zygizz

a tulejki sa zawsze do wymiany czy nie wystarczy samych lozysk zmienic no i simeringow? Pytam bo tak samo mnie straszyli mowiac o lozysku pds-u, ze tylko zetsaw naprawczy. A kupilem lozysko w sklepie z lozyskami, do tego dwa simeringi i lata bez problemu za duzo mniejsze pieniadze.

Witam, mam takie pytanko, czy łożyska na wachaczu w Exc 125 to łożyska igiełkowe? Czy można je dostać w sklepie z łozyskami, czy tylko zestawy naprawcze??

:icon_eek: :clap: a dostane kostki do takiego plasticzka :>?

witam, tak jak w temacie jezdze juz 4 sezon na exc 125 w dwutakcie. Motor ogolnie super, polecam go kżdemu. Musze jednak przyznac ze jestem juz troche zmeczony moze znudzony kreceniem go na wysokich obrotach. I dlatgeo wpadl mi do glowy pomysl przesiadki na czterosuwa. No i oczywiscie wybor padl na KTM-a, raczej EXC, poniewaz jezdze glownie po lasach i bezdrozach, na torze jestem moze z dwa razy na sezon :) Problem jednak jest w pojemnosci, poniewaz mocy mi bardzo nie brakuje, dlatego skupilem se na ćwiartce, jednak z tego co wyczytalem na forach to egzemplarze z rocznikow 2003-2006 ( a takie mnie interesują) miały jakies wady fabryczne zwiazane chyba z wałem. Poza tym na innym forum znalazlem opinie iz exc 250f wcale nie charakteryzuja sie mocnym dolem, i tak smao trzeba je krecic. Wazna dla mnie jest rowniez masa motcykla, setka 2t wiadomo lekka zwinna i poreczna, podobnie jak yzf 250, natomiast przez pewien czas bylem w posiadaniu yamahy WR 426, ktora byla dla mnie zbyt ciezka. Nie wiem czy to wynikalo z pojemnosci czy z racji czterosuwa, ale zle mi sie jezdzilo na tym motorze wiec bylem zmuszony go sprzedac. Nie chcialbym aby sytuacja sie powtorzyla gdy kupie 250 4t. A wiec prosze o pomoc czy warto zmienic 125 2t na 250 4t ??Wydaje mi sie ze juz co nieco nauczylem sie tej jazdy wiec moze udzerzycby raczej w EXC 400?? Czy moglby mi ktos przyblizyc na czym polegaly wady exc 250f ?? W jakich to wystepowalo rocznikach. Czy taka cwiartka czterosuwowa bedzie raczej zlizona w masie i prowadzeniu do yzf 250 czy wr 426?? z gory dzieki za odpowiedz ( i od razu mowie ze nie mam mozliwosci przejechana sie na exc 250 ani exc 400 poniewaz nikt w okolicy nie ma takch sprzetow)

witam, jestem na etapie wymiany zetsawu napedowego w ktm 125. Mam obecnie zalozone zebatki 13 przod i 50 zebow tyl. Czy jezeli zaloze przelozenie 13/52 bardzo strace na predksoci maksymalnej? Chcialbym uzyskac troszke wiecej momentu i przyspieszenia kosztem predkosci max ktorej i tak raczej nie osiagam. Drugie pytanie dotyczy lancucha, co byscie polecali? teraz mialem x-ringowy dida i wytrzymal sporo jazdy tyle ze jego cena mnie lekko odstrasza. Znalazlem jakis DID ERT2 super wytrzymaly bezoringowy. Czy moge zalozyc takie cos ?? Dodam ze chce jeszcze motorem pojezdzic dlatego wolalbym cos wytrzymalszego ale za rozsadne pieniadze. Trzecie pytanie dotyczy zebatek a konkretnie ich firmy, na allegro jest wiele firm jak JR JT sunstar itp. Czy warto kupowac te tansze stalowe zebatki bezfirmowe? Czesto grzezne w blocie i piachu, i lancuch po chwili jest zasyfiony. Co mozecie mi polecic aby mialo dobry stosunek ceny do jakosci?

A co powiecie na Mitasa c-18 na tyl 110-100-18 do EXC 125 ?? Cena to 200zl wiec chyba bez tragedi. Z tabeli wynika ze ma szerokie zastosowanie bloto, twardy i miekki teren.

Witam, Wymieniłem w KTM-ie tłok na kuty Wossnera, Luz jaki zastosowałem to 0.05 mm. Jak mam dotrzeć taki tłok?? Czy jeden bak jazdy na mieszance z większą niż normlanie ilością oleju ( mieszanka 1:30) i bez osiągania maksymalnych obrotów starczy??? Czy jest ktoś w stanie mi pomóc ??

"orzeszek" a co z rzeczoznawcą?? Czy nie jest potrzebna jego opinia dopuszczajaca pojazd do ruchu?? I jak z tym rysunkiem:>? Czy to ma byc rysunek taki mniej wiecej przedstawiajacy zarys przyczepy czy idealny rysunek techniczny ze wszytskimi wymiarami itp?? A mam prawie wszystkie materiały do zrobienia takije przyczepki, wystarczy złożyć wszytsko do kupy. I planowałem zrobienie przyczepy zwykłej towarowej, z dokręcanymi Szynami do mocowania motoru, ponieważ też często sie przydaje przyczepa towarowa. A taką nową głupio przerabiać dokręcać podłoge, robić burty itp. Co musi spełniać taka przyczepa, żeby przejść przegląd ?? Czy są jakieś wymagania co do tego ile i gdzie mają być odblaski, gdzie mają być lampy, długość dyszla itp? czy moge złożyć przyczepe według własnego planu, a na porzeglądzie tlyko sprawdzą jej sprawność ??

Witam, mam zamiar na wiosne zbudować przyczepę do przewozu motocykla, dwoch czy nawet trzech. Materiały, zawieszenie, zaczep wszystko mam. Ale nie wiem jak to jest z rejestracją takiej przyczepy jako SAM. Z tego co się dowiadywałem to trzeba dostać pismo od rzeczoznawcy, z przeglądu i wtedy urząd komunikacji. No ale nie wiem co taka przyczepa musi spełniać, jakie są wymagania co do przyczepy SAM ?? Kto orzeka ładowność takiej przyczepki ??

EBAY kontroluje na bieżąco tak smao jak Allegro. Magneto jest na allegro do WR 250, jezezlibylaby to wr z roku 2002 jak moja WR to by pasowało bez problemu, lecz te z allegro pasuje do rocznika 91-97. A numery seryjne roznia się tlyko końcówka, MOje magneto ma numer 85550-50 natomaist te z Allegro do 250: 85550-10 Końcówka inna ale jak się ma to do pasowania nie wiem. :/ Może ktoś ma namiary na osobe która miałaby WR-ke na części.

Witam mam pytanie, czy magneto z Yamahy WR 250 będzie pasować do yamahy wr 426?? Niestety w mojej WR 426 magneto pękło, a jest niesamowity problem z dostaniem takiej części. Być może ktoś ma takie magneto do sprzedania, albo wie gdzie można szukać takiego elementu.? prosze o info.

Ja dwa sezony przejeździłem KTM-em EXC 125. Teraz troche latam na WR 426. Właśnie obawiam się, że 525 moge nie opanować w niektórych sytacjach. A jeszcze jedno pytanie czy KTM-y te sa droższe w utrzymaniu od Yamahy WR ? Jak z cenami części ? Słyszałem ze oba silniki maja podobną żywotność, i zbliżoną moc. Bo podejrzewam ze SX-y są mocniejsze i przez co mniej żywotne.( podobnie jak yamaha YZ-f )

Witam. Mam pytanie co do EXC 450, otóż wyczytałem, że roczniki 2003 i 2004-5 sie różnią od siebie, i to ponoć nie tylko plastikami z tyłu. Co dokładnie objęły te zmiany?? W takim razie który rocznik najlepiej wybrać?? Który byście polecili EXC 525 czy 450 ?? Obawiam się, że 525 może być za mocny i skatuje mnie. Jaką mocą dysponuje 525 a jaką 450 ??

Jestem ciekaw " wueska" czy ty byś jeżdżił czterosuwem crosem czy ścigaczem na seryjnym wydechu. Mi chodzi o lepszy dźwięk, głosniejszy, babci nie strasze, po mieście nie jeżdże, motor jest i tak dla mnie mocny, nie potrzeba mi więcej koni, a jakiegoś małego spadku mocy i tak raczej bym nie odczuł. Motor i tak będe dawać do regulacji gaźnika i sprawdzenia rozrządu więc przy okazji wyregulują mi gaźnik do nowego wydechu.

Dźwięk seryjnego wydechu po prostu mi się nie podoba. Chce sobie kupić tłumik sportowy, dla lepszego dźwięku, być może przyrostu mocy, lepszego wkręcania się na obroty. W ścigaczach też większość osób montuje tuningowe wydechy, więc chyba coś w tym jest.

Witam Kupiłem nie dawno Wr 426 '02r, niestety na seryjnym wydechu. Chciałbym kupic coś głosniejszego, ale nie mam za bardzo kasy na nowy firmowy sportowy wydech. Na allegro znalazłem tłumik do Yamahy YZ 450. I teraz pytanie czy można cos takiego zamontować, czy nie bedzie jakiś spadków mocy, itp.? Czy nie trzeba będzie regulować gaźnika? Czy średnica rury na wylocie tłumika ma jakiś wpływ na głośność wydechu??

Znowu pojawił się ten DUKE. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M724599 Uwaga na mine i przestrzegam, żeby do ewentualnych oględzin zabrać mechanika, a wcześniej przez telefon dokładnie wypytać o stan motocykla.

Uwaga na KTM SUPER DUKE z Nysy, okolic Opola. Miał być stan igła oprócz uszkodzonego rozrusznika, jak sie okazało był on wyjęty z motocykla, a sprzedający chyba liczył na naiwniaka, który kupi " kota w worku" , nawet nie odpalając maszyny. Poza tym jak sie zagrzał silnik to pojawiły sie okropone stuki w silniku, jakby jakieś łożyska czy coś ale stuki były bardzo głośne. Zagrzał się do czerwoności kolektor wydechowy( tylko ten bardziej z tyłu) podczas gdy motor się grzał na wolnych obrotach. Kluczyk do stacyjki nie orginalny( prawdopoodbnie zmieniana cała stacyjka), nie da się otworzyć wlewu paliwa( kluczyk ze stacyjki nie pasuje), brakuje zamka do fotela. Prawy dekiel( od strony sprzęgła) klejony, pomalowany na czarno spray-em, i lekko cieknie. A sprzedający twierdzi, że stuków cześniej nie było, ogólnie kombinator. N I E POLECAM !! Kupując tego KTM-a trzeba się liczyć z remontem silnika, który do zrobienia hmm najbliżej w Niemczech, a ceny nawet nie chce znać :/

Dzieki za wszystkie odpowiedzi. Kupiłem tą WR :D

Witam, Jestem zainteresowany kupnem motocykla 4T w granicach 8000 -9000. Interesuje mnie coś w stylu " Hard Enduro", cross z możliowścią rejestracji. Z tego co patrzyłem to KTM-y sa za drogie jak dla mnie. Zkolei zaciekawiła mnie oferta Yamahy w tej grupie motocykli. Z tego co widze to za moje pieniądze można dostać już Wr-ke 426 ( '01-'02). Co niej sadzicie? Miałem wcześniej CRM 80 i Ktm-a Exc 125. Czytałem, że Wr jest słabsza od YZ i nie warto pchać sie w Wr i lepiej poszukać YZ z możliwościa rejestracji. Ale czy nie jest tak, że Yz jest dużo bardziej wyżyłowana od WR i częściej będzie trzeba ją remontwoać? Tutaj koszty remontu są większe niż w 2T i nie chce aby motor więcej czasu stał spsuty niż jeździł. A druga sprawa to Import motocykli z Anglii? Spotkałem się z różnymi opiniami na ten temat, jedne pozytywne inne negatywne. Wadą jest na pewno wszechobecna tam wilgoć powodująca rdze na całym motocyklu. Zaleta to z tego co słyszałem to ludzie raczej maja tam pieniądze i dbają o motory. Wypatrzyłem taką Yamahe na allegro : http://www.allegro.pl/show_item.php?item=3...82+wys%C5%82any. Co o niej sądzicie??? Czy warto w to zainwestować ??? za pomoc z góry dziękuje i pozdrawiam

Cylinder juz po honowaniu, mowili, ze szybko zeszly te nierownosci i nie bylo z nimi problemu, na starym tloku slychac teraz jakby dzwonil pierscien :/

Sytuacja ie zmienila, tamte pomiary wydawaly mi sie jakies malo wiarygodne, wiec po dlugich poszukiwaniach udalem sie do drugiego mechanika ktory mi pomierzyl to raz jeszcze, i wyszlo, ze tłok ( selekcja D Vertexa) ma srednice 54.20mm a cylinder 54.27mm. A wiec co teraz czy moge wsadzic selekcje D ( 54.22mm) ? Ocenil ze cylinder jest w dobrym stanie, nie ma ubytkow tylko zeby przehonowac cylinder.

pierścień jest cały, w dobrym stanie

nie da sie zrobic honowania o 0,4 mm ?? Bo jest tlok wossnera 54,69 , jakby zalorzyc taki,to bym moze pojezdzil troche a dopiero po wakacjach zrobil remont :/

a co powiecie o szlifie Nikasylu?? Czy jest to w ogole mozliwe? Bo moj cylinder ma srednice 54.35 a dostepny tłok ma 54.21 a nastepny ma wymiar 54.69, wiec ten pierwszy będzie za mały a żeby załorzyć większy musiałbym zrobić szlif o 0,4 mm. Wiec co powiecie o tym szlifie da rade cos takiego zrobic ??