Jump to content

Strzalek

Spec
  • Posts

    4737
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Strzalek

  1. michoa nie tyle co swira na punkcie auta ale samochód staje sie naprawdę niezbędny i trzeba zrezygnować z przyjemności ;-(( Spróbujcie zabrać chorego dzieciaka do lekarza na corsówce w zime przy padającym sniegu to zrozumiecie o co chodzi
  2. Jest w tym sporo racji, jednak podział na marki mi także wydaje się nie trafionym pomysłem. Ktoś wcześniej napisał, że specjaliści już tak często nie piszą. Wytłumaczenie jest proste. Dorośli i pozakładali rodziny a z hobby którym jest motocykl zrezygnowali na rzecz praktycznych 4 kółek. Takie jest życie w Polsce i nasza szara rzeczywistość. a do tego teraz jeszcze ten kryzys :banghead:
  3. To nie wiedzieliście że kryzys dotarł już nawet na forum ;-)
  4. po fotach wygląda, że tak. jak chcesz to sprawdze Ci nr ramy bo akurat z kawasaki bardzo dobrze zyje
  5. Za tą kase jeżeli wszystko ok lub jakieś drobne pierdoły to bierz
  6. Dziwne, ze rama tak wytarta a dekiel sprzęgł nie, poza tym jak kupować WR to tylko od 03
  7. Zadzwoń do hondy i sie porostu spytaj. Ja tak zrobiłem przy kupnie mojej i nie było problemu
  8. Tak, a kurat miałem yz 07 i teraz crf 07. Honda łagodniej oddaje moc przez co mniej meczy i jest ciut elastyczniejsza bo yz od 06 w porównaniu do starszych setek ma naprawdę ogromny dół ( jak na setke oczywiście) Co do kręcenia to praktycznie tak samo jak chcesz ostro jechać, ale na początek jak nigdy nie miałeś styczności to bierz sete. Trzeba mieszać paliwo z olejem i częściej tłoczek wymieniac ale nic Ci przynajmniej w głowicy nie wybuchnie jak nie dopilnujesz.
  9. Trzeba jechać i oglądać, to jest ten mniej terenowy KLX ale za ta kase Rki na pewno nie dostaniesz.
  10. Ja miałem KLXa po DRce i prowadził sie zdecydowanie lepiej, mocowo na wsykokich tak samo albo i lepiej ( ale ja miałem kilka modów), mniej elastyczny i z gorszym dołem. KLX wg mnie i kilku innych osób które go miały to taka tańsza WR dla osób z mniejszym budżetem.
  11. Nie przejmuj sie, ja na wydanie miałem 6 razy tyle co Ty i motocykla też szukałem spory czas a niby taki wybór na allegro :wink:
  12. Byt mały budżet na Twoje wymagania, za ta kase najlepiej brać jakieś proste 125 typu DT czy KMX tyle , że mocno zajechane będą ale ich naprawa też jest bardzo tania, czasem tanio sa bez kwitów ale nie wiem czy tkie coś Cie interesuje
  13. Otóż nie ma i nie było takiego czegoś jak fullcross. Tą nazwę wymyślili sobie ludzie którzy MTXa nazywali crossem a CRke fulcrosem :banghead: i to było 15 lat temu. Cross crosówka to motocykl wyczynowy i nie może być pełny lub nie to nie piwo :wink:
  14. Sam maiłem DRke 350 i przez cały sezon nic ale to praktycznie nic sie nie zepsuło, była bardziej niezawodna niz EXC 400 które potem miałem. Do tego 2 moich kolegów lata na DRkach po trasach MP i ME w wekendy i dojeżdżają nimi do pracy i tez nic im sie nie sypie
  15. Musiałbyś mieć cewki prądowe i regulator napięcia inaczej nic nie zdziałasz
  16. Już raczej nie, poza tym jakbyś chciał nową to musiałbyś zapłacić tyle co za dobrego zarejstrowaneo MTXa. 12 trybów każdy po jakieś 250-300zł do tego wałki, wodziki, podkładki i mamy 2 tyś. Ceny oczywiście za nówki
  17. Powinno być do 12 bo tyle mtx wykręci, więc dziwne że jest do 9tyś
  18. 87 powinna mieć tarcze z przodu więc pewnie jako date produkcji masz datę pierwszej rejstracji, co przy motocyklach z niemiec kiedys sprowadzanych jest bardzo częstym zjawiskiem
  19. NIe wiem jak w 125 le jak kiedyś miałem 80 to poprostu wywierciłem drugi otwór do mocowania śruby pod orginalnym. Efakt był taki http://www.bikepics.com/pictures/153312/
  20. Ja dodam od siebie, że przed glebą to nie jest duży strach. Naprawdę zaczynasz sie bać po porządnym upadku ( złamania, szpital i takie tam ) Z drugiej strony jest tak jak napisał PINOKIO, upadków nie unikniesz, możesz je tylko złagodzić dobrymi ochraniaczami.
×
×
  • Create New...