zoltecek

blokady mozliwe: tłumik za mały wlot do puszki filtra powietrza powietrza zwęzka miedzy gaznikiem a cylindrem za małe dysze to chyba tyle

podobnie myslimy :buttrock: ciesze sie ze jednak sa ludzie ktorzy na enduro lubia podrózowac mysle ze niedługo cos sie wyklaruje bedzie mozna cos zapalanowac

w wersji EXC smiga az miło idzie duzo lepiej niz yamaha TT honda XR zalety waga 120kg moc ok 45KM

mysle ze roznice tez sa w wałkach rozrzadu dyszach tłumiku i puszce od filtra powietrza (moze byc za mały wlot)

mowiac zwykłe enduro mam na mysli zwykłe (nie turystyczne) aczkolwiek nie mam nic do podrozowania w toważystwie takich motocykli bo enduro to jednak enduro predkość moc wszystko podobne poza wygoda siedzenia piszac o wyprawie raczej miałem na mysli podrozowanie po szosie do miejsc docelowego gdzie mozna by było posmigac w terenie a co do trasy to jest mi to obojetne z tym ze lubie spac w namiocie na takim wypadzie myslałem o wyprawie na litwe , rumunie (tam mozna juz rozwinac skrzydła i pochasac po gorach)

ja jak tuningowałe sqterka to polerowałem ranty felg i powiem ze jest to dosc czasochłonne zajecie wyznacz sobie ile chcesz polerowac najlepszy efekt jest wtedy gdy wypolerujesz rant az do ramion ale jest tu duzo proacy słyszałem o srodkach ktore po zastosowaniu powoduja zmiekniecie farby i mozna ja po prostu szpachelka sciaganac. pozniej trzeba potrzec papierwm wodnym a nastepnie pasta polerske i wiertarka

witam chciałbym sie wywiedziec kto na forum smiga "turystycznie" zwykłymi enduro wiem ze podroz takim sprzetem nie jest tak samo miła jak turystykiem jednak ma wiele zalet moze wypaliłby jakis wspolny wyjazd propozycje mile widziane:)

zaden rozpuszczalnik po chwilowym kontakcie z farba jej nie zmyje mowie oczywiscie o normalnym lakierze motocyklowym a nie takim w spreyu jak zmywam naklejki to uzywam normalnego rozpuszczalnika i nic sie z platikami nie dzieje nie ma takich klejow zeby rozpuszczalnik chlorokauczukowy jej nie złąpał

zmien gaznik na taki z pompka przyspieszajaca i z płaska przepustnica roznice odczujesz od raz

mi to wyglada na całkiem udany poł-srodek miedzy wygladem CRf a silnikiem z XR (duzo trwalszy i bardziej uniwersalny) w sumie chciałbym miec takie połaczenie rama wraz z osprzetem od EXC520 a silnik od LC4 miodzio by było

ale masz bujna fantazje :) motor po prostu stanie bo nie bedzie miał siły wałem krecic

AC i LC moc nominalna 4,2KM Vmax 70(AC) 80(LC)

qrcze nikt tego jeszcze nie stwierdził czy sa jakies roznice czy nie bo nikt nie probował porownac 2 takich samych modeli a co do wagi to LC4 w wersji SX waży 117 w EXC 120 EGS 127 sa to dane z serwisowki rok 95

LC4 jest dosc uniwersalnym motorem jednak z naciskiem barziej na teren niz trasa. Silniki sa o niebo lepsze od TTR chociażby dlatego ze sa chłodzone ciecza. Czytałem gdzies, kiedys o kolesiu co LC4 pojechał do turcji i to samemu :buttrock: z motocyklem nie miał zadnego problemu oprocz cieknacej lagi. Waga LC4 to 120 kg w wersji SC i EXC. Ja mam 400 i ona przebija TTR 600 (scigałem sie z kolega).MOto używam do cieżkiego terenu i spisuje sie swietnie czasem też latam w dalsze trasy i tu juz nie jest tak kolorowo ponieważ kanapa jest dosc waska (w porownianiu do TTR,XR itp) i stosunkowo twarda przez co jest nie wygodna, ale nie jest tak tragicznie. Przy LC4 trzebaby sie wiecej pobawic przy osprzetowaniu moto bo ciezko jest dostac kufry podrozne a ich cena w niemczech to 500euro dlatego ja kupiłem komplet toreb podróznych i samodzielnie zmontowałem strlaż , baki o pojemnosci 20 l nie sa chyba osiaglane w polsce ale w niemczech aukcje rozpoczynaja sie po 1 euro co do predkosci podrozowania to zalezy od przełozen ale lajtowa predkosc to 120 a moto sie wcale nie meczy bo ma stosunkowo niskie obroty ja najdalasza trase jaka odbyłem to 300km troche tyłek mnie bolał ale motocyklem przy pełnym załadunku miło sie smigało. Jezeli ktosby chciał doposażyc motorek w dodatkowa chłodniczke oleju to mysle ze byłoby to duzo prostrze niz w TTR z racji wypuszconych przewodow olejowych przy cylindrze z 2 strony TTR sprawdzona konstrukcja swietnie dajaca sobie rade w terenie i na trasie szybko dostepne czesci i łatwosc znalezienia uzywek to duze plusy

Mysle o zmiania motocykla wybor padł na EXC 300 teraz mam kilka pytan: co ile nalezy wymieniac tłok, korbe? Ile takie cudo pali? jak z czesciami?

po 26000 km jest bardzo prawdopodobne ze wał padnie a ze zmiana rolek to uwazaj bo jak dasz za lekkie to spadnie vmax a sqter bedzie tylko wył jak głupi a przyspieszenia nie bedzie

hehe ja ta [polecam LC4 ale w wersjac EXC SC bo waga suchego 120 nie nalezy do wysokich a moc na poziomie ponad 40 kucy daje sobie pieknie rade wszedzie i na trasie i na polu walki :icon_mrgreen:

Kolega ma "okazje kupic DR 350" po bliskim spotkaniu tłoka z zaworami sprzedajacy chce za nia (sprowadzona niezarejestrowana) 4000zł i nie chce spuscic z ceny. jak jest z czesciami bo jak rozgladałem sie na allegro to nie mogłem spotkac głowicy z uzbrojeniem do tego modelu jedynie co, to tłok ile moze wyniesc remont tego sprzeta czy sie opłaca wziac za 4000 i zrobic remont?

ja to bym sprawdził czujnik od stopki on czesto płata figle i przez to gasnie maszyna

Jak to sie spisuje czy on wskazuje nawet po przejezdzie przez błoto? jakie sa wskazania czy licznik płynnie pokazuje przyspieszenia? czy sa liczniki podswietlane? kiedys takowy widziałem ale niestety nie pamietam nazwy wiem ze sam swiecił jak było ciemno

sproboj przełozyc dysze ze starego gaznika powinna pasowac przy 17 to dysza powinna byc max 80-90 nie wiecej(zakładajac pojemnosc 50)

a jaka masz przerwe na swiecy ?? simsony sa podatne na przerwe jak nie jest w przedziale 0.4-0,25 to moze nie chodzic a zapłon to nie wiem ja tam ustawiłem doswiadczalnie i działało

ja mysle ze koła do DT mozna zaadaptowac z małymi przertobkami od Yamahy TZR

a ja ma google scotta 89 XLS(light sensitive) z kolorowa szybka w jasnym słoncu robia sie ciemniejsze (niebieskie) a jak jest ciemno zabarwiaja sie na lekka zielen i wyostrzaja obraz mi sie jezdzi w nich idealnie nie moge na nie złego słowa powiedziec wada normalnych szkieł jest to ze w jasnym słoncu jestes oslepiany a w moich jest duuzzzzooo lepiej

w stopce bocznej jest czujnik wiem bo u mojego kolegi tez sie to pierdoliło i to znacznie trzeba odciac to gowno i połaczyc kable bo obieg musi byc zamkniety