Problem z olejem

[jachuer5]

Witam, pytanie głównie kieruje do panów Piotrka Dudka, oraz Adama M....

 

Zrobiłem swoja kawą 800km. Jak zakupiłem moto, to olej był na max, a po ośmiuset kilometrach olej jest na minimum...moto ma przejechane 17,600km, na zimnym, jak i na ciepłym pali bardzo ładnie, jak jest zimny to kopci jasnym dymkiem(bardzo sałbo), po złapaniu temp jest wszystko dobrze, nawet gdy przyłoże białą szmate do tłumnika, i pogazuje, szmatka jest w dalszym ciągu biała...Jak sądzicie, co to może być???

Edytowane 22 Maja 2008 przez jachuer5

[Breżniew]

Co moze byc? Wycieki , zuzyte pierścienie zgarniajace , tłoki i tuleje cylindrowe , uszczelniacze zaworowe. Moze wszystkie wymienione z wymienionych defektów a moze tylko jeden.

Obejrzyj dokładnie silnik i usuń wycieki. Możesz sprobować zastosować olej o większej lepkości np 15W50. Powinno pomóc. Najprawdopodobniej czeka cię wymiana uszczelniaczy zaworowych.

[88kamyczek]

Co moze byc? Wycieki , zuzyte pierścienie zgarniajace , tłoki i tuleje cylindrowe , uszczelniacze zaworowe. Moze wszystkie wymienione z wymienionych defektów a moze tylko jeden.

Obejrzyj dokładnie silnik i usuń wycieki. Możesz sprobować zastosować olej o większej lepkości np 15W50. Powinno pomóc. Najprawdopodobniej czeka cię wymiana uszczelniaczy zaworowych.

 

 

ale kolega jachuer5 ma nówkę sztukę kawę... to kolega Breżniew chce już wszystko sprawdzać? :D

powierzchowne oględziny może sprawdzić. Nie twierdzę, że wszystko jest w nim OK, ale przy uszczelniaczach zaworowych to by sobie "pokopcowywał"...

 

A z tym "jest zimny to kopci jasnym dymkiem(bardzo sałbo), po złapaniu temp jest wszystko dobrze" to rzecz normalna w każdym pojeździe silnikowym...

[Breżniew]

 

 

ale kolega jachuer5 ma nówkę sztukę kawę... to kolega Breżniew chce już wszystko sprawdzać? :D

powierzchowne oględziny może sprawdzić. Nie twierdzę, że wszystko jest w nim OK, ale przy uszczelniaczach zaworowych to by sobie "pokopcowywał"...

 

A z tym "jest zimny to kopci jasnym dymkiem(bardzo sałbo), po złapaniu temp jest wszystko dobrze" to rzecz normalna w każdym pojeździe silnikowym...

 

Nówka sztuka to była parę lat temu. Teraz ma pewnie standardowy przebieg 20000km :buttrock:

Zużycie ok 1l/1000 km wcale nie musi kopcić na biało.

[jachuer5]

Przebieg jak już wspomniałem troszkę ponad 17tys, dolałem oleju do moto i wyjdzie mi spalanie gdzieś 200ml na 1000km... Silniczek bardzo ładnie pali, ma dobry v-max...Ile może wynosic całkowity koszt wymiany uszczelniaczy zaworowych???? Czy mogę dokonać tego samemu>?

 

aha, nie ma żadnych wycieków...

[arto]

A co chciałeś żeby ci produkował olej? Jeden silnik bierze wiecej inny mniej, a jeszcze inny wcale..Nie szukaj dziury tylko jeździj.

Edytowane 22 Maja 2008 przez arto

[Domel]

Przebieg jak już wspomniałem troszkę ponad 17tys, dolałem oleju do moto i wyjdzie mi spalanie gdzieś 200ml na 1000km...

Jesteś pewien że przebieg a nie stan licznika?? A 200ml na 1000km to nie najgorzej choć jak nie kręcisz wysoko a silnik chłodzony cieczą to troche to jest.

[robson63]

Zdaje sie że jednostka napedowa w Er 5 jest ta sama co w KLE 500 .Norma dla tego silnika to 100ml na 1000Km Więc 200ml /1000km to pikuś...

 

Pozdrawiam

[patrykt7]

A Mój Sradzik po 1000km w tym sezonie ma ciagle w tym samym miejscu poziom oleju :icon_razz:

Edytowane 22 Maja 2008 przez patrykt7

[robson63]

jachuer5 avatar masz za...sty !!! a motór zostaw w spokoju jest OK!

 

Pozdrawiam

[jachuer5]

mam rozumiec, że nie jest źle, przy takim poborze oleju??? Nie ma co sie bawić w wymiane uszczelniaczy itp?

[robson63]

mam rozumiec, że nie jest źle, przy takim poborze oleju??? Nie ma co sie bawić w wymiane uszczelniaczy itp?

 

Tak, myśle że jeszcze nie w tym sezonie :notworthy: takie jest moje zdanie na ten temat

 

Pozdrawiam

[Adam M.]

Ktory to rocznik tej Kawy ?

 

Adam M.

[Piotr Dudek]

Kupiłeś motocykl ze stanem licznikowym ok.18000 km i jeździsz na starym oleju czy od razu wymieniłeś?

Jakiej marki olej jest w silniku ?

Gdyby to były uszczelniacze zaworowe to silnik nie będzie dymił na zimnym lecz na b.gorącym silniku zwłaszcza po gwałtownym dodaniu gazu a jeszcze więcej podczas hamowania silnikiem.

Nawet gdyby ten silnik miał przebieg rzędu 35-50 tys kilometrów to pierścienie tłokowe nadal powinny trzymać.

Zwiększone zużycie oleju w silnikach typu twin jest związane tylko z kręceniem go w górnym zakresie obrotów.

Jeżeli mam rację to w miejscu mocowania przewodu odmy silnika w obudowie filtra powietrza są spore ilości oleju.

[jachuer5]

Moto jest z 2000r, na ciepłym nie dymi wcale, olej to elf 10W 40, filter powietrza czyściłem jakieś 250km temu i było sucho, na moto nie przekraczam 4 tys obr, ale czasami lubie dać do ok 9-10tys...ale rzadko tak bywa.