Stosowanie świec COLORTUNE

[cifer]

Witam!

 

Mam taki oto problem: instrukcja Gunson Colortune doradza w punkcie 5.1 aby rozgrzać silnik PRZED instalacją świec colortune, zgasić, wymienić świece na colortune i wtedy dostrajać skład mieszanki.

Z kolei kilka osób (na forum Yamahy XJ) twierdzi, że mogę sobie w ten sposób rozpierniczyć silnik (gwałtowny kontakt z zimnym powietrzem) - z czym trudno się nie zgodzić... no ale w instrukcji jest napisane czarno na białym!

 

Czyżby Gunson rozprowadzał spierniczoną instrukcję?

 

Dzięki i pozdrawiam

Cifer

 

ps. moto Yamaha XJ 600S '2000

[bartek gawlik]

Witam!

 

Z kolei kilka osób (na forum Yamahy XJ) twierdzi, że mogę sobie w ten sposób rozpierniczyć silnik (gwałtowny kontakt z zimnym powietrzem) - z czym trudno się nie zgodzić...

 

 

a co ma się z tym zimnym powietrzem tak nagle skontaktować i się uszkodzić?

[cifer]

Cytuję soriera z forum yamahy xj:

"Nie można. Czym więcej zaworów i czym większa ich średnica, tym większe prawdopodobieństwo pęknięcia glowicy."

[Dariusz L]

Trudno powiedzieć na jakiej podstawie forumowicze tak twierdzili . Ale przy zwykłym sprawdzaniu ciśnienia sprężania , musisz wykręcić świece z gorącego silnika . A to już powszechna praktyka . Sprzeciwia się to jednak zasadzie , żeby świece wymieniać na zimnym silniku :-) . Zasda ta motywowana jest różnym współczynnikiem rozszerzalności cieplnej głowicy i świecy , mogące powodować znaczne trudności ponownego wykręcenia świecy .Tyle teorii .

 

 

Pękła komuś głowica , przy odkręceniu świecy na ciepłym silniku ?

[foxriver]

Nic się nie stanie. Nie chodzi przecież o rozgrzanie silnika do czerwoności...

[Leon84]

NAaforum XJ głupotę przeczytałeś. Jest tylko możliwość uszkodzenia gwintu na świece ( bardziej przy dokręcaniu). Głowica nie ma prawa pęknąć.

Przed rozgrzewaniem silnika poluzuj leciuteńko świece żebyś się nie musia szarpać z nimi na goracym silniku.

Edytowane 28 Lutego 2008 przez Leon84

[Pawel]

Ale ludzie farmazony wypisują czasami ... Wykręcaj świece i nie panikuj.

 

Pawel

[sorier]

Ludzie różne rzeczy wypisują na forach to fakt. Ale zasada jest taka że nie wykręca sie świec z rozgrzanego silnika, naprężenia mogą spowodować pęknięcie głowicy.

Tak samo jak dokręcanie i odkręcanie śrub głowicy w odpowiedniej kolejności. Paru pewnie powie: "Co ten Sorier wygaduje, ja dokręcałem od lewej do prawej i dociagałem metrowa rurą i jeżdze do dziś...." No cóż, do niektórych nie dociera...

[Pawel]

Dla mnie to przerost formy nad treścią, nie spotkalem się z takim przypadkiem. Nie wpadajmy w paranoję - jak trzeba np. sprawdzić ciśnienie sprężania na gorącym silniku to co? Nikt nie wykręca świec z silnika rozgrzanego do 500 stopni, zazwyczaj trzeba się do nich dobrać, zdjąć zbiornik itp. Jak dla mnie przereklamowana "panika".

 

Pawel

[bartek gawlik]

Ludzie różne rzeczy wypisują na forach to fakt. Ale zasada jest taka że nie wykręca sie świec z rozgrzanego silnika, naprężenia mogą spowodować pęknięcie głowicy.

Tak samo jak dokręcanie i odkręcanie śrub głowicy w odpowiedniej kolejności. Paru pewnie powie: "Co ten Sorier wygaduje, ja dokręcałem od lewej do prawej i dociagałem metrowa rurą i jeżdze do dziś...." No cóż, do niektórych nie dociera...

to zdecydowanie nie jest to samo co dokręcanie i odkręcanie głowicy w innej kolejności...

[Piotr Dudek]

Bartek zobacz jak są skonstruowane czy raczej zbudowane świece Colortune i pomyśl co się stanie z przezroczystym izolatorem w momencie uruchamiania zimnego silnika na bogatej mieszance paliwowo-powietrznej. Po rozgrzaniu silnika nie będziesz mógł zaglądać do cylindrów bo szkło będzie zakopcone.

Zasada jest prosta. Odpalasz silnik na nowych świecach, rozgrzewasz go i przeprowadzasz synchronizację na wakuometry następnie wyłączasz zapłon i zamieniasz świece na Colortune nie robiąc sobie w międzyczasie przerwy na kawę aby silnik nie stracił temperatury.

Uruchamiasz ponownie i sprawdzasz skład mieszanki na wolnych i w momencie wchodzenia na obroty.

Jeżeli zachodzi konieczność dokonania korekty to poprawiasz na składzie i ponownie sprawdzasz wyjście z wolnych a po zgaszeniu silnika wykręcasz świece Colortune. ( nie wolno ich zostawiać w silniku do wystygnięcia.

Bajki o pękających głowicach pozostaw malkontentom z innego forum.

[cifer]

Dzięki za wszystkie odp. Dodaliście mi trochę odwagi przy odkręcaniu na ciepłym silniku i się udało bez żadnyc pęknięć.

W instrukcji dodatkowo jest też to, o czym pisze Piotr Dudek - nie rozgrzewać silnika na świecach colortune, bo zabrudzi się szkiełko.

 

Przy okazji - te świece colortune kruche są i delikatne... trzeba z nimi ostrożnie postępować.

 

Pozdr

Cifer

[jimi11]

Mialby ktos z was z okolic Warszawy pozyczyc na 10min colortune? ;-)

Gwint 12mm

Edytowane 10 Czerwca 2009 przez jimi11

[romekjagoda]

Ja mam, ale z Wawy może być deczko za daleko, ale jakbyś mimo wszystko był chętny to wpadaj ;)

Nabyłem niedawno i jeszcze nie stosowałem.

Jako OT chciałbym spytać, czy Colortune nada się do regulacji składu mieszanki po zmianie wydechu? Przygotowuję się do tego i chciałbym zmierzyć zamiary na siły, czyli odpowiedzieć sobie na pytanie czy dam radę sam zmienić wydech (trochę komplikacji, redukcja z 70 na 60 mm, etc.) i czy dam radę później samemu wyregulować gaźniki.

[jimi11]

Heh, no troszke daleko ;)

 

A co do Twojego pytania - u mnie wlasnie sa zmienione wydechy na puste. Na oryginalnej dyszy glownej i ustawieniach leci max 160 i jest troche mulowaty. Zastanawiam sie czy kupic sobie colortune, bo musze dopasowac dysze glowna, poziom paliwa i sklad mieszanki na wolnych obrotach.

 

Przeczytaj przed tym przedsiewzieciem ksiazke o gaznikach, bez wiedzy nie ma szans zeby tego zrobic :)

 

Jak ktos wie to moglby napisac jak regulowac wspomagajac sie colortune na wysokich obrotach. Ktos w ktoryms temacie napisal zeby wspomagac sie hamulcem.

 

A co z poziomem paliwa i dopasowaniem dyszy? Montuje wieksza o 5 dysze odpalam i zakrecam kranik, patrze czy w ktoryms momencie plomien bedzie niebieski? (chodzi oczywiscie o max otwarcie przepustnicy)

 

Bede bardzo wdzieczny za porady :)