Młody

Od 2003 roku w obrotomierzu był zegarek i wskaźnik poziomu paliwa. Ponadto czujnik położenia przepustnic.

Jak w opisie. Opona używana, po gwoździku (załatana). DOT 4807, ok 4.5 mm bierznika na środku. http://allegro.pl/show_item.php?item=666326079 <---- Link do aukcji.

Jak w opisie. Opona używana, po gwoździku (załatana). DOT 4807, ok 4.5 mm bierznika na środku.

Jak w opisie. Więcej na aukcji: http://allegro.pl/item645407059_bridgeston...rawie_nowa.html

Poprawione - powinno działać

Cytuję z Grupy - Południe. "Witam wczoraj w nocy ktos ukradl mi z pod bloku w Krakowie Kawasaki ZXR 250 . Trzy kolory :zielono,niebiesko,bialy! ma kilka otarc zwlaszacza po prawej stronie, sa dosc glebokie. Lezal delikatnie. Podaje numer ramy: ZX250A002397. Rok prod. 1990. Nic wiecej w tej chwili nie przychodzi mi na mysl... Jestem zalamna. Jesli by ktos cos gdzies. podje gadu 469288. Chociaz wiem ze szanse na odnalezienie sa marne nie poddaje sie.Pozdrawiam i dodaje zdjecie" Motocykl raczej rzadki więc może nieco łatwiej będzie namierzyć, gdy pójdzie na części. http://img25.imageshack.us/img25/4845/fotowpj.jpg

Aprilia ETV 1000 Caponord :crossy:

Dnia 25.04.2009 roku chciałem się z Wami Bandziorami uroczyście pożegnać. Sprzedałem dziś swojego B6. Następny niestety nie będzie z rodziny GSF. Czasem będę tu jednak zaglądać ze względu na sentyment to Bandziora :) Sprzęt będzie teraz jeździć po Bielsku.

Nieaktualne.

Nie sprzedałem bo chciałem zmienić kilka rzeczy, które były już do wymiany (napęd, opona) wczoraj to zrobiłem i dopiero teraz go wystawie.

Trochu tutaj cicho znowu. Wymieniłem w swoim B6 napęd. Przy okazji zmieniłem rozmiar zębatek na 14 zębów z przodu i 48 z tyłu. Efekt jest świetny - motocykl dużo lepiej przyspiesza przy niskich obrotach. Prędkość spadła ale znacząco wzrosła dynamika. Polecam każdemu.

Witam, sprzedam swojego Bandita. Nieco informacji o motocyklu: Jest to wersja S (z owiewką) z 2003 roku, kolor srebrny. Przebieg 31,5 tys. km. Regularnie serwisowany. Wymieniony napęd (RK XW-Ring), opona tylna, pod koniec ubiegłego sezonu wymienione zostały klocki hamulcowe z przodu, olej oraz zrobiona regulacja luzów zaworowych. Jako wyposażenie dodatkowe motocykl posiada: Gmole GIVI Stelaż dla 3 kufrów firmy GIVI Szeroka kierownica Grzane manetki Oxford Sports Posiada kilka otarć, widocznych na zdjęciach. Niestety tylne klocki hamulcowe klasyfikują się do wymiany (koszt ok. 100zł). Sprzęt jest w doskonałej kondycji fizycznej. Świeżo po wymianach. Tylna opona ma przejechane ok 1500km (Bridgestone BT021), Przednia to Michelin Pilot Road 2CT (przebieg ok 5-6tys. km). Jak widać obie opony są dwuskładnikowe, ich stan pozwoli na spokojne jeżdzenie w tym sezonie (czyt. spokojnie można przejechać na nich 10tys. km). Link do zdjęć Cena 11 100zł Do bardzo małej negocjacji Jazda próba tylko po zostawieniu równowartości motocykla. Pojazd do obejrzenia w Krakowie, zapraszam.

Skoro tarcza też jest na wykończeniu to może warto ją również wymienić? Z przodu mam EBC HH i są dość ostre - ale z tyłu myślę, że zwykłe wystarcza w zupełności.

UP :) Sprzedam bez kufrów - 10500zł do małej negocjacji

A nie zauważyłem. Podejrzewam, jednak że sprzedany motocykl został dawcą. Sprzedawany egzemplarz ma inne malowanie, felgi, tarcze hamulcowe.. być może chodziło o ramę z dokumentami...

Eeee czegoś tu nierozumiem - dałeś link do 2 różnych ogłoszeń... co mają ze sobą wspólnego bo nie bardzo mogę załapać.

Ja po założeniu gmoli (Givi) niestety dowiedziałem się, że są nieco niżej niż podnóżki i dzięki temu zostały lekko zeszlifowane w Bieszczadach do poziomu równego podnóżkom :) Ale nie było to miłe uczucie kiedy motocyklem w głębokim złożeniu zahuśtało jak pontonem na wzburzonym morzu.

Zależy od modelu opon :) Dunlop D221 zamknąłem tył a Michelin PilotRoad2ct przód. Mając z tyłu D220 brakowało mi dość dużo bo opona była bardziej okrągła. Podobnie było z seryjnymi BT56. Spokojna głowa.

Bandit po 2000 roku miał oponę 160/60 ale zmieniona została również felga na szerszą. Zakładając 160 na starszą felgę opona będzie bardziej "szpiczasta" a moto może zacząć się dziwnie zachowywać w przy wchodzeniu w zakręt. Lepiej zostań przy fabrycznych rozmiarach.

Ale gdyby tak było to zdjęcia nie były by robione na szybko w nocy w jakiejś szopie.

coś w ten deseń, nieco głośniej

Goccolo to skoro przeszkadza Ci głośny wydech to może się zamienimy? :) Ja mam seryjny - moge nawet przyjechać do Ciebie :)

Szkoda, że nie ma homologacji - przynajmniej nic o tym nie pisze ani nie widać zbytnio na wydechu. Za kilka lat mogą zmienić się przepisy i będziesz dostawać mandaty za brak homologacji. A na chwilę obecną jeżeli trafisz na wrednego diagnostę to nie podbije Ci przeglądu. A jeżeli miałbyś homologację to moze sobie palcem w nosie pogrzebać :) Ja też pierwszy raz słyszę o tej firmie ale wydech sprawia wrażenie dobrze wykonanego - jedynie połączenie końcówki z rurą dolotową nie jest najpiękniejsze...

Świat idzie do przodu, a my zacofani jestesmy :)

Pewno dlatego, że nią jest :P A wracając do wymiany wydechu. Skorpion nie jest wiele droższy a będzie miał homologację i jakość wykonania nieco lepszą. Gaźnik trzeba wyregulować. Dlaczego filt K&N jest taki drogi? Ponieważ jest wielokrotnego użytku - co jakiś czas czyścic, nasączasz i montujesz do moto. A wciskanie klientowi, że po wymianie wydechu trzeba regulować zawory to próba wykorzystania jego niewiedzy i chęć naciągania :) no chyba, że zawory tak czy inaczej wymagaja regulacji - w Banditach jest co 12tys. km