Wymiana hamulców - prosze o rady

[krism84]

Witam!

 

W najbliższym czasie planuję w swoim motocyklu wymienić klocki , płyn i przewody hamulcowe.

Mam zamiar zrobić to sam (mam nadzieje że dam radę) i w związku z tym chciałem was prosić o kilka wskazówek:

 

- odnośnie części (jakiech firm klocki , płyny i przeowdy polecacie - zależy mi na niskich cenach)

- na co zwrócić uwage przy tych czynnościach o czym nie zapomnieć itp

 

No i najważniejsze będę wdzięczny za wskazówki jak się do tego zabrać ;)

[rafael]

Witam!

 

W najbliższym czasie planuję w swoim motocyklu wymienić klocki , płyn i przewody hamulcowe.

Mam zamiar zrobić to sam (mam nadzieje że dam radę) i w związku z tym chciałem was prosić o kilka wskazówek:

 

- odnośnie części (jakiech firm klocki , płyny i przeowdy polecacie - zależy mi na niskich cenach)

- na co zwrócić uwage przy tych czynnościach o czym nie zapomnieć itp

 

No i najważniejsze będę wdzięczny za wskazówki jak się do tego zabrać ;)

Nie polecamy nic taniego, bo tanie zazwyczaj ma marną jakość, a hamulce to nie plastik na zadupku i tam się nie oszczędza na częściach.

[Shinigami]

Zwróć uwagę na jakość a nie na ceny i unikaj zapowietrzenia układu a reszta wg serwisówki. Jak przyoszczędzić to najwyżej wlej sobie płyn DOT3 i zamontuj przewody gumowe fabryczne albo inne markowe. Temat klocków to rzeka, mi akurat leżą EBC HH, innym Ferodo a jeszcze inni mają to szczęście, że do ich modelu jest Brembo i Lucas/TRW.

[dziura]

Jak będziesz dokręcał śruby przy pompie i zaciskach, to staraj się nie zerwać gwintu. Aluminium jest dość miękkie, a naprawa w większości wypadków niemożliwa/nieopłacalna. Poza tym, tak jak pisali poprzednicy- na heblach się nie oszczędza. Jak możesz, kup od razu przewody w stalowym oplocie- będziesz miał spokój na zawsze. Klocków jest od groma- EBC, Nissin, Ferrodo, Goldfren...

Przy składaniu posmaruj wystające części tłoczków i prowadnice smarem miedzianym, nie będą tak rdzewieć. Tylko nie zabrudź powierzchni roboczych przypadkiem. A poza tym prosto: odkręcasz przewody, potem zaciski. Wyciagasz stare klocki, czyścisz, smarujesz, zakładasz nowe. Zaciski z powrotem na koło, przykręcasz przewody, nowy płyn, odpowietrzanie i dzida :cool:

powodzenia

Edytowane 18 Lipca 2012 przez dziura

[Limo]

Zakładam że wiesz żeby wysunąć tłoczki tyle ile się da zanim stracisz ciśnienie w układzie. Bo później ich nie wyciągniesz.

[dziura]

A tam, nie wyciągnie... Raz się zakręciłem i zapomniałem o tym, a kompresora brak :dry: Złapałem palcami przez szmatkę i powoli wyszły :cool: Ale nie jest to coś, co chętnie bym powtórzył.

[toowdie]

dziura - odpuść sobie takie smarowanie. Smarem miedzianym smarujemy TYLKO styk klocka i tłoczka, nic więcej

[dziura]

Smarowanie prowadnic zapobiega piskom przy hamowaniu. A smar na tłoczkach zbiera cały syf, potem wystarczy je wytrzeć zmienając klocki i mamy z głowy rdzę. Kupa moich znajomych tak robi, część z nich na codzień zajmuje się mechaniką, więc chyba wiedzą, co robią.

[Piotr Dudek]

Smarowanie prowadnic zapobiega piskom przy hamowaniu. A smar na tłoczkach zbiera cały syf, potem wystarczy je wytrzeć zmienając klocki i mamy z głowy rdzę. Kupa moich znajomych tak robi, część z nich na codzień zajmuje się mechaniką, więc chyba wiedzą, co robią.

 

a potem się tłoczki zapiekają i napiszesz następny temat?

pytałeś o porady i dostałeś kilka cennych podpowiedzi

[toowdie]

a wiesz co się robi jak miedź dostanie się do aluminium?

[krism84]

Zakładam że wiesz żeby wysunąć tłoczki tyle ile się da zanim stracisz ciśnienie w układzie. Bo później ich nie wyciągniesz.

 

 

A po co mam je wyciągać? Myślałem że muszę je wcisnąć żeby założyć nowe klocki?

Edytowane 18 Lipca 2012 przez krism84

[Limo]

Bo skoro zmieniasz przewody i tak czy tak musisz potem odpowietrzać układ to lepiej przy okazji sprawdzić czy nie ma syfu pod tłoczkami i ewentualnie wyczyścić.

[krism84]

Aha ok a tłoczek łatwiej będzie mi wsunąć spowrotem na zdemontowanym zacisku (tzn bez ciśnienia w układzie) niż normalnie? czy to akurat nie ma znaczenia?

[Limo]

Tak, wtedy wejdzie bez oporu.

[Luca]

a wiesz co się robi jak miedź dostanie się do aluminium?

Do tłoczków to używam specjalnej pasty silikonowej, a zewnętrzną powierzchnię zwilżam smarem grafitowym. Zaznaczam, że tylko zwilżam, nie więcej, żeby nie spłynął na klocki jak dostanie temperatury. Na prowadnicach i śrubach tak samo. Nic się nie zaciera, nie koroduje i nie ma problemu z ponownym odkręceniem zacisku. No ale nie każdy się z tym zgadza, bo częsć mechaników preferuje na sucho :)

Co do smaru miedziowego, to lepiej go trzymać z dala od aluminium.