zoltecek

temperatura zapłonu oleju wynosi 220stopni C

po*eby :buttrock:

kolega ma ten model i w sumie nie wiem czy mu duzo oleju bierze ale mi sie wydaje ze nieznaczne ilosci co do chłodnic to fakt po jednej glebie rozwalił chłodnice ale ta gleba nie była zwyczajna przy zwykłym upadku nic sie nie powinno stac (zawsze mozna cos dorobic aly chroniic)a co do napinaczy to nic nie wiem ale kolega nia smiga i nie narzeka moze tylko na mase

najlepsze .. :icon_evil:

jezeli juz tak sie bardzo martwisz to zastosuj olej dobrej jakosci np Castrola R4 RacingBike (gwarancja dobrego smarowania) i mozesz samemu dorobic chwyty powietrza ja takie cos miałem w Yamaszce XT po bakiem były z 2 stron takie łapy ktore chwytały w pedzie powietrze i dmuchały je na cylinder. MOzesz tez skombinowac po prostu jakis wiatrak (pamietaj ze w 4t silnik sie zaciera tylko wtedy gdy przegrzejesz olej)- spraw sobie termometr oleju i bedziesz wtedy wiedział ile wynosi temperatura silnika ewentualnie w obieg oleju mozesz wpasowac chłodnice oleju jednak to juz wyzsza szkoła jazdy ludzie takie rzeczy dorabiaja jak jezdza po pustyniach sprzetami chłodzonymi powietrzem

sprawdz czy ta wajcha zmiany biegow nie slizga sie na całym właku to chyba mozesz sprawdzic ja miałem identycne objawy co u cioebie

problem w tym ze mam całkowicie nowy tłumik wogole moj simson jest jak z salonu nie ma starej czesci wszyttko jest nowe nawet ten pier*** zapłon

problem w tym ze mam całkowicie nowy tłumik wogole moj simson jest jak z salonu nie ma starej czesci wszyttko jest nowe nawet ten pier*** zapłon

miałem to samo w kacie az sie przeraziłem jak to miałem bo w pewnym momencie nie miałem biegow w dól a to przez to ze poluzniła sie sroba ktora trzymała drazek na tym wałku i do gory bieggi wskakiwały bo bodciagasz noge pod ukosem a jak w doł obslizgiwała sie dzwignia na zabkach odkrec dzwignie ustaw jak tam ci jest najlepiej i dokrec dobrze powinno byc dobrze

swieca jest nowa poziom paliwa ustawiałem juz kilka razy i du*a zapłon tez kilka razy i zawsze po ustawieniu jest dobrze przez chwile pozniej znow po staremu.Problem sie pojawia tak ze na poczatku moge dawac mu gaz bez ssania raz odkrece manetke wkreci sie czybko za kazdym kolejnym jest juz tylko muuu muuu muuu złapie ssanie i działa jako- tako na niskich gasnie a na wysokich chodzi ale widze ze stac go na wiece p.s simson jest nowy ze starych czesci zostały tylko kartery :rolleyes:

prosze niech mi ktos madry powie co sie dzieje z moim simsonem ustawiłem zapłon wszystko działa pieknie zajebiscie sie wkreca pojezdziłem troche i tu nagle muuuuuuuuu włącze ssanie i simek chodzi ładnie ale juz nie jest tak dynamiczny (jezeli mowic tu mozna wogole op jakiejs dynamice co do osiagow simsona) na pełnym gazie na luzie strzala czasem w wydech powiedzcie mi co tu sie ku*wa dzieje bo ja zaraz to gowno przez okno w garazu wyrzuce aa zauwazyłem ze wycieka mi czasem paliwo przez otworek w gazniku co to moze byc wina gaznika czy zapłonu???

uproszczajac mozna jezdzic powoli ale od czasu do czasu trzeba pypier***** gazu zeby poczuło ze zyje a nie tylko wegetuje

wiem ze sa firmy sprecjalizujace sie w kolcowaniu opon samochodowych moze i do moto zakolcowaliby oponke

ja tez cos o tym rajdzie słyszałem ale mysle ze tam gesem nie nawojujesz duzo

ja jeżdziłem kilkoma ćwiartkami kx exc i obserwowałem kumpli jak im sie jezdzi na 2t mowi sie ze 250 300 jest dobre na enduro- zalezy jak chcesz jezdzic czy techniczne podjazdy błotka i inne czy chcesz zapierdzielac po lesnych dróżkach z tego co widziałem i rozmawiałem z ludzmi to 2t nie jest az tak dobre jak 4t pierwsze wrazenie ze motor jest lekki i wali sie w zakrety bo jestes przyzwyczajony do 130kg musisz czesto operowac biegami (mimo duzej pojemnosci to sa wciaz 2t a ich charakterystyka jest dobra na gorze) oczywiscie zaleznie od trasy strome podjazdy na 2t nie sa az tak pewne bo to moto pod stroma gore musi czuc obroty i jak z miejsca ruszasz pod stromizme bo nie ma gdzie sie rozpedzic masz goraco bo to moto za mocno kopie (jak popuscisz zamula sie i redukcja na nizszy bieg) a najwazniejsze chyba iu nas jest ekonomia kolega jecha 250KX na trasie MP w ostrodzie (60km jak zle cinamon popraw) przejechał na 2 pełnych bakach 4 l w butelkach to chyba troche duzo ale trasa jest tam wymagajaca i 2 t musiały sie napracowac

nie czytałem wczesniejszych postow i nie zamierzam ale powiem tylko jedno: mysle ze wszystko mozna robic ale trzeba troche pomyslec jezeli ktos lata na pełnym gwizdku po szlakach gdzie chodza ludzie z dziecmi i bez nich to nie ma co sie dziwic ze ktos moze sie denerwowac. Pomimo mojej wielkiej miłosci do enduro jezeli ktos nie umie sie zachowac to nie powinien jezdzic nikt napewno nie chciałby na niedzielnym spacerze zostac obrzucony błotem i czym kolwiek. Jak dobrze pamietam to w telewizji tez o tym mowili i tam powiedzieli ze najczesciej skarża sie ludzie starzy i rodziny z dziecmi i nie ma co sie dziwic ze dzwonia na rozne organy i płacza do słuchawki bo sie boja!! To normalne ze ludzie boja sie o swoje dzieci a starzy o własne zycie jak słysza ogromny ryk silnika a pozniej barana ktory zapie**ala tuż obok nich. Zupełnie inaczej by na to spojrzeli jezeli ktos madry miałby troche kultury i na widok pieszych zwolnił i przejechał obok nich bardzo spokojnie, podejrzewam ze dzieci patrzyłyby z zachwytem rodzice nie baliby sie juz tak o swoja pocieche, starzy napeno nie pukali by w glowe a nie tyle usmiechem co doza zrozumienia a my moglibysmy spokojnie sobie smigac (no praawie) po szlakach wystarczy odrobina kultury i zrozumienia drugiej strony

ja zapodam oftopa małego jak sie silnik zachowuje po zmienieniu tulei z niklasilu na zwykłe zeliwo jak sie tym jezdzi czy to zdaje wogole egzamin?

cos kiepsko szukałes bo te koła co znalazłem to z dopiskiem sofort kaufen (zaraz kupic)

krotka piłka niech nagra dzwiek motocykla na kamere i nagra czy motocykl dymi na rozgrzanym silniku z tłumika

ja to wam powiem ze wogole zastanawiam sie po co az tyle koni do ganiania po terenie moc na poziomie 40KM jest do lasu az nazbyt bo i tak jej nie wykozystujemy nawet w 70%

co do koł supermoto to nie przesadzajcie z tymi cenami - fakt ze w polsce cenia sie jak za zboże za felgi z adapterem tarcza i pierdołami ale ja widziałem na e-bayu cały komplet supermoto do mojego KATA za 111 euro (słownie: sto jedenascie euro) ale za 6000 to nawet dobrego sprzeta nie kupisz

po prostu wilgoc sie skropliła nie jest to zbyt dobre dla wnetrza silnika wiec jezeli juz odpalasz motor to musisz go dobrze rozgrzac zeby ta wilgoc znikneła

ja to bym sie zastanawiał na TT albo nad KLX z naciskiem na KLX bo ma chłodzenie ciecza TT to stara ale niezawodna konstrukcja a XR jest napewno tez dobra ale słyszałem ze w nich czesto rozrzad trzeba wymieniac

pustka... :bigrazz:

wymontowujesz silnik z ramy (chyba ze..)sciagasz cylindry i masz na widoku piekne tłoki (aby sciagnac cylinder sciagasz pokrywe głowicy ,głowice nastepnie cylindry)