Znajdź zawartość

Po pierwsze to pytanie jest tendencyjne:) Po drugie to mi sie podoba fazer 1000,vfr750 (94-97),sv 1000s. plastiki to xx,ducati 916,996(ale tylko z wygladu i dudnienia-bo uzytkowac tego bym nie chcial:) z golasow to cb 1300,no i oczywiscie cb 750:) a najbrzydsze moto-kazde ze znaczkeim HD(ale sie narazilem...)

a może suzuki GS500, na pierwszy w sam raz, czterosów, gabarytowo nie za wielki i ponoć popularny, stosunkowo tani, zresztą poszukaj na forum

mi bardzo podoba sie ten bike i tez bym go chcial na pierwsze moto, ale zastanowilbym sie nad nowym GSem. SV kosztuje 33300 zl, a GS 23 z kitem wyscigowym... ale chyba jednak kupilbym SVke.... ps. najbardziej podobaja mi sie jej hamulce......tp po prostu poezja!

Melduję się na rozkaz. Mam, stoi w garażu i tęsknie na mnie patrzy, gdy się puszczam z jej czterokołową siostrą (przynajmniej wszystko zostaje w rodzinie :buttrock: ) Pierwszy sezon u mnie, i to niepełny. Jeżdzi się rzeczywiście super i można nawet trochę poszaleć podczas wycieczek. tylko kanapa mogłaby być odrobinę bardziej wygodna, ale to już się czepiam. Pozdrawiam Hubert

Nie zakładaj wydechu do dużego bo po pierwsze strasznie lipnie to wygląda pozatym pierdzenie to w 2 suwie norma... filtr trochę zmieni dzwięk...

W zasadzie przedmówcy wszystko napisali, co było do napisania. Osobiście wolałbym kupić dajmy na to sprzęt z 1999 r. z przebiegiem 50.000 km, niż taki sam sprzęt z wystukanymi np. 5000 km. W pierwszym przypadku istnieje jeszcze szansa, że właściciel jest uczciwy i nie kantuje, zaś w drugim można mieć niemal 100procentową pewność, że sprzedający coś kręci. Śmieszą mnie oferty sprzedaży kilku(nasto)letnich sprzętów z przebiegiem paru tysięcy - przecież rowerem więcej się nakręci!

Golasy i duze enduro. Te pierwsze: CB750, stary FZX Fazer, V-Max, CB1000 Big One, XJR1300, ZXR1200 no i oczywiscie Zephyr 1100 :buttrock: Te drugie: DR Big, Africa, Super Tenere 750, Aprilla Caponord. Pozdr

Ja polecam Ci Fazera sam takim jezdze i jestem bardzo zadowolony. Super wygodny przejechanie 500 km nie stanowi problemu, pasazerka nie narzeka :lol: Co do osiagow to do ok 7000 obrotow nie jest to cos porywajacego ale powyzej to istny diabelek :buttrock: i tu napewno przewage bedzie mial SV ale tylko na nizszych obrotach :P Hamulce choc sa teraz dwutloczkowe sa zajebiste :lol: Z podanych wymiarow bez problemu poradzisz sobie z tym moto :mrgreen: Co do kostow eksploatacyjnych to pierwszy przeglad jest po 1000km i koszt ok 300pln nastepny po 10000km i koszt ok 600pln wiec powinienes go raz na rok serwisowac + benzyna - mi pali przy spokojnej jezdzie do 130 km/h ok 5l/100km max spalil mi w miescie ko 7,5l/100km ale wtedy jezdzilem prawie caly czas na obrotach pow 10000 a i jeszcze jedno ZAPOMNIJ ZE BEDZIESZ NIM JEZDIL POWOLI :twisted: Jesli chodzi o podobny model Hondy to jest takowa jest nim Hornet 600 i jesli mam byc szczery to wybieral bym miedzy Hornetem a Fazerem (tak tez robilem :lol: ) - jeden z minusow Horneta to ten ze jego owiewka (dostepna w opcji ) jest raczej symboliczna i dlatego Fazer (w wersji z owiewka ) lepiej nadaje sie na dluzsze wypady za miasto

Jak Ci nei walenie w ciągu 50 tys przez pierwsze 2 lata gwarancji to nie sądze zeby nagle mu coś odwaliło i się rozleciał

mi sie podobają włoskie designy jak mv agusta czy bimota ,a z japoni pierwszy srad z tym pieknym garbem :mrgreen:

http://www.moto.allegro.pl/show_item.php?item=32924325 Pierwszy raz takiego goldasa widze 8O Wersja dla początkujących :banghead:

no ja mówiłem o otwartejj wersji , z ostatnich edycji ,a jak Ci mało to i 1100 upchasz :twisted: , a katanie to chyba jest rocznik 85( z pierwszej seri)

Po pierwsze nie czepiam się, tylko staram się wyjaśnić problem. Po drugie nie lubię się czepiać tylko jestem spostrzegawczy... :mrgreen: A warto sprawę wyjaśnić, bo może się okazać, że cały wątek nie ma sensu - np. w 1994 CB750 ważyło 233kg, tyle samo co ZZR1100, choć może to inne 1100 :) W 2002 CB - 215kg a ZZR1200 235kg, więc różnica nie jest tak duża... Pozdro 600!

Czepiasz się, nie pierwszy raz zresztą :mrgreen:

Zapomnij o VF400F na pierwszy motocykl. Adam M.

Bimota stosuje oznakowanie pochodzenia silnika w oznakowaniu modelu motocykla. Pierwsza litera wskazuje właśnie na silnik i tak SB mają silniki od Suzuki YB mają silniki od Yamahy DB od Ducati. Z innymi oznakowaniami się nie spotkałem.

Chciałbym się dowiedzieć o tej serii motocykli produkowanych przez yamahę. Wiem tyle, że były to dwusuwy o pojemnościch 50, 125, 250 i 350 Zaciekawiłem się troszkę jak w pewnym komisie ujżałem model RD 125 DX. Wtedy napaliłem się na pierwszy motocykl, niestety wtedy nie miałem tyle kasy i po pewnym czasie motocykl z komisu zniknął. W wakacje na mieście spotkałem Rd 350 i była na sprzedaż. Trochę zaintrygowała mnie moc, bo z 350ccm - ponad 60KM ? Teraz nie są chyba zbyt popularne, ale wiem, że w latach 80' trochę się tego kręciło (po europie oczywiście). Pozdrawiam

ja mialem RD250LC z 83r więcej: http://konrad1f.republika.pl/rd250lc.html to była moja pierwsza japonia i w pełni zasługiwała na takie miano :lol: wprawdzie v-max wynosiło coś ok 150km/h to można się było wyżyć na tym moto lubiła wysokie obroty a naprawdę jechała przy 7-9tyś obr/min -także trzeba było się troszkę biegami namieszać mnie osobiście wkurzało zużycie paliwa które nigdy nie schodziło poniżej 7l/100 a średnio wychodziło ok 8ltyle że faktycznie tym motocyklem nie dało się spokojnie jeźdźić :lol:

Co prawda nie miałem GPx'a 600 a GPZ 600 ale miały te same silniki i mniej więcej gabaryty. Tak naprawdę to chyba się różnią tylko wyglądem zewnętrznym. Miło wspominam motorek dlatego że: - pali w miarę nie za wiele ok. 6l - nisko umieszczone siedzenie - hamulce w stosunku do tych 85HP są wystarczające - dobre moto do zabawy Siadają głowice jak się nie reguluje luzów zaworowych ( luzy się kasują ) Shimma - zdarzała się często... Pewnie to za sprawą 16"-tek Myślęże jest to dobry motorek dla laski obytej z moto lub dla początkujących. Nie za mocne , nie za szybkie w sam raz na pierwszego japończyka.Największą zaletą chyba jest cena - ja za moją dałem 200DM :banghead:

Jazda 600 - 800 km to pikuś, tylko zależy od prędkości. Jak trzeba wlec się 110 - 130 to faktycznie po 500 km (to jest średnio 5 godzin jazdy) już czuje się zmęczenie. Ale przy średniej 150 - 180 jest luzik. Co półtorej godziny 10 minut przerwy (tankowanie) i trzy - cztery takie rundy da się zrobić. Oczywiście na autostradzie będą to wyższe prędkości. ...poza tym przy takich prędkościach należy się już odrobinę skoncentrować, więc nie grozi zaśnięcie. A jak się jedzie gdzieś dalej na kilka dni, to najgorsze są dwa pierwsze dni - potem się przyzwyczajamy.

Nie masło tylko oszust, ja licytuje motocykle i co chwile ktoś mi chce sprzedać za pół ceny poprzez maila, oto cała korespondencja z gościem a miałem ich kilka: ON: Hello Sir I see that you are interested in buying a HONDA CBR954 RR and I want to inform you that I have for sale HONDA CBR954 RR with the price of 5.000 USD. The price includ the shipping taxes to your location. If you are interested do not hesitate to reply me. JA: Sure, Where R U from? Where is the bike? ON: Hi Sir I am from Germany and the bike is located in Germany. reply me and tell me if you want to buy it. JA: Sure I want What city? And where can I look at it? ON: Hi Sir I do not deal like that, because I must be sure that you will buy it so for this I need you to deposit at western union the money on my name and on my address. you will give me the scanned paper from western union and you will cover the Money Transfer Control Number. I will send my agent and he will bring you the bike. After you will verify it you will give me the MTCN and I will be able to pick up the money. Reply me and tell me if you are agree with this! JA: sure, but for what all this stuff, I'm traveling across germany twice a week as a sales manager with ma mercedes vito so we can finish the deal with 2 hours instead of few days, additionally the shipping cost is zero for me boecause I'll take the bike with my VITO. Just write me what city do I have to include in my trip. I'll be in germany from tomorow till tuesday. Send me an adress and hour of meeting greetings I jak łatwo się domyślić na tym się urwało handlowanie za pół ceny Jeszcze jaden: Honda CBR 1000 Sorry to drop in like this!,but i've seen that you are intrested in buing a Honda CBR 1000. I have one just like the one you bidded for(on allegro.pl), only the price is lower: 7200 euro .if you are intrested please reply. Jeszcze jeden: Good Day, Please excuse that i`m contacting you , but i have seen that you are interesed HONDA CBR 954 RR (numer 31036011) I have a 2002 HONDA CBR and i don`t know how to sell it more faster because i need some cash money soon for a new investment that i want to make. If u are interesed to take the product from me i will sell it to you for 3800 Euro . For this transaction i only use ESCROW Just in case u are interesed i will wait for your e-mail. Thanks! Hello Yes it's still for sale . This bike is in excellent condition! One owner. Carbon fiber front fender! Never down, never wrecked . This bike has not been abused . Tires are 95%.. Low KM 2000 .Plese repaley if you are stil interested.Thanks Sprawdziłem tego gościa IP i było z RUMUNII. Byłbym pierwszy w Polsce który sprowadził motocykl z Rumuni :mrgreen:

Ja jezdzilem i tajfunem i hyosungiem - ten drugi jest na licencji suzuki a ten pierwszy hondy. Ale to dziwne bo w Łodzi akurat zdaje sie na tajfunie - i ty nie wiesz jaki to sprzet? - no tak moze prawko robiles pare lat temu tak ze 4 lata temu conajmniej. Hyosung - super dzwiek silnika i bardzo wygodny no i mocniejszy od tajfuna 150 o 1 KW (Hyosung ma 125 cm3) tajfun - to dno wpada w jakies wibracje juz powyzej 4000 obrotow tzn do 30 km/h jest ok potem tragedia po godzinie jazdy rak nie czujesz od tych drgan. Hyosung - super super super - i chyba to bedzie moje pierwsze moto (do 4500 zl sie go oplaca kupic - tylko do 4500) pozdro

Po pierwsze to wypróbuj i zobacz na czym Ci się fajnie siedzi, jeździ, który Ci lepiej leży. Bardzo mi się GS podoba, chciałem go kupić, ale po przymiarce okazało się że jestem na niego za duży. Co z tego że wszyscy chwalą GSkę jak ona nie dla mnie :-(

Proponuje Fazera. Sprzet ma niesmowity silnik i do turystykwania i do zabawy, hamulce zajebioza. Oba motorki sa super do zabawy ale w przypadku tras o ktørych piszesz leszpy bedzie fazer. Jest troche bardziej praktyczny. SV (takie sa moje przekonania i odczucia) nadaje sie do posmigania po miescie... Fazer dzis mozna powiedziec ze to sprawdzona konstrukcja i naprawde wytrzymala choc jak zaczniesz jezdzic z predkosciami 180-200 to musisz sie liczyc ze zuzyciem paliwa okolo 8-9 litrow/ 100km przy predkosciach o ktorych mowisz spalanie bedzie sie krecilo na poziomie 5 litrow. 1. Osobiscie doradzam cos slabszego na pierwsze moto np. gs500 ale skoro mowisz ze masz zdrowy rozsadek i fantazje trzymasz na krotkich lejcach to spokojnie z masa motorka dasz sobie rade. 2. to zalezy jak dynamicznie bedziesz chcial to czynic, ale nie powinienes dotykac gajgi od biegow. 4. koszty podobne co ok. 6 tys olej +filtr oleju+filtr powietrza co daje: 120+35+80=ok 250 -300 zl z robocizna + regulacja luzow zaworowych(???) i synchronizacja gaznikow(ok.60zl. Fazer zapewnia bardziej wyprostowana sylwetke (czyt. turystyczna) i z tego co wiem masz wieksze mozliwosci objuczenia go bagazem. napewno bedziesz zachwycony hamulcami i sposobem oddawania mocy przez silnik.

Witka. Smigam sv650n. To moj pierwszy sprzet. Za kilka dni opisze moje wrazenia po 10 000km.