Jackass

Dzięki za kontakt. Wał kupiony na wsypach.

Poszukuję używany wał do KTM EXC-R 450 z roku 2008. Numery oryginału 78030018100 Zależy mi na całych przeciwwagach. Korba może stać dęba. Jeśli znacie jakiegoś handlarza częściami to proszę o namiary. Pozdrawiam.

Podepnę się pod temat chociaż trochę nie na temat. Czy wał korbowy od Vulcana 1600 04r będzie pasował do starego Vulcana 1500 94r??

Tak bajdełej co ma podniesienie iglic do odpalania na zimnym i wolnych obrotów?? Według mnie nie wiele.

W tym miejscu musi być śruba regulacyjna. Może jest zakitowana fabrycznie, żeby nikt tam nie grzebał. 2,5 obrotu to tylko wartość wyjściowa do dalszych regulacji. Jeśli masz dwa osobne wydechy to pięknie się to reguluje na analizatorze spalin. Śruba imbusowa to spust paliwa z komory pływakowej. Strzelanie może być spowodowane , zarówno za ubogą mieszanką jaki i zbyt bogatą. Między innymi. Sprawdź też zaworki air cut i ich pokrywki.

Świetny film instruktażowy. Roboty dużo. Rozbrajanie całego tyłu ramy zamiast uniesienia go było by totalną głupotą. Dzięki za odpowiedzi.

Takiej odpowiedzi było mi trzeba. Mogę spoczywać w spokoju. Pytanie do tych co to robili lub do mechaników. Wiem, że tanio nie będzie, ale chcę się zorientować ile. 500? 1000? 1500? Mowa o robocie.

Ile powinna kosztować wymiana sprzęgła w w takiej beemce u mechanika?? Obdzwoniłem kilka warsztatów i ceny są różne.

Ręce, cycki opadają. No nie dziwota, że kopniak się obraca skoro nie skręciłeś go śrubą i objechałeś wielokliny. Narzekanie i tak będzie na chiński badziew. Akumlator wydoiłeś dlatego przekaźnik pstryka. Instalacja jak siano. Daj to komuś co ma chociaż trochę pojęcia o tym.

Jeszcze nie. Ostatnia deska ratunku. Już po temacie. Pan Honda Poznań 55zł sztuka górna panewka. Niemalże od ręki. W lublinie cena ta sama. Już po temacie. Pan Honda Poznań 55zł sztuka górna panewka. Niemalże od ręki. W lublinie cena ta sama. I jest to VT 700 C a nie 750.

Vt 750 85r USA. Poszukuję panewek zawieszenie przedniego, przynajmniej górnych do owego modelu. Średnica rury 39mm. Nowsze modele i VT 1100 mają średnicę rury 41mm. Ktoś przerabiał temat?

W samej stacyjce immo nie ma, ale jest w kluczyku. Po kosztach wymień samą stacyjkę i będziesz miał do niej nowy, inny klucz. Oryginalny przypniesz razem z nim na i nie powinno być problemu. Bez ori kluczyka w pobliżu pętli immo nie odpalisz. Nie wiem jak wygląda kluczyk, być może da się przełożyć immo z klucza do klucza. Łebski fachowiec dopasuje ori klucz do nowej stacyjki.

Wszystko wskazuje, że jest to 89r.

W trampku jest innaczej. Zębatka nie jest dokręcana nakręrką. Wkłada się na wałek i przykręca zabezpieczenie. Problemem jest wielowypust na wałku, który się wyklepuje.

Pytanie było XTZ czy XL. Że KLE żwawo idzie to wiem, ale nie szukałem ścigacza. Wałek o dziwo jest całkiem OK. Drugie 50 koła nakręci. Byle piec był zdrowy, reszta jest do ogarnięcia. Jak na razie to coś z rokiem nie gra. Niby 93 a z tyłu bęben. Z resztą to nie nowe moto za 50 koła tylko stary klekot za 5.

No i za późno. Trampek z ogłoszenia jest już u mnie. Powiedz mi czym będzie się różnił KLE od trampka z tego samego roku np?? W obu przypadkach prawdopodobieństwo trafienia na gruza jest podobne. Trampek ma 55kkm na blacie i nie wiadomo ile w pamięci. Realny czy nie to się okaże.

Bez zbędnych wywodów na temat wad i zalet obu moto. Krótka piłka dla tych co mieli styczność z oboma modelami. Do codziennego użytku i wypadów niezbyt dalekich(raczej Polska) Który ciekawszy, fajniejszy, który daje więcej frajdy. Który wybrać? Konkretniej rozchodzi się o te dwie sztuki: https://www.olx.pl/oferta/yamaha-xtz-660-tenere-jak-transalp-CID5-IDkg5Og.html#b05d97e3cd https://www.olx.pl/oferta/honda-transalp-1993r-CID5-IDkM35U.html#24554522b2 XTZ widziałem i już i ten egzemplarz odpada ze względu na stan.

Ja pitole. Do wróża Macieja zadzwoń. Trzeba było szukać problemu jak zaczął niedomagać. Teraz to do mechanika odstaw, bo nikt Ci tego przez interety nie naprawi.

Ja pitole. A masz tłoki pod to? Zejdź na ziemie.

W starszych sprzętach były śrubki w kolektorze wydechowym gdzie można było wpiąć analizator spalin. To by dużo wyjaśniło. Można też badać po temperaturze kolektorów i sprawdzać czy reaguje na kręcenie śrubą składu mieszanki. Przyjrzeć się też trzeba układowi zapłonowemu. Jeśli jest możliwość to zamiwnić cewki WN miejscami.

Prowadnice trzeba oglądnąć czy nie są wytarte. Wysyłanie gaźnika to jakiś poroniony pomysł. Gaźnik trzeba ustawić do Twojego silnika. Bez sensu też jest mycie ultradźwiękami jeśli gaźnik nie jest zarośnięty korozją. Rozebrać, umyć i poskładać. Bedzie jeździł. Chociaż rób jak chcesz.

Swap zarżniętego pieca. Biorca jest na łańcuchu, a potencjalny dawca na pasku. Apropo , poszukuję silnika do KZ LTD 440.

Czy jest możliwa konwersja paska na łańcuch?? Głównie chodzi o silnik. Czy da się zamienić zębatki??

Zatkana dysza biegu jałowego.

Trzeba było przed odkręceniem zacisku pompować klamką, żeby tłoczek się wysunął prawie do samego końca. Teraz możesz spróbować sprężonym powietrzem dmuchnąć zamiast płynu.