zoltecek

a czy wiesz strzałku czemu nie mam pokrywy od puszki filtru powietrza?? w LC4 nie jest ona z boku tylko u gory i tam jej nie ma jest tylko filtr nie wiem czemu ktos tak zrobił aa i gdzie moge kupic kruciec łaczacy gaznik z puszka filtra??

NO jest troszke ciezszy ale wydaje mi sie ze to tez sie odczuwa przez to ze jest bardzo wysoki ma 940mm z odpalaniem miałem problem ale teraz daje sobie rade bez dekompresatora :twisted: to jest motor z 95 z allegro czy wiecie gdzie moga byc ewentualne blokady??

KUpiłem wczoraj KTM LC4 400 jestem z niego bardzo zadowolony przebieg 12500 serwisowany w niemczech 2 kluczyki do blokady kierownicy (dziwi mnie brak stacyjki) motocykl w stanie technicznym bdb ale musze wymienic symeringi w przednim zawieszeniu bo ciekna. Mam teraz taki dylemat koles od ktorego kupowałem powiedział ze motor jest to wersja otwarta kopa ma ostrego jest duzo mocniejszy od mojego xt i od kolegi dr ktora była zawsze deczko szybsza ale w brifie ma wpisane tylko 18kW i teraz nie wiem gdzie moga byc potencjalne blokady?? zauwazyłem ze puszka od filtru powietrza ma sciagnieta knakładke nie ma jej wogle czy to moze miec cos wspolnego z blokada??? zeby wiecej powietrza dostawał tzn zeby łatwiej chłona

widac widac ale tylko na stojaco :lol:

takie posty juz były poszukaj :D

ludze kierownic sie nie prostuje - je sie wymienia taka wyprostowana i tak bedzie sie gieła bo jest słabsza w tym miejscu

no to super 8)

znajomi uczestniczyli powiedzieli ze trasa jest wymagajaca duzo błota i kopania sie w nim ale wszystko do przejechania a poza tym jakbys sobie przeczytał uwaznie relacje tego rajdu to bys wiedział ale podejrzewam ze ty jestes za dobry na taki rajd

chyba do yamahy dt jezei dobrze tozumiem takiej kierownicy nie opłaca sie montowac nie wiem nawet czy dostał bys półki do tek kiedownicy odpowiadajace grubosciom lagom

ja chciałem dodac ze mamry challenge pomimo ze jest to rajd dal amatorow to jest dosc trudnym i wymagajacym ale chyba warto sprobowac a jak dobrze pamoetam to koszt jest tosc wysoki bo ok 200zł za samo uczestnictwo

z wkrecaniem to jest raczej zły pomysł un maja zupełni inne przeszkody a poza tym mysle ze by sie nawet nie zgodzili co do rajdow to rzeczywiscie jest ich u nas mało ja w tym roku pojade na mamry chellange wiesz poza tym rajd sam w sobie pochłania duzo pieniedzy i nie kazdego jest stac na to a sa (nie jestem w 100%peniem)imprezy dla amatorow organizowane prez PZM ale mozna by cos zorganizowac to jest dobry pomysł

słyszałem ze ta honda jest blokowana na module ale moze twoja jest odblokowana

ja teraz jade po lc4 wydaje mi sie ze ten sprzet z wygladu nie jest zakatowny

twoj koles to musił byc pechowiec moi koledzy ktorzy mieli te motory byli zachwiceni jeden miał normalny a 2 supermoto te motorki maja bardzo udane silniczki (bardzo mocne) mysle ze twoj kolegoa to chyba jej uzywał do frystylle motocross jezeli mowisz ze pekła głowka ramy felgi sie gieły a nawet wahacz to to nie było normalne uzytkowanie motocykla ta sprezynka o ktorej mowisz wypada jak sie bez sprzegła wpina bieg amory wyciekaja to normalne bo simeringi sie wyrabiaja ale jezeli po wymianie sie tego na sopkojnie nie "dotrze" to choroba sie ciagle odnawia nie rozumiem jak tłumik mogł sie urwac ?? a co do odkrecania srob to jest normalne dzieje sie to przez drgania silnika powiedz koledze zeby lepiej kupił se crossa na tym moze sobie skakac senda to motor do stawiania pierwszych krokow w tereni ja oprócz sendy poleciułbym tylko bete rr 50

ja jezeli bym miał polecic to tylko kastrola i tylko R2 nic wiecej full syntetyk no chyba ze do 4T to wtedy R4 :D ale to sa oleje do nowych silnikow jak ktos lał olej gorszy to juz niemmozena syntetykow lac bo wypłucza silnik

własnie o to chodzi xt i tt maja identyczne silniki poza paroma szczególami ale tłoki itd beda pasowac

nie własnie nie ma problemu z zadnymi czesciami nawet uzywanymi ale ceny nowych czesci do xt tt sa porownywalnie takie same jak czesci do dr kiedys sprawdzałem z kolego bo on ma dr i praktycznie to samo czasem do niego drozsze byly a czasem do mnie ale to nie sa kosmiczne NIE PRZESADZAJ sa normalne jak do kazdego motocyka

mysle ze pomysł jest bardzo dobry sam bym sobie z wami po biedrusku polatał niestety warminsko-mazurskie jest za daleko :cry: pozdrawiam

jezeli iskra jest a nie chce palic to jest tu problem z układem dolotowym czyli musisz sprawdzic 1 kranik moze zupa nie leci bo zatkany 2przewody tez mooga byc zapchane 3gaznik dysze moga byc zapchane 4tłok moze nie miec kompresji- szlif jezeli jest tam zeliwo i nowy tłok gorzej jezeli jest tam niklasil to wtegy moze byc regeneracja niklasilu 5 moze byc kopniety krociec łaczacy ganik z silnikiem (lewe powietrze) 6 moze nie miec kompresji ale zwiazane to moze byc z zwichrowana głowica ogoleni jezeli jestes majsterkowiuczem to problem w 2t jest prosty do usuniecia(jezeli nie jest to elektryka) nawet jesli uszczelniacze sa wyj***** to rozpoławiasz sielnik zakładasz nowe cieszysz sie z jazdy jezeli jest to cos z tłokiem (bardzo prawdopodobne ze nie trzyma kompresji albo ktos silnik zatarł)to koniecznie sprawdz z czego jest gładz cylindra!!niklasil to daj se spokoj!!

z czesciami do xt i tt nie ma problemu a co do xr to racxzej sprzet dla wymagajacych :D

no raczej na dr to sie nie skacze to jest miejskie enduro tyle ze ma wieksze skoki zawieszen od xt

jak wiadomo niecmcy to kraj bogaty jezeli ktos chce sie pozbyc zbednego sprzeta to sie go pozbywa a u nas jest tak ze kazdy czy sprzet dobry czy zły to idzie za duze pieniadze ale takze zdazaja sie oferty w ktorych ktos pisze ze ma pieniadze i nie zalezy mu na cenie motocykla

przy motorowerach nie mam kart pojazdu

ja mysle ze tez bywa roznie czy myslicie ze w niemczesch nie robia wałkow?? to jest smieszne tak samo kreca liczniki tak samo robia fuchy ale sie to zdarza rzadziej niz w polsce ale 1 jest zasada nie od turasa zawsze od nich jest cos nie tak!!