Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla 'pierwsz*' w zawartość opublikowano w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery .

Nie znalazłeś tego, czego szukałeś? Spróbuj wyszukać:

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.

  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty

Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty

Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty

Grupa podstawowa

Gadu-Gadu

Telefon

Skype

Strona www

Lubię

Skąd

Motocykl

Antyboot

Znaleziono 9349 wyników

  1. embe
    Punkt pierwszy. W analogowych licznikach jest zrozumiałe, że ma przekłamania, jednak zębatka nie wpływa na wielkość samego przekłamania. Punkt drugi - moc. Producenci podają moc "na sprzęgle", czyli "na wale"...ok. Jednak nawet GSXR nie miał (aż do obecnego modelu) nigdy podanej mocy powyżej 115KM. Yamaha R6 była pierwszym motocyklem z deklarowaną mocą 120KM. Wcześniej w klasie seryjnych 600 takich mocy nie było. Punkt trzeci - prędkości. Spidi, kwestia przekłamującego licznika rzeczywiście trochę tłumaczy, ale żaden sprawny licznik w 600tce nie wskaże na dwójce prędkości większej, niż osiąga (także na dwójce) Yamaha R1. Zerknij w mój poprzedni post. R1 na dwójce ma 170. JEŚLI motocykl Artura ma standardowe zębatki, nie wierzę, żeby licznik wskazał mu 180! Tyle to może przekłamuje na R1...ale to jest 1000 a nie szejseta... Prawdziwą prędkość podał Climat. To śmieszne, że wiele 600tek okazuje się być szybszymi od ZX9, R1, CBR900 i tak dalej. Licznik przekłamuje - owszem, ale nie 40-50 km/h poniżej 200! Opanujcie się :evil: Gdybyście mieli tak popsute prędkościomierze...ale w to nie chce mi się wierzyć. Przekłamania, to kwestia kilku procent. Faktycznie jedziesz 100, a on wskazuje niecałe 107-108 i tak jest prawidłowo. Jedziesz 150, wskazuje 160. Ok. Ale nie wskaże 180! Japończycy nie robili aż tak dziadowskich prędkściomierzy. Climatowi wyciąga 140 kilka i to brzmi rozsądnie. Czyżby u niego licznik nie przekłamywał tak jak u Was? pees: wybaczcie, znowu złośliwie...
  2. IG?A
    kumpel miał SRAD 600 i też gdieś koło 120 miał na pierwszym. Ja w swojej 400 mam 85 ale kumpel ma taką samą i ma prawie 100... ? :evil:
  3. mikun
    pytanie przede wszystkim do posiadaczy sprzętów takich jak GSXR 600, ZX-6R itp. :buttrock: do ilu może się rozpędzić seryjna sportowa 600ka (bez żadnych przeróbek) na pierwszym biegu? a moze ktos ma link do jakiegos filmiku na ktorym wyraznie to widac? :D szukalem na bikemovies.com i nic ciekawego nie znalazlem...
  4. yaaro
    Sprzęcik pierwsza klasa :buttrock: . Tylko ta owiewka z przodu trochę za duża (o ile dobrze pamiętam)
  5. Domel
    Teraz też ładnie odjechał od Szkopka bo na 20 sekund ale na pierwszej eliminacji faktycznie była wielka przewaga(Szkopek ma ciągle wiatr w oczy :buttrock: ...na pierwszej eliminacji miał niby za mało czasu na wyregulowanie zawieszenia,teraz mokry tor,jak znowu przyjedzie drugi ciekawe co tym razem będzie przyczyną :lol: ) Prędkość średnią ma większą coś koło 145kmh.
  6. Dominik Szymański
    Widziałeś co A.Pawelec zrobił ze Szkopkiem na pierwszym kółku pierwszej eliminacji? Robiliśmy wtedy zakłady i przegrałem. Stawiałem, że będzie miał 100 m. przewagi nad Szkopkiem, a miał z 200. Jak wchodził na patelnię prawie to Szkopek był dopiiero na start/meta. Andrju się marnuje w Polsce, bo nie ma z kim powalczyć. Szkoda, bo coraz starszy jest i coraz mniej może zdziałać. Nawet Yamaha Castrol Poland nie jeździ w tym roku na EWC także nie ma się z kim ścigać. Szkoda Andrzeja. pzdr
  7. Gość
    THX za słowa otuchy! BTW: na brandzie był pierwszy (~1.51) i skopy się zdenerwowały. dali mu papier z drugim miejscem, który został ostentacyjnie podarty na ich oczach :lol: Co do Pawelca i Szkopka - to już żyjące legendy 8) Mają jednak solidne zaplecze by rozmieniać czterdziestki :buttrock:
  8. Skalar
    Witam, przymierzam sie do zakupu pierwszej japoni, oczywiscie o przystepnej cenie, czyli dla mnie jakies 4tys. zl. Dlatego jestem ciekaw co sadzicie o takich modelach Kawasaki jak GPZ 550 i KZ 550, KZ 650. Zastanawia mnie fakt ze sa one w cenach zblizonych do mniejszych Hond CB 400 i 450. Czy powodem tego jest awaryjnosc Kawasaki? pozdrawiam :buttrock:
  9. embe
    No to OBYWATELU Conan - widzę Cię często - nawet bardzo :) Kiedyś zaczepię, jeśli warunki na to pozwolą. Biuro na Belgradzkiej powiadasz. Parkujesz może za pierwszym wierzowcem "od metra" w stronę Rosoła? O gitarce. Mam Ibaneza RT150. Bardoz sympatyczna gitara o korpusie identycznym z serią RG. Różni je mostek - ja mam jednostronne tremolo, w RG są Floyd Rose'y. Gitara wygląda tak, jak na avatarze. Gram głównie Satrianiego i czasem jakieś metalo/hard roki. Jeśli lubisz grać i masz wolne kilkaset złotych, to śmiało możesz sięwyposażyć w prosty model Ibaneza. Mam na myśli używaną. nigdy za późno, a grańsko jest tak przyjemne, jak jazda motocyklem. Miejsce do wygłupów? Sory, że tak napiszę, ale lepiej uniknąć zbytniej reklamy tej miejscówy. Tłumy "szaleńców" zepsują to ciche...spokojne...miejsce, gdzie jest prosto, pusto i dobra widoczność ;) Zaprowadzę Was ;)
  10. Spidi
    ruffneck CBRka nie była moim pierwszym moto... nie jest może to potwór pokroju R1 ale też potrafi spoo namieszać jak sie ją odpowiednio potraktuje więc nie polecam na pierwszy motorek... Ja zacząłem przygode z moto w wieku niespełna 9 lat od motorynki a potem miałem simsona, jawe250(zabytek, do tej pory ją mam- wyrmontowałem ją z bratem jak miałem 13 lat ale mało nią jeździłem) a potem miałem Yamahe Exciter 250... Każdy z wcześniejszych(przed CBRką) sprzętów opanowałem niemal do perfekcji i potrafiłem wycisnąc z nich ostatnie soki... to dużo daje bo gdybym zaczynał od razu od dużego sprzeta to pewnie do dziś nie umiałbym tego co potrafie... Wbrew pozorm wiele nauczyłem sie na simsonku i motorynce ganiając tym soro w terenie... taka jazda daje naprawde mnóstwo wyczucia motocykla, poślizgi przestają być takie straszne, uczysz sie balansu i innych przydatnych rzeczy... Powiem tak- po wypadku na yamaszce miałem blisko dwa lata przerwy i potem przyszła kolej na CBRke(wielki powrót na właściwą droge) i dzięki poprzednim doświadczeiom po trzech dniach od zakupu już zaczałem sie z maszyną dobrze rozumieć a po niespełna dwóch tygodniach jeździłem już nia na gumie i potrafiłem robić stoopie a p kolejnych dwóch krzesałem iskry z podnóżków na zakrętach(a nie są wcale tak nisko...). Wiem że to cięzka decyzja kupić coś słabszego niż by sie chciało mimo że mocniejszy sprzecik jest w zasięgu ręki... ale warto sie zmusić i choć przez sezon poganiać czymś mniej wymagającym. CBRke sprzedałem teraz bo już poprostu stała sie dlamnie za nudna, brak mocy, za słabe heble, zawiecha też mogłaby być lepsza no i chciałoby sie czegoś nowszego i lepszego... 8) Ale to zupełnie normalne bo apetyt rośnie w miare jedzenia i skoro są lepsze sprzety i przy odrobinie wysiłku są w zasięgu ręki to czemu nie... Mam nadzieje że jeszcze w tym sezonie zakupie nowy sprżecik pkroju R1, GSXR1000 lub CBR954...trzymajcie kciuki ;)
  11. Dybcio
    no ja właśnie też przeglądam tą stronkę. Podoba mi się to, że sam sobie robiłeś bak. Może masz jakieś linki do stron traktujących o takich rzeczach jak "Zrób to sam - owiewki, bak, itp" :?: Mnie przede wszystkim rajcuje wygląd tych maszyn - pewnie dlatego, że sam jeszcze nie ujeżdżam moto i osiągi są dla mnie rzeczą drugorzędną - na pierwszym miejscu stoii wygląd ;) Jak przyjdzie czas na zakup to wygląd przejdzie na dalszy plan. Jak masz jakieś linki do stron traktujących o karbonie i innych takich rzeczach to sprzyjemnością sobie poczytam - moje zainteresowanie tym tworzywem wzrosło po przczytaniu artykułu w ostatnim "MOTOCYKLU". Pozdrawiam i niech ci praca przy VFR'ce lekką będzie :)
  12. Conan123
    Witam Wielkie dzęki za odzew i manuala, choć mój Acrobat otwiera jakieś szare plamy (v4.0) ale popróbujemy to sie pewnie uda. Szukając sprzęta w zeszłym roku zastanawiałem się nad XJ 650, ale (małe sprostowanie) mój to nie jest Diversion (o ile wiem produkowany od 1992 lub 4). Postaram się opisać, zdjęcia gdzieś właśnie wsiąkły: - golas, 0 owiewki - dwie tarcze hamulcowe z przodu - pojemność 600 - napęd: łańcuch - zegary: 3 duże plastikowe, czarne z wskażnikiem poziomu paliwa (oczywiście bzdury pokazuje) - paskudztwo - na szczęście jedyne - dwie rury, nieorginalne za to brzmienie extra - korek wlewu wystający - plastikowy, w nowych taki płaski, równy z bakiem - oznaczenie w katalogu 51J - rok produkcji 1987 Podejrzewam, że konstrukcję silnika mamy bardzo podobną, więc manual się pewnie przyda - jak coś zdobędę to postaram się zrewanżować. Olej to jedyne zmartwienie jak dotychczas (6500 km) - pali prawie od pierwszego obrócenia rozrusznikiem, jeździ prosto, wkręca się idealnie - jak dla mnie :) W różnych źródłach(Świat Motocykli, net, Motocykl i inne takie) polecany jako motocykl używany - trwały silnik, po moim wiosennym dzidowaniu stwierdzam, że to prawda - teraz już jestem grzec(s)ny ;) Nie wiem dlaczego mi pali ok 7, ostatnio 6,7 - obroty generalnie do 6-7tys, czasem na chwilkę 8. Obejrzałem silnik bardzo dokładnie i znalazłem malutki wyciek spod śruby - zlikwidowany, zobaczymy co teraz, choć najbardziej podejrzewam pierścienie olejowe. Na propozycję zamiany odpowiem raczej odmownie, coraz bardziej lubię moją Yamaszkę, po za tym pomału biorę się za "ulepszanie" jej wizerunku (ma juz podwójną lampę z przodu) i stanu technicznego. Zawodowo też się zajmuję projektowaniem tylko mniej dymamicznych obiektów (tzn wnętrz), więc przerabianie motocykla mnie bardzo bawi - jedna zasada: musi być cały czas w ruchu (już raz ten błąd poełniłem - rozebrałem Junaka do przeróbki - tak już w pudełkach pozostał) i 12 lat tęsknoty. Pomysł ze spotkaniem bardzo mi się podoba, 500-kilometrową trasę mam już za sobą, więc z Wawy mam zasieg ogólnopolski ;) Pozdrowienia
  13. Tomassoo
    Myślę że po 6 latach w nieodpowienich rękach motocykl jest kupą nieważne czy Honda czy nie. Moja rada jest taka - nie usztywniaj się na konkretny model - kup to co się trafi w stanie bliskim ideału. Chyba jednak lepiej szukać za granicą przynajmniej zawieszenie nie jeździło po dziurach :mrgreen: . No cóż ja chciałem ZZr 1100 a od 3 lat mam gsxr i coraz bardziej go lubię ( chociaż po pierwszym sezonie i nawinięciu 12000 km musiałem w niego włożyc kupę kasy). Jeżel znajdziesz którykolwiek z wymieninych przez Ciebie motocykli w dobrym stanie na pewno bardzo Cię zadowoli i nie zawiedzie - w końcu to Japonia :mrgreen: :mrgreen: Miłych poszukiwań.
  14. Spidi
    Ja ci smiało mge polecić Honde CBR 600. Motorek naprawde klasa- moja była z 1993 roku(czyli F2) i mimo że wcale lekkiego zycia nie miała bo nie kupiłem jej tylko do turystyki to spisywała sie rewelacyjnie! Fakt że bardzo dbam o swoje pojazdy i sprawy typu wymiany oleju, regularne przeglądy, smarowanie itp itd były na pożadku dziennym ale inni kumple z podobnymi maszynkami w "kwiecie" wieku miewali rózne wiksze lub mniejsze problemy.Ja przez rok machnąłem 10 000 ponad kompletnie bezawaryjnie. Owszem były jakieś bzdury typu pęknięta linka czy zapchana rurka od odpowietrzenia zbironika paliwa ale nicpoważniejszego sie nie wydażyło. Niestety za 14 000 trudno ci będzie znaleźć pożądną w miare młoda F3 choć zdarzają się... F2 za taką kase znalazłbyś śmiało moze by jeszcze zostało(ja swoja sprzedałem pare dni temu za 11500 ale była igła). Co od pozostałych motorków to równiez są bardzo fajne, niestety nie moge jednak obiektywnie powiedzieć że są bardzo niezawodne czy odporne tak jak CBRka na dostawanie w tyłek... CBRka trzyma bardzo cene a te motorki mniej i troche w tym rcji jest. Jednak ja bym wolał kupić coś pewnego niż podejrzane okazje. Czasem bardzo atrakcyjne ceny są kuszące ale kryją za sobą rózne niemiłe niespodzianki. Za 14 000 będziesz skzany na pierwsze roczniki tych maszyn, mają one coprawda już po kilka lat ale wbrw pozoom 96 rok to nie jest stare moto więc uważaj n podejrzanie atrakcyjne ceny. Cięzki temat ale mam nadzieje że znajdziesz coś co będzie spełniało twoje oczekiwania i nie okaże sie miną...
  15. Gr00bY
    Wybacz, ale dla mnie GSX-F to hm... kibel :) Jeździłem i zero cugu. Mogę osobiście ten motor polecic każdemu właśnie do turystycznej jazdy ew. na pierwszy poważny motor. Ja jednak celuje troszke w inną półke. Tym nie mniej dziękuje za wypowiedź ;)
  16. Marlew
    No to ja sie o cos zapytam, wczoraj jechałem nowym sprzętem do mechanika żeby go podszykował w pare dni i dziwna sprawa, trzymajac wygodnie nogi na podnóżkach opieram obcasy na tłumikach i przez 30 km straciłem znaczną cześć podeszwy zanim się zorientowałem o co chodzi z tym dymem za mną :lol: i teraz nie wiem, ponieważ podnózki nie mają żadnej regulacji a wydechy wyglądają na oryginalne to czy tak ma być??? Zeby sie na tłumikach nie opierać musze przyjąć dziwną i niewygodną pozycję stóp ;) Poza tym juz dwie osoby (jedna z forum + mój mechanik) w pierwszych słowach zwrócili mi uwage na kiepskie pompy hamulcowe z przodu - czy ktos ma doswiadczenia? No i podobno konstrukcja impulsatorów jest wadliwa i potrafią od drgań odpaść od miejsca mocowania i wtedy zostają skoszone :P - ale pasują od FJ i np Moto Guzzi :) (najtańsze), Poza tym XJ jest boska :) pierwszy raz mam motocykl który aktywnie przyspiesza od 140 do 180 - bardziej sie bałem bo jeszcze nie wyszykowany i źle sie prowadzi, silniczek niesamowicie elastyczny - na VI biegu od 40-50 km bez szarpania do przodu no i owiewka sporo daje - przy moim otwartym kasku nawet przy 160 nie czułem na twarzy wichury tylko powiew i nie było potzeby schylania sie. juz sie nie moge doczekać na prawdziwa jazdę... :)
  17. Gość
    Wersje VFR: 86-87 - I generacja rc 24 koła z przodu 16 cali z tyłu 18 cali. 88-89 - II generacja rc 24 zmienie uległy rozmiar obręczy 2 x 17 cali szerokość opon ( przypominało to bardziej lata 90 niż 80) Owiewki składały się z czterech części, poza tym trochę detali... kierunkowskazy przednie wkomponowane w owiewkę, tłumiki, podnóżki... 90-93 - III generacja rc 36 moto zupełnie inaczej wygląda. Brawa dla inż. z Hondy. Poprawiony silnik ( mam na myśli przeniesienie na rozrząd) jednoramienny wahacz, lepsze hamulce (większe tarcze).......itp, itp dużo tego wymieniać. 94-97 - IV generacja nadal rc 36 moto ma inne zawieszenie ( regulacja napięcia wstępnego w przednim zawieszeniu) inne owiewki, pływające tarcze hamulcowe, jest lżejszy o prawie 10 kg. od rc 36 90-93. itp. 98-01 - V generacja rc 42 moto nie przypomina swojch starszych braci, nowy silnik o pojemności 800 cm3. nowa maszyna .... 02-04 - VI generacja to ta najnowsza za 60 tyś zł :) jednak najnowsza nie znaczy najlepsza. Po raz pierwszy Honda wypuściła VFR na łancuchach nie ma już kół zębatch w rozdządzie :) - brak gwizdu :ehz:
  18. mtcross
    boze jak zobaczylem ze jestes z grajewa to mi zle wspomnienia przyszly do glowy (mialem tam wypadek na moto) moj pierwszy w zyciu... Ja jestem z Ostroleki jak bedzie Ci sie chcialo jechac to mozesz sie przymierzyc do Nsrki.
  19. Dominik Szymański
    Embe, a jak myślisz, co zrobili koledzy w pierwszym rzędzie? Od razu pojechali do autoryzowanego serwisu Yamahy w Poznaniu. Odpowiedź była standardowa, a jakże - "te modele tak mają"... :| No i bądź tu mądry, może rzecywiście niebawem "te modele" będą wezwane na serwis fabryczny? :roll: Chyba jednak to rozwiązanie. :roll: pzdr
  20. slawekmistrz
    jutro jade do wujka który jest mechanikiem powiedział że ją wyleczy i może ją wreszcie sprawdze ile pójdzie bo kumplowi 250 zamyka zegary, a możecie mi powiedzieć jaka jest różnica między zapłonem mechanicznym a elektronicznym bo ja mam ten pierwszy czy na takim są gorsze osiągi a zbyhu na sprzęgle też stuka i w czasie jazdy też a wcześniej chodził ma tak podobnie simson i to była wina platynek. Pozdro mzetkowicze. :D
  21. Spidi
    embe wszystko spoko ale porówanie motocykla do samochodu to niezbyt trafny pomysł. To pop pierwsze... Po drugie "buza" adama stylistycznie i z kształtu przypomina pierwowzór który opuścił fabryke więc nie jest to dokońca taki przeszczep o jakim ty mówisz a co do ramy to jeśli ją będzie zmieniał to wcale nie powiedział czy zmieni geometrie i inne sprawy czy poprostu chce mieć identyczną zbudowaną tylko z innego materiału... W sumie to bardzo ciekawa dyskusja wynikła. Ja jestem gdzieś pośrodku. To co mówi Adam też z początku wydało mi sie nieco szokujące ale również nie widze powodów dla których miałby nas okłamywać i wydaje mi sie że jest to teoretycznie możliwe więc nie chce opowiadać sie ani za tym że adam troche wyolbrzymia ani za tym że jednak wydaje mi sie że mógł wykręcić taki czas... :roll:
  22. maniek_7
    Embe... zgadzam się, że z busy został silnik. Ale ze zdjęć wynika, że moto wyglądem dalej przypomina Hayabuse... Technicznie rzecz ujmując, może to i nie jest busa, ale na pierwszy rzut oka widać, że jakaś rasowana, ale busa... Nietuzinkowa, ale busa... Swoją drogą, jestem ciekaw jakie są koszty TEJ busy w porównaniu do np. MV Augusty... tam w końcu są same elelmenty z najwyższych półek oplecione wokół silnika dukati... i jak by wypadło porównanie takich "tuningowych" moto...
  23. hiszpan
    derbik nie dożył remontu... poległ na polu chwały lub na rondzie jak kto woli. Pan w Peugeocie 405 myślał że ma pierwszeństwo ale go niemiał. w efekcie tej pomyłki derbi zjednoczył sie z Peugeotem. To spowodowało, że remont był finansowo nieuzasadniony. Szkoda całkowita, kilka tygodni w gipsie, odszkodowanie i zakup SV.
  24. Gość
    Nikogo nie zachecam do kupna mocnych maszyn, jak juz wspomnialem balbym sie wsiasc na cos wiekszego. Jestem zwolennikiem "drabinek" - moj pierwszy motocykl miał 125 cm3, a drugi wlasnie 552cm3 i czuje do niego niebywaly respekt.
  25. Sami
    Mam pytanko - wszedzie czytam ze jakis tam motor to dwusuw, wiec hamowanie silnikiem odpada. Moje pytanie - dlaczego?? To szkodliwe dla silnika?? Bo z tego co pamietam, to pierwsza moja jazda motorkiem z biegami to wlasnie 2-suwowa Aprilia RS i to 50-tka, a hamowala silnikiem calkiem porzadnie, czasem nawet kolo sie blokowalo z tylu :D Wiec jak to jest z tym hamowaniem??
×
×
  • Dodaj nową pozycję...