Tani, prosty i praktyczny klasyk - jaki?

[Adam M.]

Tak, tylko czasy sie troche zmienily, zardzewiala i niekompletna baza to obecnie pnad 10 tys zl, sam remont mechaniczny nastepne 8 - 10 tys, caly zrobiony motocykl to obecnie od 30 tys w gore, mowie oczywiscie o stanie fabrycznym, jako ze zadne przerobki nie wchodza w gre. Licza sie tylko oryginalne czesci i motocykle i to jest rozchwytywane jak swieze buleczki. Zreszta podobnie z malymi 2 suwami - ceny w oczach ida w gore, tak ze taka WSK przestaje byc powoli w zasiegu cenowym autora watku.Ze stara japonia jest coraz wiekszy poblem ze zdobycien czesci, ale mozna probowac. Dla mnie najbardziej rozsadny jest maly Suzuki GS ( 450 / 500, 550 ), bo to dobre motocykle a ilosc cylindrow ( 2 ) zmniejsza koszty.

[F.I.P. Berek]

Cóż - jeżeli tak wyglądają aktualnie ceny to rzeczywiście Junak nie będzie się mieścił w kategoriach tego wątku.

[ks-rider]

Tylko Yamaha !

 

Albo SR albo XT 

 

🙂

[Adam M.]

Marka nie ma znaczenia, trzeba kupic najlepszy motocykla ktory mozna za zalozona na to sume, powiedzmy 5 tysi.

[StaregoSzukam]

14 godzin temu, Adam M. napisał:

Tak, tylko czasy sie troche zmienily, zardzewiala i niekompletna baza to obecnie pnad 10 tys zl, sam remont mechaniczny nastepne 8 - 10 tys, caly zrobiony motocykl to obecnie od 30 tys w gore, mowie oczywiscie o stanie fabrycznym, jako ze zadne przerobki nie wchodza w gre. Licza sie tylko oryginalne czesci i motocykle i to jest rozchwytywane jak swieze buleczki. Zreszta podobnie z malymi 2 suwami - ceny w oczach ida w gore, tak ze taka WSK przestaje byc powoli w zasiegu cenowym autora watku.Ze stara japonia jest coraz wiekszy poblem ze zdobycien czesci, ale mozna probowac. Dla mnie najbardziej rozsadny jest maly Suzuki GS ( 450 / 500, 550 ), bo to dobre motocykle a ilosc cylindrow ( 2 ) zmniejsza koszty.

Jak przeglądałem ogłoszenia w ostatnich dniach to ceny są dość dziwne. Prawie 10tys. było za zardzewiałą niekompletną ruinę a za ok. 15tys. zł. były już odnowione egzemplarze. Były również i takie za ponad 30k.

Generalnie jak miałbym zapłacić za niekompletny wrak 10tys. zł. a za 15-16k mógł kupić odnowiony to obydwie opcje są złe. 15-16k za odnowiony brzmi rozsądniej jak 10k za niekompletną ruinę tylko sens rozkładania na czynniki pierwsze i odnawiania motocykla który już wygląda nieźle jest średni...

Włożenie w remont 10k to nie problem. Plan jest taki by sobie dłubać przy tym na spokojnie w wolnych chwilach. Ergo wydatki tak się rozłożą w czasie, że będą prawie niezauważalne.

W kwestii rozchwytywania jak świeże bułeczki - wiele ogłoszeń wisi odkąd sprawdzam. Problem w tym, że wybór jest mały.

 

Doszedłem do wniosku, że najlepiej będzie wybrać kilka motocykli, przeglądać ogłoszenia i kupić to co się trafi.

1 godzinę temu, Adam M. napisał:

Marka nie ma znaczenia, trzeba kupic najlepszy motocykla ktory mozna za zalozona na to sume, powiedzmy 5 tysi.

Właśnie do mniej więcej takich wniosków doszedłem. Najlepszy w budżecie i w odpowiednim stanie czyli najlepiej dość kompletny, nie totalny wrak ale taki pordzewiały, może nawet z silnikiem do remontu za to w dobrej cenie.

 

A co sądzicie o Dniepr np.?

https://www.olx.pl/d/oferta/k-750-dnieper-ural-mt-m72-rzeszow-CID5-IDLc2Nq.html#ddbafd5569

Coś tego typu. Części są łatwo dostępne?

[HD1940]

Do robienia - dosyć łatwy, ale żeby nie zaglądać co chwila trzeba władować trochę kasy. Jako lokata kapitału - zapomnij. Ten egzemplarz ma sporo przeszczepów z późniejszego Dniepra, ale jak chcesz mieć ruchola do kręcenia się w koło komina to styknie. Do odbudowy rocznikowej trochę się naszukasz z podzespołami, których w czasach pandemii nie jest łatwo zdobyć. Radzę zainteresować się Uralem M62, koniecznie z fabrycznym lakierem. Takie się często ostatnio trafiają na portalach. Broń boże nie odnawiaj lakieru, co najwyżej zakonserwuj. Zrób mechanikę, a będziesz miał motocykl sprawny i o rosnącej wartości. Niestety z budżetem możesz się nie wyrobić, ale takie są ceny pojazdów poszukiwanych lub o rosnącej wartości. Niestety czasy  Cheap Bikes już się skończyły. To co jest tanie niekoniecznie wzbudza i będzie wzbudzało zainteresowanie, więc aspekt lokaty kapitału jest mocno niepewny.

[StaregoSzukam]

Ta oferta to tylko przykład ale dziękuję za szczegółową odpowiedź.

W dniu 29.08.2021 o 15:20, HD1940 napisał:

Radzę zainteresować się Uralem M62, koniecznie z fabrycznym lakierem. Takie się często ostatnio trafiają na portalach. Broń boże nie odnawiaj lakieru, co najwyżej zakonserwuj.

Tu mnie zaskoczyłeś. Dlaczego nie odnawiać lakieru?

Taki przykładowo https://www.olx.pl/d/oferta/ural-m-62-CID5-IDIijT6.html#f489cbb7b0

w którym jest rdza a po tylu latach pewnie w każdym będzie w mniejszym lub większym stopniu ciężko będzie zakonserwować bez ingerencji w lakier.

[HD1940]

Teraz liczy się oryginalność a nie błyszczący wygląd. Ural z oryginalnym, nawet nieco uszkodzonym lakierem ma większą wartość kolekcjonerską niż odpicowany po malowaniu. Takie są trendy światowe wśród ludzi znających się na rzeczy.

A odnośnie ogłoszenia z linku - ten był już malowany. Trafiają się w lepszym stanie, z oryginalnymi kalkomaniami.

[StaregoSzukam]

10 godzin temu, HD1940 napisał:

A odnośnie ogłoszenia z linku - ten był już malowany. Trafiają się w lepszym stanie, z oryginalnymi kalkomaniami. 

Jak to poznajesz po zdjęciu? Nieprawidłowy odcień zielonego?

[HD1940]

7 godzin temu, StaregoSzukam napisał:

Jak to poznajesz po zdjęciu? Nieprawidłowy odcień zielonego?

Długoletnie doświadczenie w branży. Jak byś obejrzał kilka egzemplarzy na żywo też byś zauważył w czym tkwi sedno sprawy.

Te są nie przemalowywane: https://www.olx.pl/d/oferta/ural-m-62-dniepr-k-750-motobazar-prl-pl-rosyjskie-boksery-CID5-IDGDpdK.html#f489cbb7b0 , https://www.olx.pl/d/oferta/ural-m-62-dniepr-k-750-m-72-motobazar-prl-pl-rosyjskie-boksery-CID5-IDJQL2P.html#f489cbb7b0

[StaregoSzukam]

Ciężki orzech do zgryzienia 😄

 

Sam motocykl mi się podoba ale jest kilka problemów:

1. Zmienia to prawie całkowicie moją pierwotną koncepcję. Jeśli ma zostać oryginalny lakier to głownie zostałoby odświeżanie elementów nielakierowanych i remont silnika a nie całkowita renowacja.

2. Drugi problem jest znacznie poważniejszy. Dostępność części wydaje się bardzo ograniczona.

[HD1940]

Jak to się mówi "albo rybki albo pipki". Jak chcesz tani, z dostępem do części to raczej nie będzie to lokata pieniędzy. Jak ma to mieć wartość to musi mieć cechy, które teraz są doceniane. Te zaś jak piszesz kłócą się z twoją koncepcją. 

Przy odbudowie zabytkowych motocykli, w większości przypadków, dobry dostęp do części jest dla pojazdów wartościowych lub stosunkowo nowych. Te tanie naprawia się wsadzając detale mniej zużyte lub produkowane w Chinach (motocykle WSK i z demoludów). A do ruskich motocykli niestety podaż części jest niewielki, a jakość raczej słaba.

Dla tego proponowałem ci japońce. 

Moim zdaniem teraz zaintetesowanie klientów kieruje się w stronę klasyków z tat 60-80. Tam szukaj czegoś co odpowiada twoim możliwościom remontowym i finansowym.

[Natalia Cattiva]

W dniu 24.08.2021 o 14:10, StaregoSzukam napisał:

Cześć,

chciałbym zakupić sobie starego klasyka, rozłożyć go na części pierwsze i odrestaurować. Nigdy czegoś takiego nie robiłem więc będzie to wyzwanie a zarazem sposób na zwiększenie swojej wiedzy o budowie motocykli 😉

Wymagania:

1. Tani. Powiedzmy maks 10tys. zł. a idealnie byłoby do 5tys. zł.

2. Dobrze jak będzie sprawny i trochę można będzie pojeździć przed zabraniem się do prac ale nie musi być. Do rozważenia również opcje w gorszym stanie od razu do "wrzucenia na warsztat".

3. Relatywnie prosta konstrukcja choć w starszych to pewnie każdy będzie dość prosty w budowie.

4. Dość łatwa dostępność części żebym nie musiał czegoś domawiać z drugiego końca globu 😉

5. Jeśli chodzi o typ nie mam tu większych preferencji. Podobają mi się takie z wózkiem, choppery. Dowolny typ można proponować.

Cześć, 

Renowacja jest bardzo wymagającym kawałkiem chleba i tutaj słowo 'tani' które zawarłeś w pierwszym punkcie , może Cię rozczarować.. Potrzeba dużo czasu, cierpliwości i determinacji by zrobić to dobrze. A żeby było dobrze - tanio nie będzie. I żeby było jasne - ja Cię nie zniechęcam 😉 Musisz sobie ułożyć w głowie czego oczekujesz, bardziej przyziemnymi kryteriami, lub sprecyzować na czym najbardziej Ci zależy. Pewne rzeczy ciężko ze sobą pogodzić lub.. wzajemnie się wykluczają.

Co ważniejsze, tanio? Nauka? Upodobania? Części? 

Z dostępnością części jest tak, że do jednych motocykli dostaniesz część produkowaną od 65'r od ręki i bez żadnej łaski ( mówię tu oczywiście o OEMie,) w innym przypadku mija 10 lat i jest 'No Longer Available'...

Edytowane 4 Września 2021 przez Natalia Cattiva

[jeszua]

57 minutes ago, Natalia Cattiva said:

Renowacja jest bardzo wymagającym kawałkiem chleba i tutaj słowo 'tani' które zawarłeś w pierwszym punkcie , może Cię rozczarować.. Potrzeba dużo czasu, cierpliwości i determinacji by zrobić to dobrze.

no dobrze, to konkretnie: gdybym chciał kupić tanio, niedrogo remontować (części dostępne), i przy tym nie nastawiać się na jakiekolwiek "odzyskiwanie wkładu" (czyli dostaję finalnie sprzęt wart 25% tego, co łącznie kosztował)? bo z takiej odpowiedzi nic nie wynika

jsz

[StaregoSzukam]

23 godziny temu, Natalia Cattiva napisał:

Cześć, 

Renowacja jest bardzo wymagającym kawałkiem chleba i tutaj słowo 'tani' które zawarłeś w pierwszym punkcie , może Cię rozczarować.. Potrzeba dużo czasu, cierpliwości i determinacji by zrobić to dobrze. A żeby było dobrze - tanio nie będzie. I żeby było jasne - ja Cię nie zniechęcam 😉

Nie napisałem, że renowacja ma być tania. Widełki cenowe dotyczą tylko bazy do renowacji. W kwestii czasu to nawet dalej doprecyzowałem, że mogę sobie siedzieć nad tym parę lat - nie spieszy mi się.

23 godziny temu, Natalia Cattiva napisał:

Pewne rzeczy ciężko ze sobą pogodzić lub.. wzajemnie się wykluczają. 

Co konkretnie się wyklucza?

W dniu 3.09.2021 o 13:47, HD1940 napisał:

Jak to się mówi "albo rybki albo pipki". Jak chcesz tani, z dostępem do części to raczej nie będzie to lokata pieniędzy. Jak ma to mieć wartość to musi mieć cechy, które teraz są doceniane. Te zaś jak piszesz kłócą się z twoją koncepcją.  

Kiepski dostęp do części to spore utrudnienie. Idealny projekt byłby dla mnie taki w którym czas poświęcam głównie na renowację a nie kwestie poboczne jak polowanie na pojedynczą część przez kilka miesięcy.

 

W dniu 3.09.2021 o 13:47, HD1940 napisał:

Przy odbudowie zabytkowych motocykli, w większości przypadków, dobry dostęp do części jest dla pojazdów wartościowych lub stosunkowo nowych.

Wartościowych czyli o jakich kwotach mówimy (od)?