Poradnik dla amatorów podróży motocyklowych

[MarianKa]

w NFZ-cie.

Ale mój znajomy, który kiedys był szycha w NFZ twierdzi, że bez tego całego EKUZu masz te same uprawnienia.

[lysy600]

A możesz wskazać jakieś TU ponoszące tę odpowiedzialność?

Pozdrawiam

Artur

Sprawdziłem, w ubezpieczeniu, z którego ja korzystałem nie ma nic o nie ponoszeniu odpowiedzialności (nie napisze tutaj jakie to TU, żeby nie być posądzonym o kryptoreklame :icon_mrgreen: ). Natomiast widziałem zapis w OWU ubezpieczenia NNW mówiący, że nie wypłaci się odszkdowania jeżeli zdażenie było następstwem jazdy motocyklem o pojemności powyżej 50cm3 (nie podam nazwy, zeby nie być posądzonym o antyreklame :) )

[Hil]

Witam!

 

 

Nie mam jakiegoś wielkiego doświadczenia, ale moge tylko dodać coś co ja zrobiłem, a kiedyś miałem wypadek: ubezpieczyć się na wszystko. Przy wyjazdach zagranicznych mamy tam podział ceny w zależności od długości trwania wyjazdu. warto opłacić pakiet, który obejmuje nawet dentystę, czy transport lawetą motocykla do Polski, bo laweta kosztuje napewno wiecej niż 100 - 200 pln ubezpieczenia. Mamy wtedy odpowiednia kartę z numerem ubezpieczenia w dokumentach, telefonem do Polski i zwrotem w języku angielskim, że prosimy udzielić pomocy temu a temu delikwentowi i kontaktować się z ww. numerem. Warto też mieć grupę krwi oznaczoną w dokumentach.

I chyba jeszcze jedno, być miłym gdziekolwiek się jest. Lepiej by mówili, że Polacy to przesadnie mili faceci, niż gbury na motocyklach.

 

Pozdrawiam Wszystkich

 

 

Hil

[rob_rocki]

Powyższe ubezpieczenie nazywa się Moto-assistance i zapewnia holowanie/lawetę DO GRANICY kraju (przynajmniej ja taki zapis w umowie widziałem).

[drogowiec]

EKUZ jest wydwana na 2 miesiące

 

więcej informacji: http://www.nfz.gov.pl/ue/index.php?katnr=5...nr=6&artnr=1817

 

 

Pozdrówka

[Andrzej Gwiazda]

mam pytanie

czy ktos pamieta link do str

na ktorej bylo podane jak jezdzic w kolumnie / grupie

bo kiedys ten link znajdowal sie na forum

a teraz niemoge go zlokalizowac

Dziekuje

[gerardgrodzisk]

Andrzeju w szachownicę :)

[Andrzej Gwiazda]

Ja o tym wiem

ale nie wszyscy wiedza i warto aby zerkneli na ten link

tam jest ze tak powiem bardzo lopatologicznie wytlumaczone jak sie powinna zachowywac grupa :biggrin:

http://www.sunsethog.com/groupRiding.html

:biggrin: :flesje:

[Tomek Kulik]

Kilka refleksji po wyprawach tegorocznych:

- stawiennictwo na zbiórkę motocyklem wymagającym zatankowania jest niedopuszczalne, każdy ma się stwiać maszyną zalaną pod korek i opróżniony pęcherz,

- peleton TRZEBA podzielić na chorągwie max. dziesięciomaszynowe, które jadą każda swoim tempem i pod dowództwem chorążego,

- blokowanie rond i skrzyżowań (np. przy lewoskrętach) powinno by dokonywane przez maszynę DRUGĄ w grupie, z ew. wsparciem trzeciej, prowadzącemu NIE WOLNO blokować bo on ma prowadzić,

- wyjazd na drogę z miejsc takich jak nap. stacje benzynowe NIE MOŻE być rozpoczynany gdy nie wszyscy siedzą na odpalonych maszynach w gotowości do jazdy,

- prowadzący chorągiew ma czytać drogowskazy i znaki drogowe ze zrozumieniem...

Wsio. Krótko i treściwie.

 

HKK

[Młody]

Przydaje się również jakaś komunikacja pomiędzy motocyklami. Wydaje mi się, że walkie-talkie z funkcja VOX+zestaw słuchawkowy to dobre wyjście a mamy kontakt z całą grupą. Nie zawsze da się wyprzedzić wszystkich zeby pokazać im ze musimy zatankować. A jeżeli coś się nam stanie do peleton może przejechac jakiś odcinek zanim zauważy, że nie ma ostatniego. Poza tym prowadzący może ostrzeć resztę np o piasku na zakręcie czy innych niespodziankach. Zestaw dla 2 motocykli to koszt ok 150-250zł

[Tomek Kulik]

(...) A jeżeli coś się nam stanie do peleton może przejechac jakiś odcinek zanim zauważy, że nie ma ostatniego. (...)

Wszyscy, nawet przedostatni motocykl ma mieć lusterka, więc nie widzę problemu.

[ever]

Wszyscy, nawet przedostatni motocykl ma mieć lusterka, więc nie widzę problemu.

 

 

A no chyba, ze jakis ch**j na parkingu we Lwowie uszkodzi nam motocykl i odpadnie lusterko...przepraszam, nie ch**j a wiatr zawieje i sie motocykle przewroca:)

 

I fajnie byloby, gdyby kazdy amator podrozy motoycklowych przecwiczyl przed wyjazdem podstawowe elementy jazdy awaryjnej (czyli bez sprzegla) bo jak pokazala zeszloroczna eskapada moze to niezle popsuc szyki, humory i plan przejazdu.

[Młody]

Ale jadąc nie gapisz się non stop w lusterko. A jadąc nawet 100km/h bardzo szybko można się oddalić od ostatniego w razie awarii. Ever a mozesz mi powiedziec jak wystartować bez sprzęgła?

[k_u_b_a]

Ever nie odpowieda więc ja spróbuję.

Jesli masz cięższe moto robisz rozpęd i wskakujesz na kanapę. Wbijasz 1kę, moto nie szarpnie za bardzo ani nie zgaśnie bo toczy się siłą rozpędu. Ciężko jest znienić bieg na wyzszy szczególnie z bardzo niskiego biegu (np. z 1 na 2) na duzych obrotach, sugeruje wcześniej wrzucać dwójkę. Potem idzie znacznie lżej.

Redukcja to juz normalka.

Z lżejszym moto jest łatwiej, można odbić się nogami siedząc cały czas. Z Twoja 600 dasz w ten sposób spoko radę.

ja sobie z tym tak poradziłem. Panowie, o czymś zapomniałem? Dodacie coś?

[ever]

hmm, ja tam regularnie zerkam w lusterka - i clakiem normalne jest moim zdaniem kontrolowanie co sie dzieje za mna co kilka/kilkanascie sekund:)

 

ruszanie bez sprzegla wcale nie jest takie trudne, choc z moich doswiadczen meczace:) mam intruza 800, ktory jest niski, ciezki i zwalisty, a ja jestemy chudy i dwumetrowy wiec dosc ciezko jest rozepchac sprzeta i wskoczyc na kanape lub siedzac odpychac sie nogami - robilem wiec to na chama, odpalalem moto na luzie i wbijalem 1nke przygazowujac - szarpalo, ale ruszalem "ze zrywem" - nazwalbym to metoda awaryjna:)