zoltecek

chyba troche przesadzacie z tymi remontami w LC4 to nie jest EXC zeby t łoki szybko wymieniac. Jezeli sie dba o motor to nic z nim sie nie powinno dziać.Układ chłodzony cieczą jest tylko zaleta a nie wadą jak to napisał krokodyl. A co do porównania TT do LC4 to jak sie złapałem swoja 400 z TT 600 to do 3 biegu szły rowno ale od 3 to wyklepałem typka pomimo bardzo kiepskiego bierznika ktory mam na tylnym kole. A co do jeszcze awaryjnosci to chyba sprawdze ja w praniu bo chce jechac moim moto do rumunii :biggrin: wiec zobaczymy czy sie cos zepsuje czy nie

wiem ze nie jest to ten dział ale wole to tu napisac bo to tyczy sie do posiadaczy enduro a konkretnie modelu LC4 chciałbym kupic bagażnik(to co jest zawsze na tylnim błotniku) do własnei tego modelu BO NIESTETY NIE MAM a jest mi bardzo potrzebny

witam chciałbym sie dowiedziec co ile nalezy wymieniac olej w KTM LC4 i jaki najlepiej zalac?? czy oleje bel ray czytałem ze sa przeznaczone własnie do jednocylindrowek czy bedzie lepszy od castrola r4 ??

:notworthy: no widze ze kolega by pomykał podobnym sprzetem ja mam bak 11l chyba ze zdołałbym skombinowac wiekszy 18l ale z tym jest problem spalanie i predkosci pewnie tez podobne :)

ja mam 2 filmy 1 z ewertsem po włosku 2 jeremi McGraph i ten jest po angielsku

no wiec tak: 1.z chcecia sie zabore ale musze sie zorientowac do kiedy trwa sesja i czy ja zalicze :buttrock: 2.jestem z mazur i nie chciałbym przez cała polske jechac samemu wiec mam pytanie do MZridera czy dałoby sie ewentualnie na przyczepke dołaczyc?? no i jak z ta predkościa bo ja jade KTM Lc4 400 wiec predkosc max ok 120-130km/h pozdrawiam

musisz kupic sobie utike bo inaczej nie widze inne co mozena z nimi zrobiuc aaa wiem zostawic je w garażu :buttrock:

ok 9-10 rano byłem kilka razy strzałek sprawdził sie gaznik z pompka w twojej klx?? bo dawno mnie tu nie było a pamietam ze chciałes cos takiego zrobic

tak sobie własnie pomyslałem czy ludzie z byłego olsztynskiego nie mogli by sie spotkac i polatac troszke oczywiscie miejsce czas jest do ustalenia ja bym proponował albo Olsztyn tor crossowy (ale nie wiem czy mozna po nim tak bez zezwolenia polatac) albo ostrode bo sa tam naprawde piekne tereny :D

najlepsza wersja w LC4 (w tych starszych) jest EXE ja posiadam taka wersjre wazy sucha tylko 120kg nie posiada akumulatora przełaczniki sie do niczego nie nadaja (nie sa funkcyjne) nie ma stacyjki predkosciomierz przypomina mi pierwszy predkosciomierz rowerowy jaki widziałem u mojego kolegi w rowerze WIGRY 3 (nie był elektroniczny) ogolnie masz wersje hard ale wszystko zalezy od tego do czego ci ten motor bedzie potrzebny

[bkrzyho] [/b] a gdzie kupiłes je? bo ja znalazłem taka na jakiejs stronie internetowego sklepu ale telefon ktory jest podany nie istnieje wiec nie wiem czyto firma istnieje http://www.motormarket.pl/index.php?url=ht...6producent%3D-1 a tu jest adres własnie sklepu

SCOTT 89 XLS Rajdowcy szukający więcej działania mogą je znaleźć w goglach 89 X wyposażonych w czuło-świetlną szybkę (LS) Lexan® firmy Scott. W warunkach słabego światła, szyby te mają jasnozielone zabarwienie by zmaksymalizować kontrast. W warunkach jaskrawego światła, światłoczułe obiektywy szybko zmieniają zabarwienie na niebieskie (Amp Blue), zmniejszając blask i relaksując oczy. By zapewnić wszystko, szybki światłoczułe są także nie parujące (AFC). Słonecznie czy pochmurno, zapomnij o zmienianiu szybek, złap tylko parę 89 X LS i jedź! tak opisał to producent czy ma moze ktos takie gogle jak sie sprawuja w terenie chce takie bo czesto mam ze za mocno mi siwieci mi słonce pod daszek i to było by rozwiazaie ale chce sie was poradzic

pomogła regulacja dziekuje

Nawet nie wiem czy to jest problem ale zle mi sie jezdzi jezeli jade z duza predkoscia po dziurach to przednie koło zaczyna mi sie odbijac i kierownica lata na boki nie wiem czy to jest normalne czy nie, wczesniej jezdziłem XT i tam takiego czegs nie było wszystko wybierało a tu :/ moze to jest wina ustawien zawieszenia??Prosze o pomoc!!!

Mam problem otorz chcę sprawic sobie ubrania (buty,spodnie bluze ochraniacze,rekawczki)o ile modele ochraniaczy mam juz wybrane o tyle totalnie zwariowałem jakie ciuchy kupic nie chce wydawac za duzo pieniedzy na ubrania ale chce zeby były trwałe a nie drogie słyszałem wiele niegatywnych opini o ubraniach FLY czy sa one az tak kiepskie co byscie mi poradzili??

mi sie coraz bardziej podoba :) ja jestem coraz bardziej pewny, ze wezmę udział, pozatym rownież pasuje mi termin od 15 lipca w dniu dzisiejszym wyjezdzam do pracy do szwabii, wiec nie bedzie mnie przez ok 2 miesiące ale jak wróce to sie odezwę i wtedy jak juz bede miał pieniadze to można bedzie rozmawiac :bigrazz:

ja bym sie na to pisał pomomo tego iz jestem z Północy polski (mazury)ale mam 2 pytania 1 jakim sprzetem jedziesz?? 2 jaką srednią predkość preferujesz?? Ja mam KTM LC4 srednia predkość moze oscyowac w granicach 120-130km/h

od tego typa ja brałem KTM i nie załuje mysle ze to jest dobry sprzet ale znacznie mocniejszy od dr i wiecej jest z nim zabaw serwisowych ale cos za cos

wiesz ja ci powiem ze ciche to silniki nie sa to nie japonce motocykle nazwyczajniej cykaja jak zegarki słyszałem opinie ze ogolnie europejskie moto sa głosne ja mam KTM i on tez specyficznie cyka - Takie sa KTM

1 czy cos da - napewno pomoze spadnie spalanie ale takie gazboxy najlepiej wypadaja w przerobionych silnikach (cylinder wał tłumik gaznik)z doswiadczenia wiem ze wtedy taki gazbox daje rezultaty silnik sie robi elastyczniejszy zwawiej reaguje na gaz spalanie spada 2 a co do dyszy głownej to dysza 66 jest zapchana(zablokowana) do 14'' najlepsza bedzie dysza 90-100 wtedy silniczek zacznie sie wkrecać ale trzeba wyregulowac gazniczek

ja to nie wiem o co wam chodzi fura mocna - to fakt ale najwazniejsza jest wyobraznia jak jej nie masz to i komar moze okazac sie niebezpieczny ja mysle ze bedziesz sobie niezle dawał rady ale pamietaj MYSL co robisz !! bezawaryjnej jazdy

wina opon bo panyjace temperatury powoduja ze guma jest twardsza czyli gorzej wybiera nierownosci ktore jak wspomniałes -pokonywałes

ja w swoim KTM miałem za wysoki poziom oleju to mi wypluwał go do filtra powietrza nie wiem jak to mozliwe ale tak było poza tym w manualu u mnie jest tak napisane

ludzie chyba popadacie w paranoje jakies ja tylko napisałem zeby uwazał bo moze byc tłok juz zuzyty ale jak moto jest sprowadzane to moze byc zablokowane tak jak wiekszosc skuterow a najprostrzym sposobem na sprawdzenie zuzycia jest zmierzenie cisnienia jak sprawdzissz i bedzie w normie (dane z manuala sie kłaniaja) to nie ma co sie zastanawiac bo moto jest poblokowane na miejscach ktore wymieniłem [ Dopisane: 23-03-2006, 00:19 ] fakt faktem to chyba nie sa orginalne malowania jezeli potrafisz to sprawdz czy rama nie jest krzywa(rozpedzasz sie i puszczasz kierownice jak motor zaczyna skrecac to jest krzywe)

blokady moga byc na tłumiku gazniku dyszach i module 3 pierwsze to prysz ale moduł to moze oznaczac zmiane modułu albo jak jest w nsr zmiane 2 kabelkow miejscami podchodz do tego sceptycznie bo moze sie okazac ze tłok wykazuje luzy i po prostu trzeba wymienic ale to mozna łatwo sprawdzic motor bedzie sie szybko grzał ponad norme