Waga motocykla enduro a cross

[EnduroMax]

BaRy

Co do kola to rozmiar duzego znaczenia nie ma. Chodzi o material. Aluminiowe obrecze sa duzo lzejsze od stalowych. Opony tez moga wazyc roznie ale to az taka roznica nie bedzie.

Co do roznicy masy miedzy stalowa a aluminiowa rama to 1,8-2,5kg

[EnduroMax]

Widac kolega inteligentnie sie wypowiedzial...szkoda ze nie wniosles nic do tematu!

Ps. Np. w kawasaki kdx jest zupelnie inne zawieszenie przednie jak i tylne (wahacz tez). Mysle ze tu jest dosc duza roznica.

[Dominik Szymański]

Moze glupi temat ale ... Interesuje mnie dlaczego motocykl enduro jest ciezszy od crossa . Wiem ze ma oswietlenie ale przeciez to tylko okolo 2-5 kg ' date='a w niektorych przypadkach roznica wynosi 30kg. Jakie elementy sa ciezsze w motocyklu enduro ??[/quote']

 

heh....przegladam forum i znalazlem ten temat ale niestety teraz musze zmykac wiec niezdazylem przeczytac postow nizej i b. mozliwe ze ktos juz wprowadizl wypowiedz podobna niz ja ale sadze ze cros jest lzejszy od enduro chocby dlatego ze jest on na tor - wyzej leci :]

 

Na razie 1 punkt za takie debilizmy. Pożyjemy, zobaczymy, jak tak dalej pójdzie, będziemy się żegnać.

pzdr

[BaRy]

EnduroMax ale ja mówię o prownaniu crossów do ich bliźniaczych modeli hard enduro bo tylko to według mnie ma sęs.

Czyli np. YZ/WR SX/EXC CRF/CRX w przypadku których oba mają alu felgi i plastikowe zbiorniki.

[EnduroMax]

No to tu mamy malutka roznice. Podam co prawda na modelach 1994 ale zawsze

KTM EXC 125 -> 94kg

KTM SX 125 -> 90kg

 

Husqvarna WR 125 -> 93kg

Husqvarna CR 125 -> 88kg

 

Tutaj roznica na poziome 4-5kg wiec akurat na swiatla, osprzet kierownicy, mocowani tablicy, cala elektryke, ciezsze kolo magnesowe, wsporniki wszystkie. PZDR

[adam87]

Noi co z tego??To jest tylko wygląd.Cr ze stalową waży praktycznie tyle samo co z szeroką ramą(ona w cale nei jest z aluminium).Jak byłem na zawodach ktoś tam ważył Cr ze stalową i szeroką ramą i jeden pies.To jest tylko wygląd.Zresztą ostatnio tez pytałem mojego trenera mechanika to mówił że ta sama waga.

Na prawde tak myślisz? Z tego co pamiętam to aluminiowe ramy I generacji w cr były o 1,8kg lżejsze niż stalowe, a kolejnych generacjach były jeszcze lżejsze, a tylny stelarz poszerzany żeby zwiększyć objętość airboxa.

Planuje kupić CR to sie orientuje ;p

[KML]

Jak dla mnie to motocykle enduro wydają się z grubszej blacy kute :buttrock:

Wszystko jest jakieś takie masywniejsze, np. zwykłe mocowanie i klamka sprzęgła, zobaczcie jak wygląda w crosiwie a jak w enduro.

W enduro wszystko jest takie masywne, jakby robione na dłużej.

W crosie delikatne i jak najlżejsze, praktycznie każdy elemęt jest delikatniejszy.

Pozatym typowe crosiwa to 2T, a takie silniki są dużo lżejsze niż 4T, ja swój podnoszę ze sporym wysiłkiem (naprawdę jest co dzwigać).

[Strzalek]

Pozatym typowe crosiwa to 2T' date=' a takie silniki są dużo lżejsze niż 4T, ja swój podnoszę ze sporym wysiłkiem (naprawdę jest co dzwigać).[/quote']

 

Teraz już powoli większść przestawia sie na 4T ale z używek narazie najwiecej jest 2T

[O-L-O]

Kawasaki KX 250 F - ok 92 kg :!: :!: :!:

Kawasaki KX 450 F - poniżej 100 kg :!: :!: :!:

 

Dzięki czemu? Aluminiowa rama, lżejsze koła no i inny alternator, dzięki któremu zaoszczędzili ok 150 gramów :buttrock:

[BaRy]

Kawasaki KX 250 F - ok 92 kg :!: :!: :!:

Kawasaki KX 450 F - poniżej 100 kg :!: :!: :!:

 

Dzięki czemu? Aluminiowa rama' date=' lżejsze koła no i inny alternator, dzięki któremu zaoszczędzili ok 150 gramów :buttrock:[/quote']

 

Wyścigi zbrojeń ida pełną parą i firmy walczą o pół kg i pół konia.

My na tym tylko kożystami no chyba, że pociąga to za sobą wyraźnie słabszą wytrzymałość.

[Wazzabii]

wezcie pod uwage ze felgi moga byc stalowe lub aluminiowe... w dodatku sa rozne stopy metali, im twardsze i lzejsze tym drozsze.

[lobuz26]

Dla porównania dwa motocykle 4T:

SUZUKI RM-Z 450 101kg

SUZUKI DR-Z 400 113kg (wersja bez rozrusznika)

[zygizz]

W Enduro mase nabijaja rowniez takie pierdoly jak np. przerozne czujniki typu: temperatury plynu chlodniczego, poziomu oleju, rozloznej nozki, luzu. Niby masa jest nie wielka ale doliczajac do kazdego czujniczka mase kabli i kontrolek to juz sie troche uzbiera :clap: :buttrock: :icon_mrgreen:

[enduromaster]

W Enduro mase nabijaja rowniez takie pierdoly jak np. przerozne czujniki typu: temperatury plynu chlodniczego, poziomu oleju, rozloznej nozki, luzu. Niby masa jest nie wielka ale doliczajac do kazdego czujniczka mase kabli i kontrolek to juz sie troche uzbiera :clap: :buttrock: :icon_mrgreen:

 

 

w wyczynie nie ma właśnie takich pierdół jak czujnik temp, stopki, oleju. Temat dotyczy porownania np ktm sx z ktm exc (wyczyn vs wyczyn) a nie np yz z dt

a tak poza tym lepiej sprawdzaj datę ostatniego posta

[rzemyk90]

w wyczynie nie ma właśnie takich pierdół jak czujnik temp, stopki, oleju. Temat dotyczy porownania np ktm sx z ktm exc (wyczyn vs wyczyn) a nie np yz z dt

a tak poza tym lepiej sprawdzaj datę ostatniego posta

 

Dlaczego?? Temat nie jest jeszcze taki stary :offtopic: A lepiej kontynuowac ten temat niz zakladac nowy.

 

Ostatnio slyszalem ze w crosowkach ze srubek rozmiaru 10 zamieniaja na 8 i jeszcze nawiercaja , tak aby zmniejszyc wage... w calym motorze przy takiej redukcji moze 1 kg sie zyska. Nie dlugo crosowki 125 beda wazyc po 80 kila a bedzie strach na nich jezdzic :icon_mrgreen: Nie ma jak to np DT 80 lc2 . Wazy 115 kilo ale konstukcja ramy solidna i masywniejsza . Atom tego nie ruszy :buttrock: :clap: