Strzalek

Zestaw naprawczy to nowy tłoczek z oringami. Czasem pomaga nawinięcie nitki pod ten oring a czasem trzeba wymieniać cała pompkę. Co do ciągnięcia sprzęgła prawdopodobnie masz już za mało płynu skoro Ci cieknie, lub jest zapowietrzony.

Ja kupiłem u siebie w Moto-Doktorze. Napisz dokładnie co Ci cieknie

1. Woda, syf lub podła świeca. 2. Tak, są reperaturki. 3. Lepiej nie, co do centy to sie przyzwyczajaj, chciałeś mieć wyczyn. 4. Jak nie zmieniasz łożysk to pękają, chociaż Modestowi pękła chyba bez przyczyny. Piasty sie nie dopasowuje tylko kupuje nową. Jest droga. To jest wyczyn tu sie nie kombinuje i nie oszczędza bo tylko narobisz sobie jeszcze więcj wydatków lub krzywde. 5. Polecam manuala, powinienes dostać z motocyklem, jeżeli nie to poszukaj w necie. Co do twardości to zależy co chcesz uzyskać.

Ja olej z filtrami co 500km, co 1tys dochodzi regulacja zaworów.

No to EXC 400

Nie , on po prostu mysli. Zapierdalanie na maxa na ścieżkach gdzie nie wiesz co Ci wyjedzie z naprzeciwka to głupota. Prawdziwe umiejętności enduro dopiero sa tam gdzie jest góra i 9 na 10 motocykli nie może podjechać lub topi sie w bagnie, a zawodnik z umiejętnościami daje rade i to ni e ważne jakim motocyklem.

Ma troche mniej, szczegółnie z orginalnym wydecham. To czy sobie poradzisz bardziej zależy od tego ile masz w głowie a nie ile ważysz lub mierzysz. WR prowadzi sie z łatwoscią roweru górskiego i jest bardzo poręczna. Odnosnie silnika to jest spokojniejsza niz np exc 125 mimo, ze exc zostaje z tyłu.

Na planetklx jest to ładnie opisane w którymś linku. Jest tam o zeszlifowaniu tego wewnętrznego pierscienia kolanka wydechu przy samej głowicy, zaostrzenie iglicy i oczywiscie airbox. Tyle, żeby to dało efekty trzeba to jeszcze dobrze zgrać i wyregulować.

Też znam takich, to nic że sety objerzdzają ich jak chcą ale dla nich to rowery. Gratulacje Jadzi.

Tak, ale uniwersalny charakter 400 bardzo ludziom pasował i wznowili jego produkcje.

Ogromna, to 2 zupełnie inne motocykle, praktycznie nie mają ze sobą nic wspólnego.

Jak nie ściskasz nogami to często stopy odrywają się od podnóżków w powietrzu a wtedy jest hadcore

U mnie w EXC 400 też hałasował kosz i był przykręcany śrubą. Taki urok KTMów.

Ten motocykl jest po Czarowniku z Ostródy, w dodatku bez kwitów. Ja bym sie w to nie pakował.

Spróbuj na emule tam spoo tego jest.

Troszkę przesadzasz bo to stało sie dopiero teraz a do tej pory jeździł bez awaryjnie. Poza tym Wojtek mało gazu nie daje i jak to w wyczynie bywa zawsze może coś wybuchnąć.

Tak jak napisał Krystian, Max poświęca na to swój czas. Mi czasu brakowało to zrezygnowałem z moda. Max oby tak dalej.

Widziałem, że na przyszłym terenie zlotu coś sie dzieje, więc jednak coś będzie. Edit. Są już piewrsz motocykle i namiot, szkoda tylko, że pada

Sachs to na pewno nie jest.

To nie żaden YZ a tym bardziej amerykański. Tam jest silnik od DTka, nawet dozownik widać :D

Kurcze a ja już sie przygotowałem na zlot.

Gratulacje. 40KM to to nie ma ale trochę ponad 30, za to będzie Ci długo służyć.

WR można zgasić na 2 sposoby, przyciskiem na kierownicy odcinającym zapłon i takim on/off koło licznika.

Teoretycznie 300 ma tylko większą średnice cylindra niż 250 wiec teoretycznie mogą być takie same a jak jest naprawdę tego nie wiem, bo może na dole tez cos pozmieniali.

Z używanymi częściami jest ciężko, z nowymi nie ma problemu. Ten klx razem z naprawą będzie kosztował przynajmniej 5 tyś