kuba_195

chodzi ci o model czy o przeznaczenie??

uszczelniacze groszowa sprawa, olek motocykle, klassa i larsson najszybciej. należy także sprawdzić stan prowadnic czy nie są wyrobione, bo jak są to sama zmiana uszczelniaczy pomoże na bardzo krutko. pzdr.

nie iwm dokładnie jak w tym silniku, ale chyba zimer nie może być schowany za głęboko, powinien być tak wepchnięty żeby nie wystawał z gniazda. a zimer się kupuje na wał, zmierz wał (średnicę,) , szerokość i średnice zewan i koleś w sklepie ci dobierze odpowiedni.

opcja szukaj, temat o tuningu 50-tek wałkowany z milion razy osiągi ceny itd.

Ja też takiej potrzebuję, jeśli ktoś ma proszę o info na gg 1831066 lub na poczte [email protected] pilnie pozdrawiam!!!

na tym"sprzęgiełku" jest łozysko takie duż e plastikowe, cieniutkie ktoóre może pieprzyć , jeśli aku jest dobre. ja bym stawiał na aku.

zalałem dodą destylowaną i ładowałem go prondem 5.5A przez 4 h i akumlator nie od poznania:) a ubyło elektrolitu (podejrzewam) przy małej glebie w lesie, gdzi emoto leżało dłuższą chwile na boku. Wszystko już w pożadku i gra, dzięki za odpowiedzi, temat można zamknąć:) pozdr.

Witam, tak się stło, że nie dopatrzony został stan elektrolitu w aku, jest go niecała połowa, moto paliło jak ciepłe normalnie. Jak poniżej zera trzeba było pomagać prostownikiem.aku ma niecałe 6 miesięcy, wiec dośc świerze. czy dolac samej wody destylowanej do max czy to już będzie bezsensu(stężenie kwasu nie będzie za słabe?:biggrin: czy poprostu zlać wszysko z niego i zalać nowym elektrolitem, przypomne że aku jest sprawne i nie wykazuje że jest padaczką:D:) pozdrawiam

5W40-pełna synteza olej silnikowy 10W40-półsyntetyk olej silnikowy 15w40> mineralny silnikowy tych oleji nie stosuje się do skrzyni tylko do silnika jak sama nazwa mówi. Do skryzni wlewasz olej przekadniowy typu 75w90 75w80 85w90 itd. w/w oleje silnikowe stossuje się do marowania silników 4T -silnika nie krzyni biegów, chyba że jest jeden olej chłodzący smarujący cylinder,i w skrzyni(np suzuki DR) ale to nie ważne. Na jedno pytani eodpowiedziałem ci, więc juz o to nie pytaj i eliminuj kolejne opcją szukaj!!pzdr

Pojemośc skokowa silnika, pojemnośc komory sprężania i pojemnośc komory spalania to zupełnie inne czynniki. poj skokowa to 3,14 x r2 x h i to jest poj skokowa, wszystko musi być w jednakowych jednostkac i masz pojemnośc. Z tego forum wielu naprawia motocy nie tylko swoje ale i także innym , a nawet fury(jaLOL) i nie mów że ktoś się nei zna, bo warsztat niktórzy mają od dzieciaka, i Dibo zna się i też troche pierdzików przeżył i wie czym to pachnie..

ja nie mam pojęcia o si msonach?:icon_eek: lubie gości co nie wiedzą a gadają, ja nie będe ci pisał ile w życiu wspulnego z simsonami miałem, bo by ci sie głupio zrobilo. widizałeś tylko w życiu pewnie simsona s50 i sr 50 i myślisz że na świecie tylko takie produkowali... a że jeźdizłeś do niedawana to kompletnie nie ma żadnego znaczemia:) postaram się znaleźć zdjęcia i dane tech tego simka 80 5-0 biegowego. Pozdro dla ciebie kamnio:P

znam super hurtownię z takimi rzeczami jak karbon kewlar włukna węglowe i mase innych rzeczy, ceny są hutrowe. pewniue sapytasz ile kosztuje kewlar 1m2:) tylko że to nie taki eproste , sa o różnej gramaturze, z różnymi dodatkami przeplatane pojedynczymi kolorowymi włuknami(jak są robione końcówki tłumików)itd, wiec trzeba wiedziec co sioę chce,

Jeśli ktoś nie wie , to oryginalnie kiedyś były produkowane simsony 70- i 80 . 80 miały zastosowaną skrzynię 5-o biegową i bez większych problemów osiągały 100km/h. Widząc czujnik temperatury Koso(nietania firma) to koles zna się na dobrych częściach i może jest troche podkręcony.Prdkosć 120km/h dla niemców nie jest niczym mega wielkim, widziałem zesyawy do simków 100cm które dają bodajrze 23km i w ołączeniu z dobrym gaźnikiem i tłumikiem niejeden móglby się zdziwić....

Ja uważamn że człowiek który jeździ po torze potrzebuje tylko obrotomierza i nic więcej. Jeśli znasz swoją maszyne, spojrzysz na zegary i wiesz, że jadąć np 100km/h przy 5 tyś to masz 4 bieg. a człowiek jadący po torze wie że np nie powinien zejść poniżej 7tyś, i biegi redukuje a nie ma czasu na jakieś analizowanie który bieg ma i który powinien wbić, wciska 2 w dół i cypa a nie będzie patrzył który ma i myśli a może sobei 5 włoże a może 6. Uważam że potrzeba takiego wskaźnika ukazuje brak twojego zżycia z motocyklem. ja tak uważam i wydaje mi się że mam rację. Dla mnie to tylko bajer, zbędny...

tą obudowę to ze styroduru-taki twardy styropian-robią z tego skrzydła do modeli samolotów i w ogóle, bardzo twarde i wytrzymałe.Znajdziesz takie coś w składach budowlanych typu"chemia"nie drogie to jest a super się z tego robi, ja np, robiłem formę do tłumika. a korki do oleju-idz do tokarza, poproś zeby zrobił ci gwint z plastiku lub teflonu, a uchwyt zrób sobie pilnikiem jaki chchesz.pzdr.

ja kiedyś bawiłem sie z planowaniem głowicy i troche przegiąłem i wałdostał tak szybkoluzówże nie zdążyłem go dotrzecnawet(simson). Podnoszeniekompresji nie daje dużo, a raczej szkodzi, podniesieniekompresji o około 1Mpa nie powinno zaaszkodzić,. pzdrcyzli około 1mm

a ja sprawdził działanie ssania, i sprężanie. a jak załapie na zimnym silniku to chodzi tak szybko,jak by mial za dużo powietrza, dziko?? dopiero po rozgrzaniu zaczyna chodzić normalnie i spadająobroty??

jak dla mnie to jest syf to podgrzewanie gaźnika, nic to niew daje tylko komplikuje budowę silnika, jeśli jest silnik zimny to ciesz i tak jest zimna wiecnic nie daje, a jak sie nagrzeje silnik mocno to tylko pogarsza wydajność silnika, jak dla mnie to bezużyteczna komplikacja.

Powiedzcie mi tak naprawde to po co taki wyświetlacz?? koszty są dośc duże nowego urządzenia, a tak naprawde nic nie daje oprucz kolejnej bajerki w motorze. kAŻDY JEŹDZIEC ZNA dość swoje moto i wie kiedy zredukowac bieg, nawet nie iwedząc na którym jedze:)

sprawdź filtre powietrza, mogło sie to stać w tym samym czasie co pęknięcie paska,.p propo, czy uwazasz ze kupno skutera 50cm 4t to dobry pomysł??:)

coś nie tak ze ssaniem chyba jest, j/w napisane zakrywanei airbox-u działa jak ssanie, zmniejsza sie stosunek powietrza do paliwa. ale to sposób doraźny:) sprawdź automat ssania.

ważne żeby się rozgrząło moto....

ja miałem podobnie tłoczek po 5tyś wyglądął tak http://img171.imageshack.us/my.php?image=p1050426xw7.jpg a chwile później tak http://img355.imageshack.us/my.php?image=100008872xy3.jpg był sobie Vertex..... przyczyna to uszczelka pod głwocą:)pzdr

z tego co widać mocy to ona nie ma w ogóle:)ja pierwsze co bym jechał do mechnaiora i dossał sie :( do manometru i zmierzył bo słychqać jak by już miała dość ...:(

tłoczek wóssnera kosztuje 650 zł około(odkuwany podnosząacy kompreche) uszczelniacze zaworów chyba po 4 ziko sztuka(4x) uszczelka pod głowicę około 90zł szlif z honowaniem około 80zł,za to co napisałem to za robote ze 300zł , (jeśli twoja głowica nie wymaga docierania zaworów i regeneracji prowadnic bądź wymiany zaworów.) a jeśli chodzi o wał to wątpie żeby dostał luzów, chyba ze ma już konkreny przebieg, i cena naprawy wzrośnie niebagatelnie. w mojej dr wał po 55tyś 0luzów.pzdr