zoltecek

wszystko spoko ale trzeba miec najpierw akumulator a u mnie w motorku go nie ma (stety albo niestety)

no wiec nic tylko zapraszamy do jazdy z nami tak na marginesie bo zapomiałem dodac ze spanie = biwakowanie a raz na jakis czas tylko zajechac podładowac telefony kom :notworthy:

ciecz jest zimna ale nie tak bardzo jak powietrze :icon_eek:

z moich obliczen wynikało(w tamtym roku) ze 1000zł wystarczy na benzyne (przy spalaniu 5l/100km) i na biedronkowe jedzenie ja liczyłem na 1700 wyszło mi ze spodniami turystycznymi i kompletem sakw tylko ze w tamtym roku nie mielismy jechac przek ukraine, jadąc przez ukraine zaoszczedza sie duzo pieniedzy a co do pewnosci sprzeta to chyba nikt nigdy nie jest do konca pewny czy dojedzie i wróci ale ty i tak masz pewniejszy sprzet bo ja w swoim nic jeszcze nie robiłem

NO wiec juz cos sie klaruje wszystko padło na Rumunie przez Ukraine predkość endurkowa mysle ze max 120km/h a srednia 100 czas do ustalenie, cele posrednie do ustalenia cel ostateczny plarza morze czarne

te przewodu sa doi łatwiejszego rozruchu zeby ciepłe powietrze wpadało do gaznika ale wiadomo ze im zimiejsze powietrze tym lepsze dla silnika bo jest bardziej skumulowane po tej operacji bedzie konieczna regulacja mieszanki bo powietrza bedzie wiecej wpadał silnik powinien byc wydajniejszy

to ewidentnie zle złozyłes cylinder jezeli najpierw było dobrze za za chwile woda zaczeła sie dostawac trzeba uwazac jak sie składa :icon_razz:

hmm a czy ten katalizator mocno kastruje fure (chodzi o ta puszke miedzy kołem a błotnikiem?)koncowka HXC jest przelotowa wiec chyba nie ma po co jej wybebeszac ;/ czy jak wypiep ta puszke to czy bedzie głosniejszy? bo w sumie jest taki odpowiedni głosny ale bez przesady

słuchaj no juz stało sie ale pamietaj ze jak juz to zrobisz to masz praktycznie nowke fure i w dodatku taki sprzet jest pewny mozesz na niego wsiasc i jechac do turcji i nic nie powienno sie z nim dziec bo masz wszysko nowe pozdrawiam :icon_mrgreen:

wiesz mi to własnie wyglada na krzywa korbe(tak wynika to ze zdjec)bo tłok jest przytarty tylko z 1 strony napisz jeszcze: jakiego oleju używasz? jak docierałes sprzet? co do korby krzywej to moj kolega zmienił w dt 125 3 tłoki zanim wywnioskował ze wszystkie zacieraja sie z tej samej strony przyczyna była krzywa korba ale on raczej nie przejezdzał 400 KM tylko kilka h co do docierania to rozumiem ze jezdziłes tym motorem spokojnie? bo zeliwo trzeba docierac przez 500KM szczegolnie jezeli załozysz tłok nieznanego pochodzenia

no ja wam teraz napisze cała prawde o docieraniu jak wiadfomo tylko krowa nie zmienia swoich pogladow zaleca sie docieranie silnikow na mineralnym oleju własnie przez jego gorsze własciwosci smarujace motocykl smarowany takim olejem szybciej sie dociera bo jest wtedy wieksze tarcie-czesci lepiej sie spasowuja pozniej oczywistym jest przejscie na syntetyk :banghead:

ja nie wiem jak jest w waszych divach ale jak puka kosz sprzegłowy to nie sa zużyte tarcze tylko łozysko kosza i nalezałoby je wymienic normalnym jest ze jak sie trzyma sprzegło to stukot uchichnie mysle ze konstruktor nie zakładał ze kosz sprzegłowy

ty chyba zle ci sie wydawało jezdziłem i na tym i na tym LC4 rulezzz :icon_mrgreen:

tak 620 pali 8l w tereni ale ma tez koni wiecej bo az 55 a nie 45

te swiatłoczułe nazywaja sie 89XLS i takowe posiadam ;) sprawdzaja sie swietnie nie paruja itd jezeli macie zwykłe szkła to normalne ze beda parowac sposob na nie jest tylkotaki jak napisałem w rogach mała dziurke z 1 i z 2 strony wielkosci 2mm napewno pomoze gogle paruja bo nie ma cyrkulacji powietrza w nich

zrób malutkie dziurki w rogach gogli przestana parowac miałem kiedys własnie scoota google z takim patentem od oskara wojciechowicza swoja droga on chyba taki patent ma w kazdych googlac

beda pasowac (tak mi sie wydaje)od jakiegos modelu szodowego hondy (ns125 nsr125 itp)

jakos mi sie wydaje ze wszyscy myslice ze trial jest lekki jak piorko i niezwykle poreczny ale jego waga (70kg)jest to dosc sporo czy ktos probował podbic np.ogara? on wazy tylko 50 kg ale podbic go na 2 koła chyba nie mozliwe taki trial dla mnie to bardziej zabawka niż motocykl do lasu nim mozna sobie tylko popyrkotac po lesie. wolałbym go chyba wykozystac zamiast roweru do jazdy po miescie niz w lesie do lasu tylko enduro!!

po XT mam LC4 a to ze czescii do KTM sa drogie to mit ceny czesci sa porownywalne z japoncami dostepnosc rowniesz i zawsze biore z zalik z mydlik czy jakos tak

wiesz nie wiem jak tam jest w xj ale u mnie w kacie mam wyrobione łozysko kosza sprzegłowego i przy niskich obrotach i obciażeniu tez słyszane jest pukanie

hmm dlaczego?? bo syntetyk ma lepsze własciwosci smarujace niz mineralny to nie jest tez 4t zeby docierac na mineralce

niestety nic nie jest wieczne ale LC4 wytrzymuja naprawde duzo mysle ze 50000 wytrzymaja a to w sumie i tak duzo bo motocykl jest stosunkowo mocno wysilony

a skad wiadomo ze TT i XT sie nie przegrzewaja -o jakim przegrzaniu mowimy? -jezeli cieczy to ona wynosi 100stopni C i chocby ch** na ch**u stawał to temperatura oleju nie wzrosnie powyżej pewnej wartosci chyba ze woda sie wygotuje -jezeli oleju to ona wynosi ok 200stopni C ale optymalne własciwosci (najlepsza temp, optymalne smarowanie) olej osiaga w temperaturze 90-100 stopni C W Moj LC4 sie wogole nie przegrzewa pomio trudnych wakunkow pracy-jezeli układ chłodenia jest sprawny to nie ma prawa sie przegrzewac mam swiat motocykli z yamaha TT w roli głownej po 25000 km miała slady przegrzania

stary uzyj opcji szukaj bo temat dawno i czesto wałkowany!! a tak wogole to jest 1 odpowiedz LC4 - lepszy zawias, lzejszy, chłodzony ciecza, 4 atuty jaki jakich brak TT

teoretycznie powinny byc takie same z 1 prostego powodu jak bierzniki sa identyczne to zostawiaja taki sam slad przez co przy przejezdzie przez wode przod rozbija tafle a tył idealnie wpasowuje sie w slady po przedzie unikajac poslizgu ale w normalnych warunkach nic złego sie nie moze stac,no chyba ze rodzaj gum jest inny to moze byc kłopot s poslizgami (przod miekki, tył twardy)