mam problemu, mam w sumie tylko reflektor i kontrolkę luzu :D ale planuję wystrugać jakies swiatło stopu bo mnie kumple bluzgają, ze mi kiedys zrobią z d*py garaż :)

 

aha aku tez bym chętnie wywalił, ale ktoś kiedyś pisał ze moze to spowodować uszkodzenie instalacji

[przemek96]

To pryszcz.

Czytalem kiedys w ktorejs z tutejszych ( kanadyjskich ) gazet motocyklowych opis Virazki 1100 po zrobieniu 500 tys km.

To normalne ze na kontynencie amerykanskim robi sie duze przebiegi jak sie naprawde jezdzi - wszedzie jest cholera daleko :)

A ja myślałem że mam duży przebieg(choć i tak chyba nie oryginalny ,bo mam jakiś inny licznik) :banghead: Coś mi się wydaje że moje Virago się dopiero dotarło :bigrazz: Pocieszyłeś mnie :clap:

[frato]

A ja Was załamie:)

W 1994 roku kupiłem używaną Jawe TS 350 z 1989 r z przebiegiem niby 5 tyś km. I zrobiłem nią bez remontu i tylko z 1 awarią - przerwanie uzwojenia alternatora - blisko 60 tyś km:) Głównie jeżdząc po mieście. To były super czasy zarabiałem 4,5 miliona a 3 miliony zostawiałem na stacji benzynowej:) Żeby było ciekawej zrobiłem ten przebieg na jednym komplecie opon - betonowych Barumach, jednym łańcuchu i bez wymiany sprzęgła:) No i bez wypadku na szczęście:) W 1998 roku pod koniec sezonu jadąc do domu usłyszałem w silniku głośne walnięcie - coś sie urwało. Dojechałem do domu a nazajutrz już nie udało się jej odpalić. Nie rozebrałem jej i do dziś nie wiem co się stało, sprzedałem na Allegro jako zepsutą parę lat później.

I 2 ekstremalny przykład mojego kolegi na 3 biegowym Simsonie zrobił 30000 km do czasu gdy stracił kompresje:)

Zastanawiam sie ile moja Kawa wytrzyma:)

[Shinigami]

Z tą jawą to dałeś czadu majster :) Najbardziej rozwalił mnie kawałek "To były super czasy zarabiałem 4,5 miliona a 3 miliony zostawiałem na stacji benzynowej" :D

[YAGO]

ale dokladnie tak jest, po pozadnym i wykonanym zgodnie ze sztuka(mam nadzieje:) ) remoncie silnika w mz tez nie mialem z nia zadnych problemow, moj kolega swoja jezdzil regolarnie do szfecji rowniez bez zadnych problemow

Edytowane 20 Grudnia 2009 przez YAGO