CB1300SA - brak hamulca - klamka wpada.

[Pepper]

Hej.

 

Mam problem z hamulcami w swojej CB. Otóż po zimie ujawnił się kłopot polegający na tym, że klamka wpada do samej kierownicy a efekt jest zerowy. Utwardza się przy ponownym naciśnięciu, za trzecim jest całkiem twarda. Po ruszeniu z miejsca znów jest to samo.

Początkowo myślałem, że to płyn. Został wymieniony, układ odpowietrzony, a problem pozostał.

 

Czego to może być przyczyna?

 

Pozdrawiam

Pepper

[tadeo]

Nieszczelności układu. Zlokalizuj, uszczelnij i po problemie.

[Pepper]

Właśnie ani śladu wycieków.

A możliwe, że to pompa od ABSu?

Edytowane 23 Maja 2016 przez Pepper

[Jackass]

ABS raczej nie. Stawiał bym na uszczelniacze w pompie hamulcowej lub jednak zapowietrzenie.

[Pepper]

To jakiś mikrowyciek musiałby być chyba, bo nic nie widać.

[MłodyWilk22]

Ja bym rozebrał przednie zaciski...

[toowdie]

Mnie to prędzej wygląda na krzywą tarczę, bądź spuchnięte do reszty przewody

[Bimbak]

Kumpel mial kiedys podobny problem w 954 ... winna byla pompa hamulcowa. Pompa nie budowała cisnienia przez uszkodzone uszczelniacze a zacierający się w pompie tłok robił wrażenie twardej klamki.

Ale nie wykluczalbym ABSu. Nie wiem który abs jest w twojej hondzie ale pamietam o problemach cbr600f z uszkodzonym uszczelniaczem bloku zaworów który powodował totalny brak hamulców bez śladu wycieku czy chociażby błędu systemu ABS. Zajebiście niebezpieczna usterka.

Edytowane 24 Maja 2016 przez Bimbak

[Pepper]

Ja bym rozebrał przednie zaciski...

Rozebrał i co...?

 

Przewody? No nie wiem. Tył działa. Poza tym moto ma 23000 nacykane dopiero.

[Pepper]

Mnie to prędzej wygląda na krzywą tarczę, bądź spuchnięte do reszty przewody

Rzeczywiście wyszło, że prawa tarcza jest krzywa. Zastanawiam się jak mogło się to stać.

 

A przy okazji, przewody gumowe jaką mają żywotność?

[toowdie]

teoretycznie ok 5 lat, ale i tak ich nikt nie wymienia po takim okresie

[Nitomen]

mi kiedys w LC4 ssal powietrze przez tloczek w przednim zacisku ..wyciekow nie bylo ... :) hamulca tez :) , dopiero po wymianie gumek, 2 wcisniecia klamki i hamulec na 1 paluszek.Co do tarczy to nie byl bym taki pewien , musiala by miec naprawde duze bicie..

[toowdie]

wystarczy niewielkie i będzie taki sam efekt

[Nitomen]

mialem krzywe tarcze w VFR i w LC4 , bicie bylo na klamce, tarcza wyraznie "plywala " w zacisku , a hamulec mialem dobry.

[jannikiel]

Ja proponowałbym wymianę przewodów gumowych co 2 lata, lub zmianę na stal/teflon...

Tutaj nie ma co gdybać dlaczego i co się stało, należy od razu:

- wymienić przewody

- rozebrać zaciski i dokonać ich przeglądu, wywalając tłoczki, czyszcząc rowki( przy pomocy sklepanego na końcu w prostokąt i wygiętego w haczyk drutu aluminiowego- trzeba po prostu wydrapać tlenki, wypolerować tloczki i składać na nowych uszczeleczkach, składać wszystko na płyn hamulcowy - ja używam płynu hamulcowego przy montażu- nigdy past ( chyba, że jeździ się sporadycznie w czystym środowisku), prowadnice należy rozebrać i przesmarować odpowiednim smarem do prowadnic zacisków..

- potem odpowietrzanie, należy zacząć od pompy, luzując śrubę przy pompie( trzeba osłonić dokładnie cały motocykl i założyć okulary!!!!) i dymać klamką aż nie będzie pęcherzyków lub piany...

- jak pompa już OK to należy odpowietrzyć zaciski, proponowałbym odpowietrzać przy zdemontowanych zaciskach i podniesionych tak aby były wyżej niż sama pompa - nie wiem czy to możliwe, jeśli nie odpowietrzać w normalny sposób...

- być cierpliwym- ja nieraz 1-1,5 godziny się męczyłem z odpowietrzaniem...

 

 

 

Inny prosty sposób- aczkolwiek nieco drogi, sprzedać CB 1300 i kupić Ducati SportClassic ( jeśli taki styl odpowiada - jeśli nie to Monstera 1200 S lub R)... Ducati od 1998 roku w standardzie mają przewody w stalowym oplocie i oczywiście hamulce Brembo :icon_mrgreen: :icon_razz:

 

 

 

Pozdr. J-999

 

P.S. UWAGA !!!!!

Do prac przy hamulcach nigdy nie uzywać środków na bazie ropy naftowej typu WD 40, olej napędowy, nafta, benzyna ect....!!!!!!!!!!!!

Edytowane 1 Czerwca 2016 przez jannikiel