Kto jeździ Yamahą XJ? ( Yamaha XJ600, XJ900 )

[sorier]

Może być wiele powodów tego dławienia. Najpierw zrób gruntowny przegląd silnika w dobrym warsztacie i potem sprawdż czy sie dławi przy dodawaniu gazu. Powiedz w warsztacie że coś takiego się dzieje. Regulacje, czyszczenie i wymiany powinny pomóc.

[Mazzzi]

OK. Dzieki Sorier, czyli oddaje moto do synchronizacji gaźników i regulacji zaworów. Koszt 300zł. Nie da się tego uniknąć. Pozdrawiam.

 

No to mam jeszcze jedno pytanie. Na serwis jestem umówiony dopiero za miesiąc czasu - zrobię, czyszczenie i synchronizacje gaźników oraz regulacje zaworów. Mój egzemplarz był oddławiany, niestety nie wiem co zostało zrobione i zastanawiam sie czy iglice w gaźniku zostały przestawione z 2 na 3 ząbek, muszę zobaczyć. Zastanawia mnie to bo teraz mam taką sytuację że przy gwałtownym odkręceniu manetki, silnik na chwile się dławi - wchodzi na wysokie obroty z opóznieniem. To zjawisko wystepuje zarówno na postoju jak i w czasie jazdy. Co może być tego przyczyną?

 

swieczki zmien.

[Buber]

A ja bym powiedział że to własnie objaw zubożonej mieszanki - podnieś te iglice o ząbek i sprawdź jak się jeździ. To prosta robota, sam zrobisz. Synchro gaźników zresztą też jest proste, tylko robienei zaworów płytkowych samemu jest kłopotliwe - bo nie masz płytek (na ogół.. :biggrin: ) ale można pomierzyć luzy, zamówić własciwe płytki i już. Ale, zrobisz jak chcesz!

 

Powodzenia!

[jareckiz]

No okazało sie że Mazzi miał rację, zamówiłem wczoraj świece w mojej mieścinie a dzisiaj w południe je odebrałem. Koszt po 18zł. sztuka. Po zmianie, brak jakiegokolwiek dławienia, silnik kręci sie bez zająknięcia. Na serwis jednak jestem umówiony. Dzięki i pozdrawiam.

Jarecki

 

A z tą inwigilacją to Mazzi też ma rację, doświadczyłem tego przy aktywacji konta. Nie podobało mi sie to.

[Leon84]

Znam lepsze forum na którym nikt nie zadaje zbędnych pytań :biggrin: :D

I wielu użytkowników/forumowiczów śmiga na XJ-tach.

[Limo]

A przyspieszyc przeskoku sie nie da. No i tez nie trzeba. To jest w pełni automatyczne.

A w fazerach da sie :crossy:. Chociaz jest to metoda dosc prymitywna i nie zawsze dziala. Trzeba wbic jedynke i na wcisnietym sprzegle pchac moto do tylu, najlepiej z kolega bo trzeba nabrac troche predkosci, i potem puscic sprzeglo. Aha, jakby ktos chcial probowac to nie biore odpowiedzialnosci za jakiekolwiek szkody :icon_question:

[Mazzzi]

No okazało sie że Mazzi miał rację, zamówiłem wczoraj świece w mojej mieścinie a dzisiaj w południe je odebrałem. Koszt po 18zł. sztuka. Po zmianie, brak jakiegokolwiek dławienia, silnik kręci sie bez zająknięcia. Na serwis jednak jestem umówiony. Dzięki i pozdrawiam.

Jarecki

 

A z tą inwigilacją to Mazzi też ma rację, doświadczyłem tego przy aktywacji konta. Nie podobało mi sie to.

 

milo mi, ze moje gledzenie przydalo sie do czegos :bigrazz:

[ANDY]

Witam, po długich poszukiwaniach zakupiłem kilka dni temu Xj 600S. Troszke w niej słychac łańcuszek rozrzadu, zwłaszcza na niskich obrotach. Sprawdziłem napinacz, jest na 6 ząbku. Czy jest jakis sposób aby przyspieszyć jego przeskok o kolejny ząbek i tym samym bardziej napiąć łańcuszek? Pozdrawiam.

Jest taki sposób. ja to zrobiłem za pomocą gwoździa. Tak nie pomyliłem się i jaj też nie robię. Jeśli wykręcisz srubę co trzyma sprężynę i w to miejsce wsadzisz pręt o średnicy np 4 mm o dobranej długości to przy wkręceniu sruby usłyszysz jak przeskoczy zapadka. Do tego użyłem właśnie obciętego gwożdzia. Zapadka się nie cofnie. Czyli jak przeholujesz to rozbierasz wszystko i od nowa. W jednym silniku miałem pojedyńczą sprężynę a w drugim były dwie jedna w drugiej. Nie wiem jak powinno być prawidłowo i czy dwie to nie czyjś wynalazek.

[sorier]

Jest taki sposób. ja to zrobiłem za pomocą gwoździa. (...) Jeśli wykręcisz srubę co trzyma sprężynę i w to miejsce wsadzisz pręt o średnicy np 4 mm o dobranej długości to przy wkręceniu sruby usłyszysz jak przeskoczy zapadka. Do tego użyłem właśnie obciętego gwożdzia. Zapadka się nie cofnie.

 

Jak to czytam to wszystkie włosy mi dęba stają ... :/

Mam dla was ANDY i Lime82 lepszy sposób.

Otóż nie luzujcie śruby pod która jest sprężyna, tylko te dwie mniejsz które mocują cały napinacz. Odkręcajcie je równomiernie aż napinacz przeskoczy o 2 - 3 ząbki albo więcej i dokręcacie spowrotem. Na dłużej wam wystarczy taka regulacja i nie trzeba ani kolegi do pomocy w pchaniu do tyłu, ani gwoździ niszczyć.

:biggrin:

Chyba musze cała swoją wiedze na temat mechaniki wyrzucić do kosza ;)

Edytowane 11 Lutego 2008 przez sorier

[ANDY]

Jak to czytam to wszystkie włosy mi dęba stają ... :/

Mam dla was ANDY i Lime82 lepszy sposób.

Otóż nie luzujcie śruby pod która jest sprężyna, tylko te dwie mniejsz które mocują cały napinacz. Odkręcajcie je równomiernie aż napinacz przeskoczy o 2 - 3 ząbki albo więcej i dokręcacie spowrotem. Na dłużej wam wystarczy taka regulacja i nie trzeba ani kolegi do pomocy w pchaniu do tyłu, ani gwoździ niszczyć.

:biggrin:

Chyba musze cała swoją wiedze na temat mechaniki wyrzucić do kosza :biggrin:

Myślę że jest jeszcze gorzej. Jesli ktoś przeczyta Twoją radę i zastosuje sie do niej to może sam się pozbawić włosów jak zobaczy efekty.

Zacznę od początku. Jeśli ktoś pyta sie o napinacz to w 95 % słyszy klekotanie i mysli co z tym zrobić. Najprościej jest podpowiedzieć mu naciągnij łańcuch. W najlepszym przypadku nic to nie da bo rozciągnięty jest na full. A w najgorszym bedzie zmuszony do wymiany w przyspieszonym tepie.

A tak na prawdę trzeba najpierw poszukać przyczyny. Łańcuch powinien napinać się sam. Ale bywa że zanim przeskoczy o ząbek trochę pohałasuje. Można mu pomóc ale nie wolno przesadzić. Twoim sposobem można spowodować że przeskoczy nie o jeden o 3 ząbki albo i więcej. Łańcuch napięty będzie nadmiernie, co jest szkodliwe dla niego i wałków rozrządu. W efekcie szykuj kasę na wydatki.

Od czego zacząć ? OD DIAGNOZY. Na ile jest łańcuch wyciągnięty. Można to zrobić odkręczjąc srubę od sprężyny i wyjmując ją. Następnie odkręcamy własnie te dwie śruby o których piszesz i wyciągamy napinacz. DELIKATNIE. Wyciągamy go po to by zobaczyc w jakim połozeniu jest napinacz. W tym momencie wszystko wiemy. Przeważnie będzie w połowie zakresu. Liczymy ząbki i składamy. ale jeszcze bez sprężyny. Wkładamy pręcik metalowy (właśnie ten obcięty gwoździk) i poprzez niego naciskamy na napinacz licząc ząbki które przeskoczy. Przesuwamy o tyle co był ustawiony i popychamy o jeden. Wyjmujemu pręcik, wkładamy sprężynę i nakręcamy nakętkę. Proste.

Jeśli podczas oględzin zobaczymy że napinacz doszedł do końca to mamy na 100% łańcuch do wymiany.

Jeśli będa pytania dodatkowe odpowiem. Robiłem to 2 lata temu ale jeszcze co nieco pamiętam.

[sorier]

ANDY czy ty wiesz co to jest ironia?

 

Abstrahując od tego, że twoje napinanie niszczy cały rozrząd (łancuch, ślizgi i koła zębate wałków rozrzady i wału korbowego), to nie moge zrozumieć po co poprawiać mechanizm który działa niezawodnie w bardzo wielu modelach silników? Czy to "poprawianie fabryki" ma jakieś uzasadnienie, poza lepszym samopoczuciem słuchowym użytkownika?

[ANDY]

To bez ironii pokaż sposób na sprawdzenie wyciągnięcia łańcucha rozrządu. A z drugiej strony miejsce na pisenie żartów jet na tym forum owszem, tylko w innym miejscu. Pisząc posta musisz się liczyć z tym, że jednak ktoś go przeczyta i może potraktować poważnie. Po to tu zaglądają.

[sorier]

Ironia to nie jest żart.

Tak samo jak sposób sprawdzenia i sposób naciągania łańcucha rozrządu, to dwie różne sprawy.

Na sprawdzenie stanu łańcucha rozrządu jest tylo jeden sposób, wymontowanie i zmierzenie jego długosć. Jeżeli łańcuch jest dłuzszy niż iloczyn modułu łańcucha i ilosci ogniw o 2% to łańcuch jest do wymiany. Tak podaja przoducenci. Prostszym sposobem i nie wymagającym wymontowania łancucha jest sprawdzenie na którym ząbku jest napinacz. Jeżeli na jednym z ostatnich to łańcuch jest do wymiany.

Co do naciagania łańcucha to jest to równożnaczne z jego zniszczeniem. Łańcuch zębaty po takim naciagnięciu moze sie zużyć po kilkudziesieciu kilometrach, a nie kilkudziesięciu tysiacach jak normalnie powinien. Znam takie przypadki ekspresowego niszczenia łańcucha, własnie przez te dziwne metody "regulacji".

Radzenie komukolwiek napinania łańcucha gwoździem to chyba ironia z twojej strony, bo nie wyobrażam sobie udzialania komukolwiek tak destrukcujnych rad.

Edytowane 13 Lutego 2008 przez sorier

[bekriss]

W dodatku najsmieszniejsze jest wrazliwosc na halasy majac diversion :) Zawory chodza cicho, kosz sprzeglowy tez ;)

[jareckiz]

Panowie, czytam ale nie mam zamiaru naciagać na siłę łańcuszka w mojej xj. Chociaz dyskusja jest ciekawa. Bekriss o co Ci kaman? Masz cos do mojej wrazliwości? :)