Uszczelniacze przedniego zawieszenia

[emil11]

Witam.

Kolejny problem w tym sezonie. Mianowicie cieknąca laga. Chyba po wjechaniu w dziurę. Teraz problem. Jakie uszczelniacze? Czy pierścienie zbierające tez? Jakiego producenta polecacie? Sklep: allegro, moto-akcesoria, larsson, itp?

 

Znalazłem takie: http://www.allegro.pl/item990997826_ir_usz...er_gpz_500.html , komplet uszczelniaczy + 1l oleju motul za 55zl. Sam olej na innej aukcji to ok. 40zl, więc uszczelniacze za 15zl?

:/

Motoakcesoria: http://www.moto-akcesoria.pl/index.php?cPath=380_600, komplet uszczelniaczy - 39zl, komplet pierścieni zbierających - 39zl, olej - ok. 40zl

i jeszcze takie: http://www.allegro.pl/item984870241_uszcze..._500_94_03.html za 61zl

 

Które warto?

 

Pozdrawiam,

Emil

[_Monter_]

Jeżdżę drugi sezon na tanich i nie mam zastrzeżeń.

Ważne żeby były dwuwargowe.

[DEALER]

Emil nie maż się...

 

Myślę,że warto wymienić razem z pierścieniami uszczelniającymi. Stawiam,że w 200-250pln zamkniesz się razem ze wszystkim (wymiana, olej, uszczelniacze). Sprawdź, czy rury nośne zawiasu nie mają wżerów, śladów prostowania, bo w przeciwnym razie uszczelniacze będziesz zmieniał kilka razy w sezonie. Taniej wówczas wyjdzie zmienić wspomniane lagi.

Edited April 15, 2010 by DEALER

[jimi11]

Tydzien temu w swoim zmienialem i zajelo mi to godzine czasu na podworku u brata :icon_mrgreen:

Ad1. Tylko uszczelniacze i olej, nic wiecej.

Ad2. Najszybciej w Larssonie jesli masz gdzies blisko sklep.

Ad3. Uszczelniacze np. Atheny.

[emil11]

Emil nie maż się...

 

Myślę,że warto wymienić razem z pierścieniami uszczelniającymi. Stawiam,że w 200-250pln zamkniesz się razem ze wszystkim (wymiana, olej, uszczelniacze). Sprawdź, czy rury nośne zawiasu nie mają wżerów, śladów prostowania, bo w przeciwnym razie uszczelniacze będziesz zmieniał kilka razy w sezonie. Taniej wówczas wyjdzie zmienić wspomniane lagi.

 

DEALER spoko, trzymam fason :D. Na obecnych przejeździłem 3 lata, zmieniane były 4 miesiące nim go kupiłem więc myślę, że po wymianie posłużą następne 3 lata :D

 

Za wymianę nie płacę bo robię sam, interesują mnie tylko części.

 

Jimi tylko pierścień zbierający w tej cieknącej ladze nie przylega do niej dokładnie, przy bujaniu motocyklem robi się delikatna szczelina. Druga przylega idealnie.

Jakim olejem zalałeś? 15W?

 

A taki komplet: http://www.larsson.pl/?c=r&no=NTIxMDEwNQ== ?

 

 

Edited April 15, 2010 by emil11

[zbyhu]

Yo!

 

To ja bede czarnowidzem :P.

Jesli wymiana uszczelniaczy starczy na krocej, to moze oznaczac, ze pierscienie slizgowe krzycza o zmiane :].

 

Pzdr

[jimi11]

A taki komplet: http://www.larsson.pl/?c=r&no=NTIxMDEwNQ== ?

 

25zl kosztuja same uszczelniacze w larssonie. A zbierajace jak chcesz to mozesz zmienic. Ja nie zmienialem.

Zalewalem 10W 300ml - wszystko tak jak radzi serwisowka. Jak dasz 15tke to bedzie twardszy.

 

Na jesieni puscil mi lewy uszczelniacz, wymienilem sam lewy, a teraz po zimie prawy puscil. Wniosek: lepiej wymieniac parami.

Pozdro

Edited April 15, 2010 by jimi11

[wueska]

Kup uszczelniacze ARI. Koszt około 30-40 zł. Do zawiechy olej Mobil w manualu znajdziesz lepkość.

Zestaw pewny i sprawdzony już od lat, ja tak wymieniam i nie kombinuje z innymi firmami bo każda poprawka obciąża kieszeń 2x bardziej.

 

Co do pierścieni ślizgowych z tego co pamiętam to należy weryfikować stan całego amortyzatora wymieniając olej, bo całkiem możliwe jest że: zaworek ma już swoje najlepsze czasy za sobą, sprężyna jest tylko z nazwy sprężyna, pierścień uszczelniający tłoczysko poszedł gdzieś na spacer, kanaliki olejowe kiedyś może i były, wszelakiego rodzaju drobnica udała się do krainy wiecznych łowów.

[ElwisDB]

Na jesieni puscil mi lewy uszczelniacz, wymienilem sam lewy, a teraz po zimie prawy puscil. Wniosek: lepiej wymieniac parami.

To akurat zależy od okoliczności.. nie zawsze tak jest.

Ja np. kupiłem sprzęta parę setek po wymianie uszczelniaczy, sam do tego zrobiłem ze 300, wjechałem w dziurę, zawiecha dobiła i rozwaliło uszczelniacz. Wymieniłem tylko ten jeden i już ponad 2 tysiące km lagi suchutkie, nic się nie dzieje.

Na razie dużego przebiegu nie ma, ale z Atheny jestem zadowolony :)

[Adam M.]

Suzuki zaleca wymiane tulei slizgowych przy kazdej wymianie uszczelniaczy, nie wiem jak Kawa

Popieram zalecenie Suzuki specjalnie jesli dajesz na kole.

[Angel.]

Tydzien temu w swoim zmienialem i zajelo mi to godzine czasu na podworku u brata <img src="http://forum.motocyklistow.pl/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_mrgreen.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":icon_mrgreen:" border="0" alt="icon_mrgreen.gif" />

Ad1. Tylko uszczelniacze i olej, nic wiecej.

Ad2. Najszybciej w Larssonie jesli masz gdzies blisko sklep.

Ad3. Uszczelniacze np. Atheny.

 

 

Cześć,

 

Odkopuję temat żeby nie zakładać nowego.

Jimi, czy przy wymianie uszczelniaczy i oleju wyjmowałeś ten dekielek u góry i sprężynę? Którędy fachowo powinno wlewać się olej do lag? Ja to zrobiłem w taki sposób, że odkręciłem śruby spustowe oleju, spuściłem olej, wyjąłem uszczelniacze z zabezpieczeniem poprzez rozłączenie lagi i golenia. Złożyłem do kupy, wlałem olej i zakręciłem śruby. Wyczytałem że potrzeba jakiś klucz do skręcania lag, bawienie się w wyjmowanie sprężyny itd.... Ja zmieniłem tylko uszczelniacze + kapturki + odmierzony olej, który wlałem przez śruby spustowe.

 

Mam taki problem, mianowicie: Jedna laga jest ciut dłuższa od drugiej o jakiś 1cm po złożeniu. Oleju nalałem tyle samo. Żeby móc założyć oś koła, muszę opuścić jedną lagę z półek trochę na dół.

 

Pytanie co zrobiłem źle?

Trochę się pogubiłęm bo lagi robiłem pierwszy raz. Żadnego specjalnego klucza do skręcania lag nie potrzebowałem, o co chodzi z tyn kluczem? Różne źródła w internecie różnie podają - że trzeba wyjmować sprężynę i od góry nalewać olej inne że nie trzeba...

Edited May 24, 2011 by Angel.

[jimi11]

Odpisze tez tutaj zeby inni mogli przeczytac ku potomnosci...

 

Po wymianie uszczelniaczy w GPZ sa korki od gory ktore sie naciska i wyjmuje zabezpieczenie. Wlewa sie olej tamtedy i zamyka korki. Szczere to nigdy nie myslalem o napelnianiu olejem od dolu :)

[miju]

Cześć,

 

Odkopuję temat żeby nie zakładać nowego.

Jimi, czy przy wymianie uszczelniaczy i oleju wyjmowałeś ten dekielek u góry i sprężynę? Którędy fachowo powinno wlewać się olej do lag? Ja to zrobiłem w taki sposób, że odkręciłem śruby spustowe oleju, spuściłem olej, wyjąłem uszczelniacze z zabezpieczeniem poprzez rozłączenie lagi i golenia. Złożyłem do kupy, wlałem olej i zakręciłem śruby. Wyczytałem że potrzeba jakiś klucz do skręcania lag, bawienie się w wyjmowanie sprężyny itd.... Ja zmieniłem tylko uszczelniacze + kapturki + odmierzony olej, który wlałem przez śruby spustowe.

 

Mam taki problem, mianowicie: Jedna laga jest ciut dłuższa od drugiej o jakiś 1cm po złożeniu. Oleju nalałem tyle samo. Żeby móc założyć oś koła, muszę opuścić jedną lagę z półek trochę na dół.

 

Pytanie co zrobiłem źle?

Trochę się pogubiłęm bo lagi robiłem pierwszy raz. Żadnego specjalnego klucza do skręcania lag nie potrzebowałem, o co chodzi z tyn kluczem? Różne źródła w internecie różnie podają - że trzeba wyjmować sprężynę i od góry nalewać olej inne że nie trzeba...

 

Tak trochę łatwiej jest nalewać od góry niż od dołu... Ale fizycznie od dołu też się da.

 

Co do długości lag - podejrzewam, że przed twoimi operacjami długości były identyczne? Jeśli tak to nasuwa się prosty wniosek, że niestety kijowo złożyłeś. Możliwe jest, że np. element na końcu tłoka krzywo się ułożył albo coś w tym stylu. To chyba jedyna możliwość jeśli chodzi ci o różnicę w stanie wolnym od obciążenia (rozprężone). Należałoby rozebrać jeszcze raz, obejrzeć i pomierzyć elementy prawe i lewe a wnioski na pewno nasuną się same. Ustawienie lag nierówno w półkach to rozwiązanie niby skuteczne ino dość pustynno-traktorowe. Lepiej po fabrycznemu.

 

Co do specjalnego narzędzia - chyba chodzi ci o to, że w wielu motocyklach tłok kręci się razem z tym dolnym bambusem który próbujesz odkręcić. No i możesz sobie kręcić tym imbusem a śruba się wcale nie wykręca - bo obraca się razem z tym, w co jest wkręcona. Środkiem zaradczym jest przytrzymanie bebechów (tłoka) od środka. Może to być np. pręt z końcówką przypominającą frez stożkowy. Oczywiście sprzęt ten wkładasz od góry po wyjęciu korków o których jest powyżej, tulejek, podkładek i sprężyn. Sprzęt trzymasz nieruchomo i dociskasz a od dołu kręcisz bambusem. Tarcie na powierzchni styku tłoka z twoim trzymatorem ma być większe niż na gwincie śrubobambus-tłok.

 

Innym sposobem na rozkręcenie takiego zestawu jest klucz pneumatyczny - najczęściej daje radę dzięki udarowym strzałom z obrotu.

 

A jeśli chodzi o budowę i to co trzeba do czego rozebrać - najlepiej posilić się serwisówką.

[Angel.]

Dziekuję Panowie za odpowiedzi ;-)

 

Problem już został rozwiązany. Wczoraj wyjąłem lagi z półek i jak sie okazało - mają taką samą długość czyli dobrze je skręciłem. Nie wiem co się mogło wcześniej stać, że choć mogłem włożyć oś koła przedniego to jedna laga siedziała głęboko już za 2 półką a druga laga siedziała parę mm za nią. Tak jak pisałem, olej nalewałem od dołu. Może za szybko to wszystko złożyłem i olej nierówno rozprowadził się? Nie ma zielonego pojęcia. Wczoraj zdjąłem lagi, ponownie założyłem i jest idealnie co do milimetra. Równo siedzą w półkach a oś da się z łatwością założyć.

 

 

miju - chyba a właściwie na pewno o taki klucz chodzi. U siebie normalnie wkręciłem te śruby i jest OK, nie zagłębiałem się bardziej w temacie. Zwyczajnie się wkręciło te śruby i nie czułem żeby się coś kręciło czyli albo miałem szczęście albo ta część o której mówisz się nie kręci ( nie pamiętam już ).

 

Z tym nalewaniem oleju od dołu to wyszło tak, że nie mogłem wyjąć tych korków od góry pod którymi jest sprężyna itd. Wiem że nalezy to wcisnąć, wyjąć pierścien zabezpieczajacy a potem sprężynę. A że nie mogłem tego nawet wcisnąć to nie siłowałem się i nie rozbierałem lag do rosołu bo nie wiem czy bym potem złożył. :biggrin: Także odmierzyłem sobie strzykawką ilość oleju i wlałem od dołu, uprzednio wymieniając uszczelniacze i składając wszystko.

 

pozdrawiam

[Gorillaz]

Suzuki zaleca wymiane tulei slizgowych przy kazdej wymianie uszczelniaczy, nie wiem jak Kawa

Popieram zalecenie Suzuki specjalnie jesli dajesz na kole.

 

Czy te tuleje ślizgowe można kupić gdzieś poza ASO?