emil11

Z ciężkim sercem, ale muszę, po 6 latach rozstać się z GPZ500. W najbliższym czasie oferta sprzedaży trafi na allegro, ale na razie pytam w znajomych forach. Może ktoś szuka. Może ktoś szuka dla znajomego. Pewny sprzęt, przejechałem na nim ok.23000km, bez większych usterek. Razem z narzeczoną objechaliśmy na nim Mazury, z jednodniowym wypadem do Wilna na Litwę, Zakopane, a rok temu Pieniny. Spalanie w trasie z wakacyjnym obciążeniem ~5l, na co dzień do 6l. Nowy akumulator Yuasa, założony 2 miesiące temu. Opony Pirelli Sport Demon (obie wymienione w lipcu 2012, prawie jak nowe). Silnik zalany syntetykiem Castrol Power 1 Racing (lipiec 2012). Uszczelniacze i olej w przednim zawiasie wymienione w marcu 2012. Nowa tulejka i ślizg tylnego wahacza wymienione w lipcu 2012. Ostatnio naprawione sprzęgiełko rozrusznika. Dla przyszłego właściciela zostawiłem do wymiany napęd - koszt nowego łańcucha z zębatkami ok. 300-400zł. Co warto zauważyć motocykl posiada oryginalny lakier i naklejki, sklejona i malowana była tylko owiewka, bo kilka razy zdarzyło się, że motocykl upadł. Posiadam pełną dokumentację motocykla, wcześniejsze umowy kupna-sprzedaży, książkę serwisową z wpisami do przebiegu 26 126km, instrukcję obsługi, itp. Motocykl NIE był sprowadzony, kupiony w Warszawskim salonie Kawasaki. Do obejrzenia w miejscowości Topór, 65km od Warszawy w kierunku Wyszkowa, Białegostoku. Do GPZtki przymocowany jest stelaż Monorack razem z płytą montażową GIVI Monokey. Ja używałem z kufrem Givi V46. Płytę, stelaż i kufer mogę sprzedać razem z motocyklem lub oddzielnie. Kilka poglądowych zdjęć: z 2012 r. z 2009 roku:

Sprzedam Kawasaki GPZ 500 S z 1999 roku. Przebieg niecałe 60 000km. W moim posiadaniu od 5 lat. Praktycznie bezawaryjny, Zakopane i Wilno bez żadnych usterek w trasie. Ubezpieczenie do stycznia 2013 roku. Przegląd do czerwca 2012. Motocykl od nowości w Polsce, kupiony w Kawasaki Motor-Service w Warszawie. Serwisowany do 23126 km w autoryzowanym serwisie. Wszytkie dokumenty i faktury. W tym roku pasowałoby wymienić opony. Wskazana byłaby wymiana oleju. Obecnie zalany jest syntetykiem Castrol Power 1 Racing (wymieniałem na początku poprzedniego sezonu). Łańcuch i zębatki napewno jeszcze sezon przelatają. Rozrząd z wymianą łańcuszka robiony 2 lata temu u Michała Demczuka w Nowym Dworze Maz. Na początku 2011 wymienione uszczelniacze i olej w przednim zawieszeniu. Do motocykla mam drugą owiewkę, ponieważ zamontowana jest trochę popękana. Trzeba ją pomalować i założyć, niestety nie miałem czasu wymienić jej pod koniec sezonu. Za dopłatą: -nowy komplet opon Pirelli Sport Demon -stelaż, płyta montażowa i kufer centralny GIVI (jak na zdjęciu) -spodnie i kurtka Modeka Shield (kurtka rozmiar L, spodnie M) -buty SIDI B2 czarno-czerwone Motocykl do obejrzenia w Łochowie (k. Wyszkowa) kontakt: 695348445 - Emil

Specjalnie dla Ciebie znalazłem fakturę i policzyłem dokładnie :) Wyszło 18300km. Ale ja w sumie nie katuję gpzki i dzięki temu jeżdżę jeszcze na zębatkach i łańcuchu, które wymieniał poprzedni właściciel. Do wiosny na pewno wytrzymają :)

Ok, dzięki za info. No ja też je polecam, bo tylną wymieniałem jakieś 20000km temu, a przednia pamięta jeszcze poprzedniego właściciela. :) Właśnie dostałem też odpowiedź ze sklepu: "Dodatkowe znaczenia opon od producenta takie jak J, CC, M, K, T i inne, które są montowane seryjnie w różnych markach motocykli i w zależności do jakiego producenta motocykli dostarcza opony, tak je znakuje. Np: opony od continentala (montowane w BMW K1200) ma oznaczenie dodatkowe B (ale nie zawsze!) ale sama opona i mieszanka i bieżnik są takie same. Jedynie cena inna.... Te oznaczenia są w praktykowane np: Niemczech gdzie każdy pojazd czy to motocykl czy też samochód na przypisaną rozmiarówkę i homologację w dowodzie rejestracyjnym."

Hej. Nadszedł czas aby wymienić gumy w poczciwym gpz500. Wybór tak jak w temacie Pirelli SPORT DEMON. Mam tylko jedno pytanie. Ponieważ w niektórych sklepach opony oferowane są w dwóch wersjach z literą M i bez litery M po nazwie opony. I raczej nie chodzi tu o symbol nośności i/lub prędkości ponieważ obie wersje różnią się ceną o ok. 40 zł. Np.: http://www.opomania.pl/search/17/?category=1,3&attr=1260,720 Ktoś wie o co kaman? Pozdrawiam :)

DEALER spoko, trzymam fason :D. Na obecnych przejeździłem 3 lata, zmieniane były 4 miesiące nim go kupiłem więc myślę, że po wymianie posłużą następne 3 lata :D Za wymianę nie płacę bo robię sam, interesują mnie tylko części. Jimi tylko pierścień zbierający w tej cieknącej ladze nie przylega do niej dokładnie, przy bujaniu motocyklem robi się delikatna szczelina. Druga przylega idealnie. Jakim olejem zalałeś? 15W? A taki komplet: http://www.larsson.pl/?c=r&no=NTIxMDEwNQ== ?

Witam. Kolejny problem w tym sezonie. Mianowicie cieknąca laga. Chyba po wjechaniu w dziurę. Teraz problem. Jakie uszczelniacze? Czy pierścienie zbierające tez? Jakiego producenta polecacie? Sklep: allegro, moto-akcesoria, larsson, itp? Znalazłem takie: http://www.allegro.pl/item990997826_ir_usz...er_gpz_500.html , komplet uszczelniaczy + 1l oleju motul za 55zl. Sam olej na innej aukcji to ok. 40zl, więc uszczelniacze za 15zl? :/ Motoakcesoria: http://www.moto-akcesoria.pl/index.php?cPath=380_600, komplet uszczelniaczy - 39zl, komplet pierścieni zbierających - 39zl, olej - ok. 40zl i jeszcze takie: http://www.allegro.pl/item984870241_uszcze..._500_94_03.html za 61zl Które warto? Pozdrawiam, Emil

U mnie słowo droższe pieniędzy. :D Dokładnie tak. Naprawdę nie pamiętam już kiedy przyspieszał tak jak po tym czyszczeniu. Filtra nie mam, ale chyba będę musiał w niego zainwestować bo kilka grubszych paprochów było.

Już wszystko gra. Bardzo dobrze wchodzi na obroty i nie przerywa. Nie śmiejcie się, dałem ciała. Jak składałem kopułki zmiast iglicę (5) wsadzić pod element (4), to przełożyłem ją przez ten plastik. Suma sumarum iglica za wysoko to i paliwa dużo. Na szczęście jest serwisówka. :) Myślę, że jak na pierwszy raz dobrze mi poszło. Dzięki serdeczne za zainteresowanie tematem i zmotywowanie mnie do działania, bo pewnie odstawiłbym gdzieś do warsztatu. :notworthy: Przy ewentualnym spotkaniu macie po browarku. :flesje: tu widać o co chodzi -> klik

Przewody dziś sprawdziłem, niestety iskier nie ma więc narazie obstawiam, że są w porządku bo nie dysponuję innymi na zmianę. Wykręciłem właśnie gaźniki i zaczynam demontaż na atomy. :) A jeszcze zapomniałem wspomnieć. Wczoraj obie świece jak wykręciłem były czarne. Edit (19:06) I już po czyszczeniu. Wszystko przebiegło powoli lecz dokładnie. :) Po złożeniu niestety dalej jest to samo. :banghead: Świece dalej czarne. Jakieś sugestie?

No dobra, to tak zrobię. A co z synchronizacją po czyszczeniu? Czy po prostu nie ruszać śruby synchro i będzie dobrze?

He he, łatwo powiedzieć. Już bym to zrobił, tylko boję się trochę, że jak wszystko rozkręcę to się rozreguluje całkowicie. Całkowicie ciemny technicznie nie jestem w sumie, więc zastanowię się i może jutro z nudów to zrobię. :)

Witam. Temat klasyczny, wiosenny, nudny ale niestety dopadł i mnie. Otóż 2 tygodnie temu zbudziłem GPZ-ta ze snu zimowego, zrobiłem trasę ok. 60 km, mniej więcej w połowie trasy tankowałem. Gdy ruszałem spod dystrybutora silnik zgasł. Spokojnie odpaliłem, więcej gazu, dojechałem do ulicy i 3 razy nie mogłem włączyć się do ruchu bo silnik gasł. Więcej gazu i włączyłem się do ruchu. W drodze do domu raczej nic niepokojącego się nie działo. Wstawiłem do garażu i tak stał do dzisiaj. Dzisiaj ubrany kompletnie nie mogłem ruszyć spod garażu. Silnik gasł, stukał nierówno i dławił się. Na wolnych obrotach jakby nawaliła świeca, a po dodaniu gazu coś w stylu "ta ta ta ta ta ta ta tam ta tam ta ta tam ta tam ta ta ta ta ta". Z racji, że świece już kiedyś zakupiłem to postanowiłem je wymienić. Zmieniłem i dalej to samo. Zlałem paliwo, wlałem świeże z innej stacji, dalej to samo. Wyczyściłem filtr "wiatru" i dalej to samo. Przejechałem się kilka km po tych zabiegach i do 7-8tyś stuka, puka i przerywa, a potem dostaje kopa i pracuje równo. Zapchane gaźniki? Zawieszone pływaki? Niestety zapomniałem na zimę spuścić paliwo z gaźników więc bardzo prawdopodobne. A może przewody wysokiego napięcia? Dobrze myślę, że takie przerywnie oznacza za dużo paliwa w mieszance? A wczoraj się nastawiałem na motoserce i chyba będzie kicha. :banghead: Za wszelką pomoc serdeczne dzięki :notworthy:

http://chudzikj.republika.pl/GPZ500S.htm ---> tak maja chyba wszystkie, trzeba sie przyzwyczaic :)

Skoro o bezpieczenstwie to podaje link do strony z rankingiem kaskow: http://sharp.direct.gov.uk/ - mozna sobie porownac gwiazdki. Omawiany tu shoei - 3 gwiazdki. Nie wiem na ile wiarygodne te testy albo co jest z tymi kaskami skoro moj Lazer LZ6 ma 5 gwiazdek, a zaplacilem za niego 270zl. Czyzby powyzej tej ceny placilo sie za pinlocka, wyciszenie, spojler, firme i inne bajery??? :)

"BYŁO. UŻYJ OPCJI SZUKAJ!!!!!" Przyznaje sie do winy... :) Dzieki wielkie. :flesje: :flesje: :flesje: Pozdrawiam

Witam. Dzisiaj otrzymalem zamowiony olej Castrol Power1 Racing Syntetyk i mam pytanie co do daty na opakowaniu. Nigdzie nie jest napisane czy jest to data waznosci czy data produkcji. Jezeli data produkcji to jaki jest termin przydatnosci do uzycia. Czy zalanie przeterminowanego oleju moze miec przykre konsekwencje? Data wybita na opakowaniu to 29/12/06. Pozdrawiam

http://www.renstar.pl/index.php?page=oferta⊂=oferta , a na przyklad tutaj Pozdrawiam

Dzieki. Plytke posprawdzalem, przemylem, nie ma zadnych zwarc. Dzisiaj pokazalem nawet znajomemu elektronikowi, sprawdzil i powiedzial ze uszkodzony jest tranzystorek hcs200. Juz wygooglalem sobie ze kosztuje grosze wiec zaczynam poszukiwania, jak uda mi sie naprawic to poinformuje. Pozdrawiam i dzieki za zainteresowanie:)

Tak, na 100% procent pilot. Jak oddale sie od motocykla to jest ok. Na pilocie caly czas pulsuje dioda, czyli tak jakby bylo jakies zwarcie/przebicie z pominieciem przelacznika.

Witam. Mam maly problem z pilotem od alarmu (nie sprawdzalem jakiej firmy), a mianowicie chodzi o to ze caly czas uaktywnia alarm. Rozebralem go, wylutowalem stary i wlutowalem nowy mikroprzelacznik ale dalej jest to samo. Czy pilot od alarmu mozna dokupic, dorobic czy od razu szukac nowego alarmu? Z gory dzieki za odzew. Pozdrawiam :)

Witam. Yuasa, polecane na forum. http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=9352779 , ja kupilem w lutym br. i jak narazie ani razu mnie nie zawiodl. Model do gpz to: 12N14-3A. Cena ok. 110zl Pozdrawiam

Ja z racji tego, ze moj gpz nie bierze oleju to po wymianie w butelce zostalo mi ok.0,7l i smarowalem tym olejem, przy ostatnim smarowaniu przerzucilem sie na przekladniowy 80W90, bo silnikowy sie skonczyl :). Moj sposob nakladania: motocykl na centralce, olej na szmatke i wcieram w lancuch krecac kolem. Mniej wiecej co drugie czyszczenie albo jak mam czas to pedzelkiem i nafta czyszcze przed nalozeniem oleju. Jak to juz ktos napisal smarujemy przed postojem. Rezultaty: juz prawie 10 tys km nakrecone a lancuch nie odchodzi od tylnej zebatki. :eek: Moral: jesli nie widac roznicy, to po co przeplacac? :biggrin: qurim o ile dobrze pamietam to w innym temacie tez zamieszczales zdjecie, ale tamto bylo troche mniej drastyczne. :biggrin: Oby to byla nauka i przestroga dla tych ktorzy tak smaruja. Pozdrawiam Emil

Witam. Terminator :icon_mrgreen:. Szczescie w niesczesci jak to mowia. A co do kierownicy do poluzuj sruby przy polce i naprezenia powinny ustapic, jak nie poskutkuje to szarpnij kilka razy kieronica od jednego ogranicznika skretu do drugiego i sie nastawi - sprawdzone :icon_biggrin:. Pozdrawiam:)

Ok, dzieki za odzew. No niestety nigdzie tego nie maja. Skontaktowalem sie juz MCS'em w Warszawie i moga sprowadzic. Jakby ktos potrzebowal to tulejka metalowa, tulejka plastikowa, 2 o-ringi = 104 zl + wysylka 20zl. Pozdrawiam.