zoltecek

ale dt sqterki to 2sowy i one maja przeciez inne smarowanie im olej nie ucieka do tyły silnika ale powiem ci szczerze ze jazda na gumie przez 2 metrow nie jest az tak niebezpieczna dla moto gorzej jakbys latał po kilka set metrow

Chce kupic od kolegi samochod ktory on sprowadził dla siebie jednak zle wykalkulował koszty i nie stac go na to. jakie opłaty mnie czekaja zwiazane z zarejestrowaniem w/w pojazdu z gory dziekuje!!

Wymiatacie kozacko zwłaszcza typ na WR ale dla mnie za duzo toru a mało lasu(jestem enduro :biggrin: ) ja to lubie jak sa nakrecone bardziej przeprwy przez błota strome podjazy itp jednak wasze łuki uwalaja mnie na kolana film naprawde zajebiozo nie widziałem tak dobrego filmu amatorskiego jeszcze :biggrin: P.S. skuterki i ich popisy powinny pojsc na stronke www.skutery-tuning.pl tam chłopaki obczajaja

ja jezdze w scott 98X LS(light sensitiv) sa zajebiste w dzien słoneczny przyciemiaja na niebiesko a w nocy wyostrzja obraz delikatnym zielonym i nie paruja a co do gogli z podwojna szybko to sa pewne mankamenty jak jezdzisz czasem po wodzie to ona czasem lubi zagladac w przestrzen miedzy szybki

ja pojechałem na 2 koniec polski po swojego KTMa zapytałem sie po prostu typa w jakim on jest stanie bo jak mam przejechac 650km w jedna manke i zobacvzyc gowno to mnie szlag trafi kupiłem i nie załuje nic aa przewiozłem moto przez cała polske w moim golfie 3 kombi zmiescił sie cały trzeba było wykrecic koło i błotnik przedni wiec moze załatw soebie jakiegos kombiaka a kmx an bank wejdzie

jak cos puka w silniku to pewenie jeszcze korba siedzi czyli dodatkowy koszt ja to bym sie wstrzymał

lc4 nie były az takie lajtowe w starszych wersjach lc4 pojawiały sie rozne modele m.in. EXC

najlepiej wstaw 110 bedzie idealna jak wstawisz za szeroka to bedzie sie gorzej toczyc

a napiszcie ktora jest do czego bo ta pierwsza to wydaje mi sie lepsza na miekki teren a ta 2 na twardy ale nie jestem pewien

a moze własnie wina lezy w ssaniu bo furke moze zalewac

wszystko zalezy od tego co masz w głowie jak tylko trociny to i na 50cm3 mozesz sie zabic ja na swoj pierwszy powazny motor kupiłem xt 350 i powiem ze mocny to onj był na poczatku i na poczatku nie otwierałem mu gazu a pozniej osłabł wiec kupiłem 400 :( i tego juz nie sprzedam raczej jest idealny a wracajac to jezeli myslisz troszke to i wsiadajac na 1000cm3 sie nie zabijesz

znalazła by sie jeszcze jakas koja dla szczura londowego?? :( jaki by był koszt takiej eskapady?? ;)

CZY MOGłBYS UZASADNIC

wszystko sie zgadza ze moga nie byc mocno zurzyte ale problem polega głownie na tym ze to twoja jazda twoj teren, podłoze, i moc motocykla wpływaja posrednio na zurzycie opony moze byc tak ze na tym samym podłozu motocykl o wiekszej mocy "roz*e*ebie te oponki dlatego jeden testujacy mitasa moze ja chwalic bo jezdził mocnym motocyklem po pustyni a drugi narzekac ze słabym motocyklem połamał wszystkie kostki bo jezdził po kozeniach i na odwrot jak zle mowie to poprawcie!! CHEERS :(

co do łamiacych sie kostek to czesto przyczyna jest stawianie na gume motocykla na asfalcie ja wole kupic sobie 2 mitasy c 10 na sezon niz jezdzic dunlopem za 300 poza tym nie wiem jak tam u was ale ja mam dojscie do mitasow c10 za 120zł wiec to nie jest az tak wygorowana cena pozdro

co do wad to jest faktycznie tylko 1 stara konstrukcja chłodzona powietrzem i stosunkowo mała moc a co do tej mongoli to faktycznie jechał tam LC4 ktory sie popsuł ale to był model ADVENTURE!!

niestety nie znalezli doskonałego połaczenia enduro na teren i trase bo jezeli cos takiego wynajda to ja to bede miał pierwszy :icon_razz: jak cos jest na trase to jest ciezkie i w teren sie nie zabardzo nadaje ja mam LC4 i latam tym i w dalsze trasy i po terenie jezeli chcesz jezdzisc 70% teren to bierz normalne enduro a na trase tez nim wyskoczysz

skutery-tuning.pl zapytaj sie na forum ile moga wazyc rolki do twojego sqta i do tej masy dorzuc 0.5 predkosc wzrosnie do ok 80-85km/h

mysle ze problem nie polega w dyszy paliwowej bo skoro mowisz ze teraz idzie bez problemu na koło to moc jest moze to byc wina przełozen albo jest gdzies zablokowany jeszcze twoj skqt a jak dobrze pamietam typhoony maja blokade na wariatorze tłumiku czy zmieniałes rolki w wariatorze po zmienie cylindra?? jezelio nie to zmien je na 0.5g cieższe to pedzie jezdził szybciej co do gor to ja bym sobie odpuscił gdyz pod gorke twoj sqt bedze za wolny i tiry moga cie spychac moze mazury?? moze morze ??

pewnie bede wtedy w Olsztynku wiec do ostrody zawitam bo to tylko 30km

co ty gadasz frajda jak nic jak miałem squty to tez wliłem nimi trasy wazne zebys nie przegrzał fury i lał dobry olej najlepiej jakiegos syntetyka P.S jezeli masz 70cm3 to twoj typhon powinien miec Vmax znacznie wiekszy a za[pomniałem rob przystanki po ok 60km a predkosc przelotowa utrzymuj na ok 10km/h ,mniej niz vmax to powinno dobrze chłodzic silniczek i w miare szybko smigac powodzenia

co do nagaru to jest taka mozliwosc jezeli przez całe zycie jezdziłes na lux albo mixolu a jak latasz na dobrym oleju to nie powstaje nagar a pozatym rozpuszczenie nagaru nie jest straszne bo jak cos sie rozpusci to jest płynne i tyle prawda gorsza jest opcja ze nowy olej spowoduje oderwanie sie nagaru i wtedy powstaja szkody ale raczej to jest nie mozliwe i ja oczyms takim nie słyszałem

Tak jak w temacie sam latam wszedzie moim LC4 400 i jestem ciekawy czym wy latacie i gdzie najdalej byliscie CHEERS :icon_twisted:

chcesz swoja dr jechac do moskwy :buttrock: swietny pomysł :icon_twisted: mało jest ludzi ktorzy na endurakach lataja po swiecie zwłaszcza takich

synek wez sie przypatrz jaki tam jest tłok bo mi to na 50 nie wyglada to jest pojemnosc min 250 dlatego sie tak stało bo ktos po prostu przekrecił wał 250 jest bardzo silna i ktos pomomo pukajacej korby dlalej latał i nie zwracał na to uwagi to jest tego własnie skutek ale w 50cm3 nie ma takiej opcjii pierwsze co sie stanie to zacznie pukac pozniej sie zatrze a jak ktos bedzie miał bardzo mnocny sprzet to ukreci wał i tak sie to własnie skonczy ale nie w komarku mz i innych tego typu sprzetach