Jazda na niskich obrotach...

[wueska]

w wale nie ma wydrazeń wiec niby jkak miało byc to smarowane cisnieniowo;|

[Daro36]

Czy posiadasz panewki głowne do mojej Kawy? Szukam, szukam i nie mogę znaleźdz, jakie ceny, potrzebuję na drugi wymiar naprawczy. Obdzwonłem sklepy, serwisy i dystrybutora.

Takich mądrali jest sporo, ale co do czego to wymiekają. Z gówna znaczy sie bat też lepicie? Nie wieże w te Wasze fiku miku i częśc jest zregenerowana, fabryki dochodzą do róznych technologii kilka - naście lat, a Wy niby takie spece pewie w kilka minut. Znacie cała obróbkę mechaniczna, cieplną, cieplno-chemiczną? Czy na łatwizne idziecie i tylko na pałe robicie by było po prostu i działało. A co to za ludzie, opowiedz proszę, pewnie wiekoszść to zwykli teoretycy.

 

 

Chłopcze albo potrzebujesz pomocy >>albo próbujesz obrazić ? Jesli naprawde potrzebujesz pomocy to odezwij się na mojego maila i zostaw namiary do siebie . Skontaktuje się z Toba i naprawie twój motor a co najważniesze udzielę na to gwarancji . Ludzie których próbujesz obrażać są jednymi z najlepszych fachowców w swoich dziedzinach . Jeśli sie boisz to życzę dalszych sukcesów w poszukiwaniu nieistniejących panewek nadwymiarowych do wiekszości motocykli. Pozdrawiam

 

Jakie chcesz i ile chcesz >>> panewki do każdego rodzaju silnika >>> tylko powiedz ile tego chcesz????

i nie mów że się tego nie robi !!!!! Panie wszechwiedzacy mechaniku .

 

Tak napisał Daro36 ale nadal nie odpowiedział na zamówienie LUKASSa.

Ostatni raz piszę w tym temacie że panewek nadwymiarowych nie ma i wałów japończyków się nie szlifuje a jeżeli to robisz to jesteś zwykłym naciągaczem i prędzej czy później ktoś z oszukanych Cię wykastruje.

 

Wprowadzasz bucu zamęt na forum i wprowadzasz młodych motocyklistów w błąd.

 

 

Panie Piotrze >>>jednak jest Pan gawędziazem >>> Tak wiem że Japończycy nie przewiduja szlifowania wałów ( a jest to spowodowane tym że czopy wałów w moto japońskich są bardzo płytko utwardzane ) . Jak zapewne wiesz (a jeśli nie wiesz to własnie zostałeś oswiecony ) można to zrobić !!!! tylko ty baranie tego zrobic nie potrafisz >>>> a tak na marginesie >>> kupiłem moto na którym ty postawiłes krzyżyk (naprawiłem go i chodzi jak zegarek) w sumie to powinienem Ci podziękować bo kupiłem go za mniej niż połowę ceny . Pozdrawiam cię i życzę dalszych sukcesów w pracy zawodowej :)

 

Co do rodzaju smarowania to wystepuja trzy rozne rodzaje :

 

Hydrodynamiczne - polega na samoistnym tworzeniu sie wyporu hydrodynamicznego (warstewka smarna) pod wplywem ruchu wzajemnego powierzchni tracych , czyli wystarczy tylko podac olej bez cisnienia

 

Hydrostatyczne - olej jest podawany pod cisnieniem tworzac wypor hydrodynamiczny w powierzchaniach tracych

 

smarowanie elastodynamiczne - podobnie jak smarowanie hydrodynamiczne tylko stosuje sie dodatkowo szczeliny smarowe poprostu otwrki z olejem w panewce

 

Piotrze bardziej pasowalo by okreslenie tarcia na niskich obrotach ( mieszane lub w skrajnych przypadkach suche) a podczas pracy na normalnych obrotach tarcie plynne, film olejowy zawzsze wystepuje tylko moze byc niewystarczajacy do oddzielenie warstw tracych i dlatego dochodzi do uszkodzenia panewek. Tylko aby doszdlo faktycznie do zerwania tego filmu olejowego musi sie zlozyc kilka czynnikow : slaby olej , niska predkosc obrotowa i duze obciazenia , ewentualna slaba wydajnosc pompy

 

 

Witam >>>wiesz moze sprawdzimy Twoją teorię w praktyce ? Wymontuj w swoim moto pompę olejową i zobaczymy czy nic się nie stanie >>> to może być ciekawe doświadczenie >>Pozdrawiam

[Stan]

sluchajcie powinnismy dojsc do jakiegos jednego koncowego wniosku

 

wiem bo czesto czytam wypowiedzi Pana Piotra ze jest specem w technice motocyklowej,

 

chcialem tylko zapytac czy nawet kiedy jedziemy te 50 na godzine na 4 biegu powiedzmy , po rownej drodze, nie pod gore, motor nic nie szarpie ani z jego pracy nie mozna wysluchac zadnego niepokojacego dzwieku, to wtedy jednak tez go nieswiadomie przeciazamy ? , nalezy jednak jezdzic tak na pol manetki odkreconej ?

[Luca]

No to się nam temacik rozkręcił a początki były takie niewinne :icon_question:

Fakty są takie, że jak się jeździ to się zużywa a od sposobu jazdy zależy czy czybciej, czy trochę wolniej (pomijam katowanie) a i tak dbanie o olej i filtry ma chyba największe znaczenie :icon_exclaim:

[Leon84]

Ludzie!

 

Odzywki typu - baranie itp....?

 

Poziom przedszkola. Gratulacje. :clap:

Ten temat powinien zostać zamkniety!

Niektórym chyba zbytnio ciśnienie sie podniosło.

 

Pozdrawiam

[wueska]

Z tego co mnie uczono... to wały azotowane mozna szlifowac i ponownie utwardzac jesli zeszlifuje sie cała warstewke utwardzenia(w praktyce jednak wyglada to tak ze taki zabieg słabo sie opłaca, pozatym ponowne azotowanie osłabia konstrukcje wału).

[Daro36]

Ludzie!

 

Odzywki typu - baranie itp....?

 

Poziom przedszkola. Gratulacje. :icon_rolleyes:

Ten temat powinien zostać zamkniety!

Niektórym chyba zbytnio ciśnienie sie podniosło.

 

Pozdrawiam

 

 

Zgadzam się z Tobą ale to nie ja pierwszy zacząłem używać obraźliwych słów >>>Pozdrawiam

[Buber]

Niektórym chyba zbytnio ciśnienie sie podniosło.

 

No bo tylko przy właściwym ciśnieniu olej sie dostaje pod panewkę, i ........ i tak dalej. ;)

 

A poza tym wysokie cisnienie powoduje udar mózgu.

 

Ludzie! Taki prosty temat! Słuchaj moto jak gada to i cię nie zawiedzie! A czy się będzie zużywać 1% bardziej czy mniej....

No proszę, przyznajcie się - ile lat jeździliście najdłużej na jednym moto?

 

Ta dyskusja (w tej chwili) nie ma już większego sensu.....

[Daro36]

Z tego co mnie uczono... to wały azotowane mozna szlifowac i ponownie utwardzac jesli zeszlifuje sie cała warstewke utwardzenia(w praktyce jednak wyglada to tak ze taki zabieg słabo sie opłaca, pozatym ponowne azotowanie osłabia konstrukcje wału).

 

 

 

Witam >>> widzę że wiesz coskolwiek na temat napraw wałów korbowych >>> poniekad masz racje z tym ze nie do końca i zabieg ten wcale nie jest drogą imprezą ja ci sie wydaje >>> oczywiscie że bywają wały tak zakatowane że nic nie mozna z nimi zrobić ale są to wyjatki. Możesz mi wierzyć że bardzo dużo silników >>pływa lata lub jeździ po naszym kraju <<< mimo że miały regenerowane wały korbowe lub rorządy. Pozdrawiam

[Piotr Dudek]

Panie Piotrze >>>jednak jest Pan gawędziazem >>> Tak wiem że Japończycy nie przewiduja szlifowania wałów ( a jest to spowodowane tym że czopy wałów w moto japońskich są bardzo płytko utwardzane ) .

 

Jesteś tego pewien że utwardzają ? czy tylko tak sobie przypuszczasz ?

Zmierz twardość oryginalnego czopu wału japońca i podaj na forum wynik.

I jeszcze jedno interesuje mnie z jaką dokładnością robisz te panewki bo o materiał nie śmiem już pytać.

[Daro36]

Panie Piotrze >>>jednak jest Pan gawędziazem >>> Tak wiem że Japończycy nie przewiduja szlifowania wałów ( a jest to spowodowane tym że czopy wałów w moto japońskich są bardzo płytko utwardzane ) .

 

Jesteś tego pewien że utwardzają ? czy tylko tak sobie przypuszczasz ?

Zmierz twardość oryginalnego czopu wału japońca i podaj na forum wynik.

I jeszcze jedno interesuje mnie z jaką dokładnością robisz te panewki bo o materiał nie śmiem już pytać.

 

 

 

Piotr możemy rzeczowo porozmawiać ale nie obrażajmy się wzajemnie >>> Powiem ci jaką twardosć ma czop korby silnik rotax używanym w sea doo xp z pomiarów wynika ze ma ok 65 rokfeli . Jeśli chodzi o panewki to robione są z najwyższej jakości komponentów i gwarantuje ze jakosciowo nie ustępuja wiele orginalnym . Na każdą naprawe udzielam gwarancji i myślę że mógłbys kiedys spróbować naprawić jakiś nie do naprawienia silnik właśnie u mnie >>moze wtedy zmienisz zdanie >>> Pozdrawiam

[Piotr Dudek]

W tym sęk że ROTAX to nie japończyk a skośnookie nie utwardzają czopów wału bo to dodatkowo zwiększa koszty a jest zbyteczne . Dlatego ich pompy olejowe podają w granicach 5-7 atm czego nie wytrzymują europejskie panewki.

[Daro36]

W tym sęk że ROTAX to nie japończyk a skośnookie nie utwardzają czopów wału bo to dodatkowo zwiększa koszty a jest zbyteczne . Dlatego ich pompy olejowe podają w granicach 5-7 atm czego nie wytrzymują europejskie panewki.

 

 

Piotr >> sprawdzę dokładnie ten temat >>> sprawdze też twardość czopów wału w mojej Kawie bo mam ja w proszku z wyjętymi bebechami >>> i wtedy odpowiem ci jasno i zwięźle na twoje pytania >>> Zastanawia mnie tylko jedna rzecz a mianowicie surowy wał bez obróbki cieplnej jest miekki ok 35 hrc ( może trochę więcej ) . jestem więcej niż pewny ze czopy tych wałów sa poddawane jakiemuś procesowi utwardzania lub napylany jest na nie jakis twardszy materiał do przynajmniej 55/60 hrc. Będę to wszystko wiedział jak tylko pomierze twardość czopów wału w swoim moto. Pozdrawiam

[Piotr Dudek]

Oki wrócimy do tematu.

Angole sami robią lżejsze wały do superbików i też ich nie utwardzają chociaż toczone z jednego kutego kloca potrafią czasami się ukręcać ale ich stać na nowe bloki silników.

[NaczelnyFilozof]

sluchajcie powinnismy dojsc do jakiegos jednego koncowego wniosku

 

 

Będąc w pracy. Montując po raz kolejny sterte kabli do Volvo myślałem nad tym wszytskim.

 

W sumiue to nie pompa decyduje ile ciśnienia dać na panewki. Tam jest jakiś zawór ze sprężyną. Normalnie jest zamknięty. Powyżej jakiegoś ciśnienia upuszcza ciśnienie z układu. Bo pompa działa liniowo? Na max obrotach silnika bu wszystko wywaliło?

 

Czyli może sie okazać ze w wielu silnikach jest różnie. Może pompa dawać kupe ciśnienia od wolnych obrotow a w wyższych partiach zawór odcina zawysokie ciśnienie... Czyli treba by zabrać i wkręcić coś w blok do zmierzenia ciśnienia w danym motocyklu....