dwie różne inne tarcze w moto na przód

[ekimm]

Witam jakie są skutki złożenia dwóch różnych tarcz w moto na przód, a dokładniej mam dwie tracze od tl1000 i one są grubsze od standardowych w gsxr min maja 4,5 a w gsxr 4 mm, jakie bym poniusł konsekwencje jak bym z jednej strony miał grubszą tarczę od drugiej strony ???

[tomekd]

O ile grubosc tarcz jest jedyna rzecza ktora sie one roznia to spoko zakladaj.

[Buber]

Jeżeli średnica tarcz jest ta sama i takei same punkty mocowania to nic się nie powinno stać.

[Piekarz]

Witam jakie są skutki złożenia dwóch różnych tarcz w moto na przód, a dokładniej mam dwie tracze od tl1000 i one są grubsze od standardowych w gsxr min maja 4,5 a w gsxr 4 mm, jakie bym poniusł konsekwencje jak bym z jednej strony miał grubszą tarczę od drugiej strony ???

 

jeśli grubośc tarczy jest dopuszczalna i mocowanie jest takie same to zakładaj...

[pit]

A czemu nie możesz założyć 2 od tl?

[ekimm]

Chodzi o to że jedna tarcza mi padła luzy takie że grzechocze że aż uszy bolą \, a mam tarczę dobrą ale od gsxr niby obie identyczne tylko ta od TL jest grubsza o 0,5 mm

[Piotr Dudek]

A pomyślałeś o rozgrzewaniu się tarcz, ta cieńsza będzie się grzała szybciej i hamulec będzie brał mocniej na tej tarczy.

[ekimm]

no właśnie dlatego ten temat zacząłem mam świadomość rozgrzewania się tarcz ale różnica w grubości nie przekracza 0,5 mm

[JanuszK30]

no właśnie dlatego ten temat zacząłem mam świadomość rozgrzewania się tarcz ale różnica w grubości nie przekracza 0,5 mm

 

 

i dlatego nie bedzie to mialo zadnego znaczenia dla Ciebie

 

pozdrawiam

[zbyhu]

Czolem!

 

Piotrze. Zainteresowala mnie informacja o roznej temperaturze tarcz. Co w takim razie z takim wynalazkiem jak CBS?

Dzis jechalem sobie lajtowo swoja CBF i hamowalem w zasadzie tylko tylem (a wiec przez CBS i jedna strona przodu). Jak dojechalem do celu - lewa tarcza przednia byla zimna jak lod, a prawa goraca, ze az parzyla... Dlaczego inzynierowie Hondy nie wzieli takiej okolicznosci pod uwage (nierownomierne rozgrzewanie tarcz wywolane ukladem CBS), skoro mowisz, ze temperatura tarcz ma takie znaczenie?

 

Pozdrawiam

[szramer]

ja przez pewien momęt byłem skazany latać na jednej tarczy z gsxr 750k4 a 2giej z gsxr 1000k4, niby bardzo podobne ( mocowania grubość etc) ale nity delikatnie sie rózniły , w normalne jeżdzie ulicznej niebyło różnicy ale przy ostrzejszych hamowaniach ze znacznych predkości motocykl próbował mnie wysadzić :) całe przednie zawieszenie wpadało w niesamowite drgania , mimo założonego amora skretu ohlins

[Piotr Dudek]

Czolem!

 

Piotrze. Zainteresowala mnie informacja o roznej temperaturze tarcz. Co w takim razie z takim wynalazkiem jak CBS?

Dzis jechalem sobie lajtowo swoja CBF i hamowalem w zasadzie tylko tylem (a wiec przez CBS i jedna strona przodu). Jak dojechalem do celu - lewa tarcza przednia byla zimna jak lod, a prawa goraca, ze az parzyla... Dlaczego inzynierowie Hondy nie wzieli takiej okolicznosci pod uwage (nierownomierne rozgrzewanie tarcz wywolane ukladem CBS), skoro mowisz, ze temperatura tarcz ma takie znaczenie?

 

Pozdrawiam

 

Jeżeli hamowałeś ostro i nie czułeś że moto chce do rowu jak MZ251 to już nie moja wina.

Przy tej samej powierzchni przylegania klocków i różnej grubości tarcz ta cieńsza szybciej nabiera temperatury i mocniej hamuje co będzie dawało efekt skręcający widelec teleskopowy a sprężystość elementów mocujących do pewnego stopnia będzie temu przeciwdziałać co w efekcie spowoduje występowanie drgań całego układu o częstotliwości 45-55Hz.

Bardzo podobne zjawisko występowało w pierwszym modelu Hondy CBR1000RR i spowodowało akcję wymiany nieodpłatnej klocków hamulcowych u dealerów (oczywiście poza naszym krajem bo kto by się przejmował jakimiś drganiami podczas gwałtownego hamowania z prędkości 250kmh ).

[abu]

Chwileczkę, czy oznacza to, że motocykle w jedną tarczą maja tendencje do "ściągana" na jedną strone przy np. awaryjnym hamowaniu? Chyba, że to tylko MZ251 ma takowe i do rowu ją ciągnie. Przy zwykłej, codziennej nawet dynamicznej eksploatacji różnice w grubości tarczy nie będą zauważalne. Tarcze w czasie eksploatacji nierówno sie zużywają - jakos nie znalazłem nigdzie informacji o maksymalnej różnicy grubości tarcz tylko o minimalnej ich grubości i domyslam się, że tu bardziej chodzi o ich tendencje do odkształcania sie pod wplywem temperatury - cieńsza ma większą. Nie popadajmy w paranoje - jak jedyna róznica to 0,5mm grubości to zakładać i śmigać.

[zbyhu]

Czolem!

 

No ja rozumiem, ale to w takim razie, skoro roznica w temperaturze tarcz jest takim waznym czynnikiem, to nalezy wyciagnac wniosek, ze uklad CBS jest nieprawidlowo zaprojektowany. Bo w przypadku, gdyby po tej mojej jezdzie z dohamowaniami tylem przyszlo mi ostro hamowac awaryjnie przodem, gdy przednie tarcze - jedna zimna, a druga goraca, to - jak piszesz - sciagaloby mnie do rowu...

Czy zatem uklad CBS nie powinien dzialac tak, aby przy hamowaniu tylem pracowaly oba przednie zaciski?

 

Pozdro

[ernestZL]

abu wiekszosc moto z 1 tarczą to pierdułki co lataja z v/max<200

jechałem kedys duzym zygzakiem co miał jedną tarcze od innego(włąsnie rożniły sie tylko grubością) moto to przy ostrym hamowaniu z 250 myslałem ze sie posram ze strachu-tu dzialaja o wiele wieksze momenty skrecające na zawieszenie-porównanie tego do motocykla z 1 tarczą jest bez sensu!