Jump to content

Strzalek

Spec
  • Posts

    4,737
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Strzalek

  1. Samo łożysko jak jest mocno zmęczone też może stukać. Poczekaj aż zdejmie góre i rozłoży wszytko, wtedy na pewno zagadka sie wyjaśni.
  2. Niestety te dźwięki nie są normalne dla tego motocykla. W innych, oglądanych takich samych modelach tego nie było mimo że były w dużo gorszym stanie. Stukanie jest słyszalne z obu stron tak samo, dochodzi także z dołu silnika dlatego stawialiśmy wcześniej na panewki.
  3. To nie jest taki przelicznik, zależy ile motocykl pali
  4. Tą część narzędziową zakłada się do tyłu na plecy, tki pasek jest luźny to tkz sam on nie daję ochrony tylko mniejsce na narzędzia lub tel i wode. Ps nerkowy jest szeroki i cały rozciągliwy. Co do użyteczności to praktycznie są takie same, wybierasz tylko jaki Ci sie bardziej podoba. np taki http://allegro.pl/item664212406_fox_pas_ne...ad.html#gallery
  5. Mnie po jeździe bez pasa nery bolą a tak pas sciska flaki w kubie a także chroni miekkie części przed obiciami.
  6. Strzalek

    crf 250r ??

    Ja mam 177cm i dla mnie jest akurat. Co do dołu to może nie tyle o słabszy tylko łagodniejszy. W serwisowaniu będzie tak samo prosty jak sxf . Jeżdzę juz kilka dobrym lat i mi mocy nie brakuje. Wiadomo, że jak będziesz miał kilometrową prosta to wykrecisz na maxa i Ci zabraknie nawet w 450. Zaworki ma tytanowe, Rama rózni sie materiałem dlatego wygląda inaczej. Niby ma być sztywniejsza ale ja nie czuje róznicy.
  7. Ja mam Honde i nie narzekam. Wybrałem ją bo przypasowała mi jak się prowadzi i w łagodny sposób oddaje moc, nie to że jest słaba tylko nie męczy tak mocno jak np KTM
  8. Napisałem to z przekąsem lub jak kto woli z ironią :bigrazz:
  9. Dokładnie, potem jak już wyciskasz wszystko z sety to na 4t 250 jesteś kozak kierownik w druga strone juz nie jest tak kolorowo.
  10. Obecnie latam 4T i niedawno przejechałem sie zdrową setą. Po tym porównaniu już wiem, że podjełem właściwą decyzję kupując 4paka. Na torze mniej męczy, lepiej sie zbiera w każdym zakresie obrotów szczególnie na dole, do tego hamowanie silnikiem. Za 2T przemawiają tylko : waga i prostota budowy oraz koszty które tak naprawdę są mniejsze niż w 4T.
  11. SX 125 03 z prawie pełnym bakiem na wadze pokazał równo 100kg
  12. a potem kup jakieś części do tego :icon_mrgreen:
  13. Wata musi być luźno, z tego co widziałem to np cz 125 516 prawie każda miała gumki między żeberkami, więc u Ciebie napewno to coś da ale na cuda nie licz
  14. Ale przyznasz Marcinie, że miałeś sporą przerwę zanim powróciłeś na dobre
  15. To zadzwoń, takie pisanie często nic nie daje
  16. My oglądaliśmy na żywo 96 albo 97 rok to była niższa niż DT 125, chociaż ta z ogłoszenia faktycznie na niska nie wygląda.
  17. Wygląda przyzwoicie, ogólnie wre to fajne moto, takie dla dziewczyny swojej chce kupić, bo jest w miare niskie lekkie i w terenie daje sobie rade
  18. co do pierwszej to honda wypuszczała wersje CRE czasem pod marką HM i one mają homologacje. Moj kolega ma taką tylko , że 250 Ta druga jest z 92 lub 93 rokui zaniedbana na maxa i wyglada jak od jakiegoś wieśniaka
  19. Strzalek

    honda mtx Vmax

    To zależy od przełożeń ale średnia kręci sie koło 100.
  20. To nie są wymyślone na szybko teorie spiskowe tylko subiektywne odczucia po zalaniu jednej bądź drugiej benzyny.
  21. Nie chodzi o moc tylko o wysilenia silnika a konkretnie stopień sprężania ( nie mylić z kompresją), 40 konna seta to jak najbardziej wysilony motocykl i lanie 98 na pewno nie zaszkodzi a nawet będzie lepiej
  22. efektywniejsza praca = wieksza moc co do golfów to akurat bawie sie w tuning i np Golf V gti na 98 ma prawie 10 Km wiecej na hamowni niz na 95. Różnice zauważysz tylko na bardzo wysilonych silnikach. Im bardziej wysilony tym różnica będzie większa.
  23. Mi tam zawsze crosowe sety lepiej chodziły na 98.
×
×
  • Create New...