zoltecek

czytałem na jakiejs stronce test tego paliwa i motyw był taki ze jak testowali to na hamowni to wzrost mocy w 40 konnym motocyklu wyniusł tylko 0,2 KM a spalanie nie spadło wogle moim zdaniem to jest marnowanie pieniedzy lepiej kupic juz zwykła 98 albo 95 na ktorej jezdze i nie mam co nazekac w sumie raz na jakis czas zaleje ta 98 ale to raczej wogle nie wpływa na fure raczej na swiadomosc kierowcy

jak składasz silnik zalej jak najlepszy olej i ja bym pokusił sie o jak najlepszy olej syntetyczny ale nie koniecznie racingowy tylko zapewniajacy ochrone juz od poczatku a taki jest castrol act-evo jest to olej syntetyczny i ma jakies tam molekuły ktore przylegaja do tłoka i nie pozwalaja sie przerwac filmowi olejowemu to chyba bedzie dobre bo nie masz pompy oleju

stary to sa sroby kontrujace nie mozna ich w zaden sposob zabezpieczac przed odkrecaniem a co do mocnego zacisniecia ich to tak zrobiłem co do tego czy zrobiła by mi bajzel w silniku to tez sceptycznie podchodze bo juz by mi to zrobiła po 2 nie ma tam gdzie ona uciec bo sa za małe szczeliny nie wiem kurde co robic :?

mam problem i to chyba dosc duzy znikła mi nakretka kontrujaca regulacje zaworow nie wiem gdzie ona jest odkreciłem cała pokrywke głowicy ale nigdzie jej nie widze za zaworami co teraz mam robic;/ sprawdzałem czy mogła wpasc w doł gdzies w łancuszek rozrzadu ale nie ma takiej opcji bo nie ma tam takiej szczeliny prze ktora przecisnełaby mi sie nakretka czy moze ktos miał taki przypadek? co robic?? martwic sie tym czy nie ?? prosze o pomoc

mi sie wydaje ze nie ma mozliwosci usuniecia tego bez sciagniecia głowicy a po tym zabiegu bedzie trzeba zwiekszyc dawke paliwa w mieszance bo stanie sie za uboga gdyz przepustowosc tłumika wzrosnie

wydaje mi sie ze jak przełozysz na 16/42 to predkosc wzrosnie nieznacznie o ok 10km/h wiesz dobor przełozeni musi byc dostosowany do jazdy ja na twoim miejscu na tyle bym sszedł do 40 zebow to by mysle było najlepsze ustawienie

kolega ma taka furke i u niego tez jest powiedzmy stuk ale to raczej przypomina głosnie cykanie zegarka i jest to zupełnie normalne w KTM tez cos puka zawsze ale to norma w tych maszynach

no z ta regulaca to nie jest tak proste jak sie wydaje sa tam az 3 sroby do regulowania i zeby dostosowac zawieche do mojej wagi i preferencji jest potrzeban osoba ktora sie dobrze na tym zna ja nie chce gdzebac w tym bo sie boje ze jeszcze cos sknoce

niestety nie spotkałem jeszcze takiego na swojej drodze:( moze w te wakacje ktos sie przytrafi chetny do podrozy :)

w exc to bedzie inny licznik (bez stacyjki)kłopotliwe przełaczniki swiateł i kierunkow brak akumulatora no i waga w stanie suchyn =120 wszystko jest pokazana na zdjeciach dobrze sie przypatrz

Mam KTM LC4 z zawiecha WP i teraz mam 2 pytania 1 jakiej gestosci olej zalac wiem ze to zalezy od stylu jazdy itp jezdze po terenie sporo ale zdazaja mi sie krotsze-dłuzsze wypady po utwardzonych drogach 2 czy mozna zawieszenie zalac olejem samochodowym np 10W40 albo 15W40?? bo wiem ze w zawieszeniu liczy sie tylko ta 1 gestosc ale nie wiem czy jest roznica miedzy olejem do zawieszenia a takim zwykłym olejem do samochodow np.połsyntetycznym

a do tematu :) to jezeli dopiero zaczynaja cieknac to mozna wcisnac miedzy uszczelniacz a lage szczelinomierz i kilka razy obrocic go jest duze prawdopodobienstwo ze piasek sie dostał miedzy lage a simering i dlatego przepuszcza u mnie wrecz ciekło ale to pomogło moze i u ciebie pomoze

ale jezeli troche pomogło to porob ta akcje kilka razy i przestanie cieknac przynajmniej powinno a co do pytania: to zalezy jak cieknie jezeli mocno cieknie tak jak u mnie to moze spłynac na zaciski i nie wychamujesz no i komfort jazdy sie zmiejsza

u mnie mocno ciekło i czyszczenie pomogło

Od dłuzszego czasu toczył sie spor o to ze we wczesnych latach 90 nie było wersji exc otoz była mam tu manuala ktorego dostałem od szwaba wraz z motorem z 95r. i jest tam własnie pokazane roznice w modelach EXC SC EGS RXC miedzy innymi roznica w wadze,instalacji oprzyzadowaniu niestety nie jest tu konkretnbie napisane (a moze i jest ale nie czytałem całej ksiazki )czym spowodowana jest roznica w wadze ok 7kg ponizej zamieszczam fotki manuala nie sa najlepszej jakosci bo robiłem je telefonem :) ale mozna wszystko przeczytac dodam jeszcze ze z tego co tu jest napisane baza dla budowy roznych modeli był własnie LC4 nie wazne czy wersji EGS czy SX http://img353.imageshack.us/my.php?image=d...dsc000052nu.jpg http://img155.imageshack.us/my.php?image=d...dsc000077lx.jpg http://img155.imageshack.us/my.php?image=d...dsc000082oy.jpg http://img136.imageshack.us/my.php?image=d...dsc000097vk.jpg http://img462.imageshack.us/my.php?image=d...dsc000109wv.jpg http://img136.imageshack.us/my.php?image=d...dsc000113tg.jpg http://img457.imageshack.us/my.php?image=d...dsc000130cn.jpg

podpowiem ci 1 madra rzecz mam tez ktm 400 tyle ze zawieche wp i ja myslałem ze bede musiał wymieniac symeringi jednak mechanik mi poowiedział ze to moze byc wina piasku ktory sie dostał pod symering (u mnie ciekło niemiłosiernie)ale zrobiłem tak jak poweidział ze szczelinomierz wciskasz miedzy ssymering a lage przesuwasz do okoła lagi kilka raZY naciskasz na zawieche jeszcze kilka razy i u mnie pomogło 0 jakiegokolwiek wycieku

heh tego bym nie nazwał gleba motor toczył sie do garazu na podworku (predkosc babci z laska)a ze mam lod na podworku i koleiny od samochodu no to przod (sliki)po prostu sie uslizna a ja nie dałem rady go złapac i było bec :buttrock: zmienie na kolce nie posliznie sie:D

chciałbym sie dowiedziec gdzie dostane uchwyt do klamki sprzegła od KTM lc4 jest to nietypowy uchwyt bo na nim znajduje sie dekompresator gdzie takie cos kupie ile to bedzie kosztowac ew.zamiennik od czego dopasowac

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=41475 przeczytaj sobie link u ciebie jest mała roznica bo ty masz cylinder zeliwny wiec czas docieranie zajmie ci 500km

ja widziałem diosy 6v wiec bys nic nie musiał przerabiac na allegro poszukaj

to jest objaw braku benzyny w gazniku 1 zobacz czy ci z kranika cieknie 2 przyczyna w gzniku moze pływak sie jakos zawisił na odcieciu dopływu moze to byc jeszcze swieca ale watpie

ta pierwsza to jest podobno szit <gó..o> chciałem to kiedsys kupic ale własnie na tym forum odradzono mi bo podobno moto jest w opłakanym stanie stuka itd ale ja jestem z warm-maz wiec nie chciałem osobiscie sprawdzic dlatego kupiłem pewniego KTM LC 400

no to czekam na efekty ale fakt faktem strojenia bedziesz miał wiele bo jest duza roznica w srednicach jestem ciekaw czy nie bedzie az nadto za duzy ?? [ Dopisane: 08-03-2006, 00:52 ] jezeli ci nie przypasuje to mysle ze ja sie nim bede mugł zaopiekowac ;) u mnie 39 jak złoto ciekawe tylko czy by pasował na kruccu :|

strzałek a zdradz sekret czy w polsce taki gaznik dostałes czy za granica

strzałek napisz ile zapłaciłes za ten gaznik bo kolega własnie chce kupic do dr 350 a mam jeszcze pytanie 1 znalazłem oferte na allegro wszystkie czesci do dr 600 ale to wersja dakar czy tam tez bedzie pompka przyspieszajaca??