Skocz do zawartości

Strzalek

Spec
  • Postów

    4737
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Strzalek

  1. Przecież to 2T więc olej jest tylko jeden. W zalezności od rocznika i na jaki rynek jest wersja może nic nie byc a może być kilka przegród, tuleja przy samym cylindrze oraz rurka przy zwężeniu kolanka
  2. Nigdzie nie wyczytałem. Mieszkam koło parkingu policyjnego i widzę co przywożą
  3. Pchasz tyko jk masz farta, Przeważnie kończy się że zabierają Ci na lawetę i parking policyjny co generuje następne koszta
  4. WR 400 dziwnie oddaje moc coś jak 2T
  5. Często widziałem jak po jednym dniu jazdy te chinole nie nadawały sie już do niczego. Szkoda kasy i nerwów, chyba ze na prezent dla kogoś na komunie :icon_biggrin:
  6. Jeżeli chodzi o yadzie to 06 ale jak nie pękły do tej pory to znaczy, że raczej nie masz tej wady fabrycznej.
  7. Dr szybko Ci sie znudzi ale za to jest bardzo taniutkie w eksploatacji i niezawodne. Z powyższych wybrałbm DT ale 125 nie 80
  8. To i tak nie możliwe chyba że 125 była maxymalnie skastrtowana.
  9. Moja sugestia jest taka żebyś pisał o tym w temacie o MTXach a nie robisz już 2 swój własny z kolei. Co do stanu motocykla to nie taniej będzie poszukac całego silnika w dobrym stanie?? bo cena tego remontu przekroczy wartość motocykla.
  10. Z moje doświadczenia wiem że jak ubijesz ją za mocno to będzie kibel, wata musi być luźno. Orginalnie do tłumików pakuje sie takie coś http://www.motox.com.pl/sklep/images/Kateg...ntsport500g.jpg
  11. Jesteś pewny, że masz zdjęte wszystkie blokady z początku i środka wydechu? Sam tłumik końcowy też jest blokadą więc bez jego zmiany do końca nie odblokujesz co do zawru wydechowego to nie jest blokada a raczej właściwe ustawienie. Co do przerywania to posprawdzaj przewód wysokiego napięcia i fajkę oraz wyczyść gaźnik.
  12. Akurat do tego modelu najlepszym wyborem byłby silnik od dr 125 który jest pierwowzorem tego co jest zamontowany orginalnie
  13. W zależności od przełożeń od 100 do 140, przyspieszenie jest wystarczające.
  14. Tyle to mają te zblokowane :icon_mrgreen: po rozblokowaniu i tuningu dobrymi naklejkami to jest dopiero rakieta
  15. To o czym Ty piszesz to są tylko odczucia że seta jest silniejsza. Jak nią jedziesz to wydaje sie naprawdę mocna przez swój sposób oddawania mocy, natomiast 4t oddaje ją łagodniej i wydaje sie słabsza ale naprawde jest odwrotnie. Zamieniałem sie z kolegami motocyklami i 4t zawsze wygrywało ale każdy zachwycał sie jak to seta idzie.
  16. Po prostu naoglądałem sie kilku urwanych zaworów lub łańcuszków w sprzętach niby "po remoncie" Jak kupisz dobrą fure sumienie servisowaną i dalej bedziesz o nią dbał to nie powinno byc problemu ale na to trzeba mieć spory budżet a w secie zmieniam sobie sam tłoczek za 300zł 2 razy w sezonie + raz korba i jest luzik :icon_mrgreen: Co do mojej sety to spisuje sie bardzo dobrze i jak na sete ma naprawdy niezły dół jeżeli można mówic o dole w secie. Przeraża mnie jedynie spalanie bo pali mi 2 razy więcej niż wr
  17. W teren lepsza będzie yzf, ja kupiłem yz bo dobrze mi sie nią po torze jeździ i przeraziły mnie koszty wybuchających silników 4t.
  18. Ja jeździłem dużo bardziej lajtowo od Ciebie ale poza wymiana oleju nie włożyłem ani złotówki w WR. P.S. pozdro i do zobaczenia na wiosnę na torze.
  19. Dokładnie tak jak piszesz, gonienie lepszego szofera najwięcej daje jak on daje odpowiednie rady na torze.
  20. za 6-7 kzł jak dobrze poszukasz znajdziesz dobre lc4
  21. Widać jaką wiedzę mają Twoi znajomi skoro nie wiedzą że przez pierwsze lata produkcji kawasaki i suzuki to były identyczne maszyny, także ich rady traktowałbym średnio poważnie. Ogólnie w pierwszych rocznikach najlepsza była yamaha a 12 tys to właśnie taki przedział.
  22. Dodam tylko, że crosówką z dodanymi lampami jest HM CRF 450 gdzie nawet rozrusznika nie ma.
  23. Dokładnie, wydechy w wr to najgorsza ich część i strasznie kastrują silnik.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...