Marlew

Przede wszystkim dzięki wszystkim za pomoc :D Ponieważ jestem twardziel i codziennie jeżdżę to wczoraj zauważyem że sprzęgło ślizga się coraz mniej nie potrafię tego logicznie wytumaczyć ale tak jest :lol: 3 dni temu jadąc na 5 przy 3500 obr. (ok. 90 km/godz) i dodaniu gazu obroty wzrastały dop ok. 4500 a moto wolno przyśpieszało, wczoraj w identycznych warunkach obroty podskoczyy o jakieś 300-400 i po chwili sprzęgło chwyciło i wszystko było OK, na wszelki wypadek jak zdążę zmienię dzisiaj olej na typowy QS do moto może będzie jeszcze lepiej !Najgorsze jest to że przy temperaturze 0 stopni nawet po pól godzinie ganiania po lesie temp. oleju ledwo dochodzi do 50 stopni - może jednak przysłonić chłodnicę? pozdr wszystkich

W instrukcji jest dokładnie 10W40 SH (w wysokich temperaturach 20W50 SH) i to wszystko - mam niemieckiego manuala. Ale taraz przyznam się jak to jest z olejem - od kilku miesięcy nie ma w Polsce QS bo marka została przejęta przez Shella i zniknęła z Europy. Do tej pory produkcja i rozlewnia QS na Europę mieściła się w Szwajcarii, teraz ta sama firma korzystając z sieci dystrybucji QS sprzedaje podobno te same oleje tylko po marką "microoi" jak kupowałem olej do moto to kupiłem QS ze starych zapasów 10W40 SH (oznaczony jako motocyklowy) ale ponieważ miałem jeszcze 4 l microoila to chciałem go wykorzystać i wlałem - ten olej ma klasyfikację SL i może faktycznie dlatego się ślizga jeżeli tak to wymienię go jeszcze dzisiaj dzieki za pomoc

Zalałem samochodowym bo akurat miałem zbędne 4l w dobrej klasyfikacji SL 10W40, a i tak po 1000-1200 km (dotarcie) zmieniłbym na motocyklowy QS (też już kupiony). Przedtem jezdziłem już na tym oleju i było OK ale masz rację teraz mam za dużo niewiadomych. Sprężyny są OK chociaż fakt niektórzy w Bigu wymieniają na jeszcze twardsze akcesoryjne, regulacja też w porzo, dzisiaj sprawdzę jeszcze czy linka gładko chodzi bo jak przyjechałem do domu to byłem trochę zmarznięty :D Mam nadzieję że nie będę musiał kupować nowych tarcz bo ten remont mnie dobił - 4 klocki z robocizną :cry: i do wiosny nie zamierzałem wydać ani grosza [/i]

Wczoraj o 15,30 skończyliśmy DRę po czym musiałem nią zrobić 40 km do domu,to jak przyjemna jest jazda Katowicką przy temp. -1 stopień pewnie niektórzy wiedzą ale nie o tym chciałem ... Silniczek pracuje jak złoto - wymienione wszystkie łożyska (na SKFy) poza korbowodowym (nie miało jedyne luzów), nowy tłok, pierścienie, szlif na II nadwymiar, oczywiście planowanie głowicy, polerka zaworów itp - w każdym razie profesjonalny remont silnika na oryginalnych częściach. Wymieniem również sprzęgło i w tym problem to cholerstwo się ślizga - na 4 i 5 biegu dodanie gazu kończy się poślizgiem sprzęgła -DLACZEGO??? Tarcze są EBC, olej samochodowy QS (ale jezdziłem na nim Kataną i nic się nie ślizgało), ustawiony właściwy linki luz sprzęgła. Rozmawiałem wczoraj z Michalem i powiedział żebym pojezdził jeszcze trochę może się wszystko ułoży i spróbował za jakiś czas wymienić olej, ale może macie jeszcze jakieś pomysły... Aha dodam że silnik cały czas był niedogrzany - wstawiem sobie termometr i nawet na Katowickiej przy 90 km/godz temp. w misce to było góra 70 stopni Z góry dziękuję za porady :D

Panewki wymagają dużo większego ciśnienia oleju w związku z czym pompa oleju zabierałaby więcej mocy niż w przypadku łożyskowania na łożyskach tocznych. O ile w przypadku 100 konnej 600tki to czy pompa zabierze 1 czy 4 konie nie ma znaczenia o tyle w przypadku singla 600 ccm o mocy 40 km każdy koń jest na wagę złota. Oczywiście argumenty o wywrotkach to druga strona i jak się zbierze wszystko do kupy to odpowiedź jasna dlaczego! pozdr

A jakby tak ciągnął "lewe" powietrze z okolic króćców ssących - lewego powietrza dochodzi tyle że ma to zauważalny wpływ tylko na niskich obrotach - zuboża mieszankę właśnie na tych wolnych i niskich obrotach. Potem dodajesz gazu i stosunek lewego powietrza do właściwego spada i na oko nie poczujesz że coś jest nie tak. Mówię to z własnego doświadczenia - miałem kiedyś hopla na punkcie Renault 4 (miałem 4 szt.) i jeden egzemplarz kupiłem w Niemczech w idealnym stanie za 100 DEM :lol: właściciel stracił TUV bo w pojezdzie nie dało rady ustawić wolnych obrotw i składu mieszanki a na wolnych obrotach nie pracował 1 cylinder. Gość sprzedał mówiąc że silnik do wymiany :lol: a ja po tygodniu przeglądania całego samochodu odkryłem że kolektor ssący ma zerwane 2 śruby mocujące - po wymianie wszystko było OK. W Katanie wymieniem po 3 msc 4 króćce i silnik zaczął pracować zupełnie inaczej - zwłaszcza na niskich obrotach!

Wiesz przecież że jestem wielbicielem starych rzęchów - więc coś co wygląda staro a jest nowe to dla mnie ideał :lol:

Nie wiem czy kwiecień to dobry pomysł - nie dlatego że urlop itp tylko dlatego że w maju rozpoczyna się trwająca do września pora sucha i deszcz prawie nie pada (1-2 dni w miesiącu) a w kwietniu raz byłem i w tygodniu były 2-3 dni z deszczem. Temperatura jest ok. tj min. 15-20 stopni ale ten deszcz ... (mamy kupę gór po drodze!). Nad tym jeszcze pomyślimy... Chciałem Wam pokazać gotowy program ale może powinniśmy nad nim podyskutować więc rzucam to co już mam od kilku dni ? Wyszło mi ok. 6300- 6500 km dzien 1 - Żabia Wola (u mnie można się przespać coby rano wyjechać) - Oradea 730 km (oczywiście jak będzie sucho) dzień 2 - Oradea - Ruse 600 km dzień 3 - koniec gonienia (bo już będziecie ciepło i sucho) Ruse -Malko Tarnovo - 350 km dzien 4 - Malko Tarnovo - Ankara -700 km (dużo ale wyącznie po 6 pasmowej autostradzie - dla Pablo to jakieś 3 godziny :D ) dzien 5 - Ankara - Antakya - 650 km dzien 6 - Antakya - jest co zwiedzać ! dzien 7 - Antakya - Mersin - 250 km dzien 8 - Mersin - Alanya - 350 km dzien 9 - Alanya - plaża Kleopatry itp (podrywamy niemieckie turystki - bleeee) dzien 10 - Alanya - 100 km przed Istanbulem - 600 km dzien 11 - 100km przed I - Burgas - 450 km dzien 12 - Burgas - rwiemy Czeszki i Rosjanki mniam, mniam :lol: dzien 13 - Burgas - Pitesti - 400 km dzien 14 - Pitesti - Sighisoara - dla chętnych Trasa Fogaraska 8) - 200 km dzien 15 - Sighisoara - Tokaj (wiadomo po co) - 400 km dzien 16 - Tokaj - Żabia Wola - 580 km Starałem się żeby było to realne do wykonania a jednocześnie żeby by to urlop dlatego zazwyczaj po 2 dniach gonienia planuję trochę spokoju itp. Plany zwiedzania po drodze opracuję a jest co zobaczyć! Co Wy na to?

Cuuuuuuudo!!! A owiewka i reflektory to nawiązanie do starych GSXRów z lat 80'.

To nawet nie chodzi o dzielenie np. wjeżdżamy na autostradę i wiemy że jedziemy nią 200 km - to jak Maniek i Pablo chcą to niech zapieprzają 240 i poczekają przy zjezdzie te 0,5 godziny na nas, natomiast szczerze mówiąc to już rozmawiałem z Mańkiem na temat max. liczby uczestników i faktycznie 7-8 maszyn to max., Maniek poruszył ważną sprawę noclegów - nocowaliśmy przeważnie w małych hotelikach /pensjonatach - jak podjedzie 8 moto to zawsze 4-5 pokoi się znajdzie a jak więcej to może być problem.

Jakbyś Pablo przyczytał dokładnie poprzednie posty to byś wiedział że nie będzie 16 dnie jazdy po 1000 km dziennie tylko szybki dojazd na miejsce 2-3 dni spokoju i kilka dni wzdłuż wybrzeża po 200-300 km dziennie znów 2-3 dni w Bulgarii i powrót. A co do Twojej jazdy - jak będziecie chcieli z Mańkiem to polecicie przodem - tylko jedna prośba weź własną mapę żebyśmy się później nie szukali :lol: Kupiłem fajną mapę Turcji - zaznaczone są pochylenia tras (i wyobrażacie sobie autostradę o pochyleniu 15% ciągnącą się kilkadzisiąt kilosów i jeszcze jedno - jakbyśmy zboczyli ze 100 km z trasy to mamy górkę ponad 4000 m.n.m.p. 8) więc spokojnie możemy wziąć narty :lol:

Bez jaj Panie i Panowie, pozwolcie że ustosunkuje się do wszystkich wypowiedzi: - Maniek - dokładny termin IKŚ będzie znany koło marca , zawsze są to niedziele majowe ale która dokładnie tu już można kombinować więc będzie dobrze - Ania i Arek - bądźcie niekonwencjonalni i wyjedzcie przed a nie po jak wszyscy :D , poza tym jeszcze o tym nie wiecie ale ten 26.06 i okolice to dla Was będzie spory stres, przygotowania itp więc dobrze by byo wcześniej zrobić małą odskocznię (po 26.06 dopiero będzie przechlapane :D ) - Andrzej - nie wiem co w Twoim przypadku oznacza słowo "majówka" bo podobnie jak Twój motocykl jesteś mało przewidywalny :lol: :lol: :lol: :lol: ale przełuż to na czerwiec i już - Zbycho - ufff jeden przyzwoity Zostało nam dokładnie 6 miesięcy...

czytałem już wcześniej ale jak jest okazja to... GRATULUJĘ ODWAGI - niezłe traski jak na te sprzęty pozdr

No bo 100W żarówek nie stosuje się do podświetlania tablicy rozdzielczej tylko do reflektorów :lol: :lol: :lol: Poza tym jak naprawiałeś to miałeś z tego pieniądze więc powinieneś głośno krzyczeć - ZAKŁADAJCIE 100W ŻARÓWKI :(

Sorry Samson, jako lajkonik nie bardzo się znam - co to znaczy "zabielać", ja wiem tylko tyle żeby przy każdej zmianie uszczelki pod głowicą oddać ją do planowania. A gwinty też potraktowałbym bardziej tardycyjnie i przegwintował na większe - wydaje mi się że wynalazki są dobre jako pomoc doraźna a nie na stałe. powodzenia

Nie dam rady tego ściągnąć bo mi się komputer przegrzewa :( Co do zakrętów to zamocuje sobie boczne kółka - moja córka właśnie z nich zrezygnowała :lol: A wracając do tematu - czytam w wolnych chwilach stare "Lonely Planet" (najlepsze przewodniki) i układam trasę. Od razu muszę się przyznać że raczej ograniczam niż dodaję atrakcje - po prostu plany były zbyt ambitne :wink: i podejrzewam że w 16 dni więcej niż 6000-7000 km nie zrobimy jeżeli chcemy mieć z tego frajdę a nie harówę. pozdr

Okazało się że trafiło się ślepej kurze ziarno i miałem rację - starałem się Samsonowi wyjaśnić wszystko w PW ale z jedną rzeczą mam problemy - jak dobrać wytrzymałość nowych śrub do mocowania panewek (u Samsona zerwały się gwinty) - ja u siebie przegwintowałem na 10 (była 8), i dalem imbusy tylko mechanik specjalnie kupił jakieś mocniejsze - ponieważ nie mam z nim w tej chwili kontaktu to nie umiem nic powiedzieć o klasach wytrzymałościowych śrub - może ktoś doradzi ... okazuje się że faktycznie 20 lat pracy silnika może wpłynąc na niektóre jego elementy... :(

ZR7 ale z owiewką (czyli S)- podnosi walory turystyczne i prędkość max. o ok. 10 km/h :( poza tym sprawdzony silnik o dużej elastyczności ( 2 zawory na cyl.) i duży zbiornik 22l, brakuje tylko wałka no ale za tą cenę - 27 tys. za nówkę to już by była przesada Wersje z owiewkę widziałem w Berlinie pod Louisem - pogadałem z właścicielem dał się przysiąść i powiem że pozycja jak w dużym Bandicie - idealna do spędzania całego dnia w siodle a owiewka zapewnia komfort podobno do 160. A co myślicie o małym Stromie 650 z silnikiem SV? pozdr

Efekt stuków puków w gowicy - tak jakby gwałtownie pojawiły się luzy na zaworach wystąpił u mnie wtedy gdy urwała się śruba trzymająca górną częśc panewki wałka rozrządu i wałek dostał bicia. To własnie były luzy zaworowe które pojawiły się nagle w ciągu kilku kilometrów - silnik dalej pracował ale na szczęście więcej nie jezdziłem bo za 1 śrubą poszły pozostałe i byłoby po Katanie lepiej nie jezdzij tylko zajrzyj!

Maniek mam fantastyczny pomysł!!! zostawiaj moto u mnie - terenów do jazdy dosyć a i ja od czasu się przejadę żeby nie zardzewiał :lol: :lol: :lol:

Nie wiedziałem że Ania leci na enduro jeżeli tak to ... mój DR BIG jak sama nazwa wskazuje jest największy :lol: :lol: :lol: