Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'Husqvarna' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.

  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty

Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty

Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty

Grupa podstawowa

Gadu-Gadu

Telefon

Skype

Strona www

Lubię

Skąd

Motocykl

Antyboot

Znaleziono 13 wyników

  1. Popis
    Witam Chciałbym się dowiedzieć czy spalanie w crossach jest zależne od rocznika np Czy spalanie w KTM SX 125 z 1998 będzie takie samo jak z 2004? Czy większe Z góry thx za odp
  2. Katsumoto
    Cześć, ktoś może opowiedzieć co nieco o eksploatacji młodszych motocykli z wtryskiem? Koszta, na co zwrócić uwagę przy użytkowaniu, różnice w serwisie itd? Najlepiej na przykładzie KTM lub Husqvarny
  3. GENAS_PMI
    Sprzedam moją Husqvarnę. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/oferta/husqvarna-tc-tc-250-4t-bdb-stan-ID6zvG88.html Pozdro!
  4. #Smoku
    Husqvarna TE510 z 2009 roku przerobiona na cafe racera. Więcej: http://www.ridetobe.com/husqvarna-te510-husky-by-zdr-custom/
  5. GENAS_PMI
    Witam, posiadam Husqvarnę TC 250 w 4-suwie. Jest to motocykl typowo torowy. Raczej kiepsko nadaje się na jazdę enduro po lesie. Chciałbym zasięgnąć wiedzy na temat modyfikacji napędu. Chodzi mi przede wszystkim o zmianę przełożeń. Czy coś takiego jest w ogóle możliwe? Jakaś przeróbka w skrzyni biegów? Otóż problemem w tym sprzęcie jest mała prędkość przelotowa nawet na 5 biegu. Kolega jadący na KTM ma dopiero 4 bieg (z 6-ściu) natomiast u mnie jest już 5 bieg i odkręcenie gazu powoduje szybką odcinkę przez co silnik trochę się katuje. Wydaje mi się, że ma dużo krótsze przełożenia w skrzyni. Na tor nigdy nie zamierzam wyjeżdżać. Co prawda jeżdżę po lasach pokonując przeszkody wolnym tempem, jednak gdy wyjeżdżamy na prostą w kilka osób, to ja zostaję z tyłu bo szkoda mi kręcić na max obroty na piątce. Trochę ciężki temat, ale myślę, że do zrozumienia. Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam
  6. ecik133
    Witam Mam 22 Lata, chcę zacząć przygodę z Enduro, Wcześniej miałem styczność z crossami w sumie to moze rok czasu szusowałem amatorsko, większość czasu przebywam za granicą, tam prowadze firmę 'francja' i chcę kupić sobie Enduro prosto z salonu , w Polsce i zabrać go ze sobą. zastanawiam się nad : Ktm 125 EXC VS Husqvarna 125 te 2t tam gdzie mieszkam są tereny pagórkowate i sprzyjające własnie stylem Enduro.. i też asfaltowe wypady do miast i wsi. takie niedzielne i takie w teren i teraz pojawia sie pytanie .... jakie są za i przeciw każdego modelu ? z tego co mogę powiedzieć różnią sie bakiem paliwa husqa ma 11L KTM ma 9,2 L jedynę na co mogę sobie pozwolić to wymianę oleju, zebatek i takich podstawowych czynność, wiadomo "praca" i brak wiedzy, reszta czynności na serwisie. a z tego co trochę się zagłębiłem to enduro nie wymaga tak częstych wymian tłoka, korbowodu etc.. Bardzo proszę o pomoc.
  7. Przym
    Pochwalę się filmikami. Wyjazdy zazwyczaj we dwóch z kumplem, exc 200 i wre 125. :) Mam nadzieje że się spodoba ;)
  8. ninja enduro
    Witajcie , mam problem z moją huską wr 125 - nie odpala . Zacznę od początku :Byłem na żwirowni z kumplami i po kilku wjazdach/ przewrotek wszystko było ok. Potem huska strasznie się dusiła/ dławiła/ przerywała na wysokich obrotach, ale pomyślałem, że coś się zapchało i zaraz sie odetka, więc podjechałem pod jeszcze jedną skarpe. Nie dałem rady wjechać do końca, więc moto potoczyło się na dół . podniosłem huske , pokopałem kilka razy i odpaliła. Przejechałem z 10 m po czym było takie "j*b" i moto zgasło. Potem już nie odpaliło. Przedmuchałem paliwo od strony baku jak i od strony gaźnika, więc nie było nic zapchane. Jak wróciłem do domu to wyczyściłem świece i gaźnik- dalej nic (iskra jest). Zauważyłem, że świeca ciągle się zalewa i leci dym z filtra powietrza . Kompresja jest dobra, bo 12 bar. Moto raz odpaliło, ale trzeba było go trzymać na środkowym zakresie obrotu manetki, bo na niskim i najwyższym zakresie gasł. Moto jak już odpaliło to nie wkręcało się na wysokie obroty. Potem znowu nie odpalała. Dzisiaj kupiłem nową świece i odpaliła , ale było tak samo, potem już nie odpaliła i świeca się ciągle zalewa. Nie wiem czego to wina, może stojan jest przestawiony?Jeśli macie jakiś pomysł piszcie :)
  9. pawel.podkowka
    Witam, tak jak w temacie problem dotyczy Husqvarny TE 570 z 2003r. Mianowicie "bestia" podczas jazdy nagle straciła sprzęgło, linka zrobiła się luźna, więc pomyślałem, że się po prostu zerwała. Po oględzinach okazało się, że jednak jest cała i tu zaczął się problem. Sprzęgło czasami lubiło się śliznąć, więc niewiele myśląc (a miałem już w domu nowe tarcze i sprężyny) ściągnąłem lewą pokrywę i wymieniłem te elementy. jeszcze przed wymianą... Pierwsze co zwróciło moją uwagę po zobaczeniu kosza sprzęgłowego było to, że po poruszaniu dźwigni od sprzęgła (rys2 30) kosz stał nieruchomo a poruszała się tylko śrubka, pewnie od regulacji (na rys1 7,8). Była tak jakby zbyt luźna, więc wkręciłem ją ile dało rady w tuleje (4). Dalej pozostaje wrażenie jak gdyby popychacz (3) był zbyt krótki. Oczywiście wymiana tarcz oraz sprężyn nic nie dała. Postawiłem, że usterka znajduje się z drugiej strony popychacza a mianowicie przy trzpieniu (rys2 28), który owy popychacz popycha :biggrin: . Trzpień jest wpuszczony w prawy karter i nie wiem jak wygląda to w środku, jakoś na tym rysunku tego nie widzę. Czy istnieje możliwość, że trzpień jest wyrobiony i nie popycha tyle ile trzeba(???) Skąd nagle takie luzy na popychaczu? Czy istnieje możliwość wyciągnięcia tego elementu (rys2 28 10) bez konieczności rozpoławiania silnika, jeśli tak to w jaki dokładnie sposób? Na jakiej zasadzie pchany jest popychacz i czy odnoszę słuszne wrażenie, że na rysunku czegoś brakuje? Od razu zaznaczam, że w sprawach mechaniki jestem laikiem (jakieś tam drobne naprawy w gikserze), więc jeśli jakieś elementy (np. trzpień) źle nazwałem to proszę o poprawienie. Nie wiem też czy dobrze wytłumaczyłem temat ale w razie czego proszę o pytania i sugestie. Z góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam. Paweł.
  10. kush
    Hej! Skoro na ścigaczu nie odpowiadaja to moze tu napisze ;) Ostatnio wiele moich "ziomków" zrezygnowało z offroadu (sprzedali motorki i się smutno zrobiło) samemu po lesie sie nudno jezdzi dlatego myslalem zeby przesiasc sie z mojej suzi rm 125 na cos na droge. Mam 17 ale A1 chyba nie robie jak wprowadzili 125 na B. Dlatego chce kupic jakies 125 na droge ale tez zeby wiechac na jakies lesne trasy. Mysle nad enduro/sm. Najbardziej mi sie spodobala husqa sm 125 tylko ze jest ich bardzo malo w Polsce i wgl mało info o nich. Moglby ktos kto ma sie cos wiecej o nich wypowiedziec? (moc, spalanie, ogolna eksploatacja). Jakie jeszcze moto polecacie? :cool:
  11. frankzito
    Witam, za 5 miesięcy stuknie mi 17 lat. co prawda już dawno mogłem robić A1 ale zdecydowałem się teraz :) Obecnie pomykam na DT 50sm z 2011, no ale jednak nie ma to takiego kopa jakbym chciał, poza tym moto bezawaryjne. A więc interesuje mnie dobre supermoto 125 w cenie +/- 9 tyś. Korzystałbym z niego głównie ja, ale też ojciec który ma prawko B (motocyklami umie jeździć). i teraz pytanie do Was, co takiego wybrać? z góry mówię TYLKO 2T! nie chcę nawet znać 4T.. i nie zrozumcie mnie źle, 125 w 4T nie chcę znać! :D z góry mówie że exc odpada.. za drogie w utrzymaniu.. rozglądałem się za huską http://olx.pl/oferta/husqvarna-sm-125-s … ea1c50fe28 czy też może lepiej coś klasycznego ( podobno słabszego ) tańszego w utrzymaniu i ogólnie bardziej spokojnego takiego jak Dt 125 http://olx.pl/oferta/yamaha-dt-125-cm-x … 35d3f6967f Myślałem też czy nie lepiej czekać do 18 i zrobić A2 jednak moim zdaniem porządne zadbane 125 2t spokojnie mi wystarczy. niestety ale jakaś 400 czy 500 na a2 kosztuje też dosyć sporo ;( więc jak sądzicie? czy dobrze to kombinuje? :D
  12. mat11825
    witam mam mały dylemat nie wiem co wybrać. Chciałem sobie kupic hard enduro 125 i mam trzech kandydatów. Pomózcie mi ile mają koni , dostepnosc czesci i ich cena , zawieszenie , itp . 1- Aprilia RX 125 2- Husqvarna WR 125 3- ktm exc 124 chciałbym potem załozyć cylinder tuningowy o wiekszej pojemnosci wiem ze do aprili jest ale czy do husqvarny i ktm ? i czy są do nich wydechy tuningowe ? albo jakies inne enduro 250 ? moze byc tez cross ale czy mozna zalozyc do niego przednia lampe bo tylko o to mi chodzi ? 250 4t
  13. niuniek1
    Witam, Posiadam Husqvarne CR 125 z 1996 roku. Mam problem, ponieważ Husqvarna nie odpala z kopniaka gdy jest zimna, na pycha pali odrazu i gdy przejadę się 50m i zgaszę motocykl wtedy można ją odpalić z kopnika, gdy odczekam 10min już nie odpale jej z kopniaka. Zaznaczę, że motocykl jest po remoncie (nowy tłok, cylinder, uszczelki, skrzynia itp.) Co może być przyczyną??? Czekam na odpowiedzi.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...