Rof

nie będzie to wypowiedź ekspercka (bo nigdy nie miałem do czynenia z tym motocyklem), ale myślę ze więcej jak 7 litrów dla 1300 ccm i takiej masy to nie problem :) A często odwedzasz okolice czerwonego pola przy tej "dynamicznej" jeździe?

a ja jestem jak najbardziej za, przyjeżdżają do mnie kuzyni zza wielkiej wody i warto by im pokazać conieco po zmroku :)

ja zawsze sie zatrzymuje, jak najblizej niego, on podchodzi, daje dokumenty, idzie cos tam porobic w radiowozie oddaje i heja :banghead: ostatnio sie zapytal jaka to pojemnosc, a jak powiedzaialem 650 to krecil nosem ze niby malo :banghead:

w sumie latanie niezamierzone, bo zenek zadzwonił czy nie mam prostownika, a że mam to mu podwiozłem i wróciłem okrężną drogą do domu :notworthy: Po drodze jeszcze spotkałem łukasza :buttrock:

500 nie ma, ale są 400 :icon_razz: zxr, vfr i zdarza się fireblade

ja tak miałem w corsie 1,7 DI (2001) , najpierw opornie odpalał, potem obroty skakały aż w końcu w ogóle nie chciał zapalić. Po zabraniu do serwisu i podłączeniu pod kompa nic nie znaleźli. Gdy wyczerpali już pomysły, postanowili przełożyć pompę od stojącej obok jakiejś astry i wtedy zagadało... Ojciec chyba wtedy zapłacił ponad 2 tysie ale nie pamiętam czy za nową, czy regenerację... Auto miało wtedy przebieg 100 tyś

www.mz-club.pl tam sie zapytaj :( Kamieniu zarzuć jakieś foty nowego siodła, trzeba je opić :( ps dzisiaj trochę latałem po mieście, pomimo ładnego słońca dało się odczuć żte to już grudzień :P

no to jak juz majek zaczal to ja tez dopisze swoje spostrzezenia tyle ze z 3 lat: -faktycznie jestr troche glosny -malowanie bajeranckie (diabeł i widły) -paruje ale bez przesadnie -zapięcie dziwaczne ale mozna sie szybko przyzwyczaic -w tym roku zgubilem szybke gdy skrecile glowe przy 140 kmh :/ po prostu zabki blokujace sie wyrobily (zamiast zabkow bylo juz praktycznie plasko) - szybke przyslala mi rodzina z US (w Polsce nawet nie probowalem szukac) z przesylka wyszlo 50$ przy czym sama szybka 21$ -faktycznie troche wieje, w zimne dni bez kominiarki ciezko... - srodek po 3 latach uzytkowania w stanie idealnym

umowmy sie moze na pt, dzwonil do mnie lukasz od xt i juz mu tak powiedziałem :icon_razz:

ja śmigałem w czwartek (w pt nie mogłem :D ) i pogoda była świetna, normalnie wiosna :) ogladałem prognozę ze przyszły weekend ma być do 15 stopni :D

ja uzywam KBC od 3 sezonów i nie narzekam. Przywiozłem go sobie ze stanów gdzie kupiłem za 120 $ a te ceny co widze to chyba z kosmosu są. wejdź na www.kbchelmets.com ;)

rodzice mieli patrola 3,0 w automacie to ciągnął ok 18 na mieście... w sumie z zewnątrz duży a w środku nic wielkiego. W trasie wygodny, płynął, 120 - 140 można spokojnie jechać, a oponki rzeczywiście do tanich nie należą.

w świnoujściu brałem kilka razy neosa z wypożyczalni i choć było lato to po kolankach troche zawiewało (182 cm) i najwygodniej to się jechało rozkraczonym z kolanami na zewnątrz. Ogólnie mały ten sprzęcik.

a co z tym łodzi? byłeś oglądać? zmieniło się coś w stanie motocykla odkąd ostatni raz go widziałem? pzdr

ale one już były chłodzone cieczą i z tego co słyszałem mają już gorszą opinię od olejaków

HONDA NTV 650 REVERE rok produkcji 93, przebieg licznikowy 24 tyś (śmiech) nie boli mnie to, bo silnik chodzi pięknie, odpala bez problemu, nie bierze grama oleju i ogólnie gitez majonez truskawka. Ma bardzo fajną charakterystykę pozwalającą dynamicznie jeździć nie przekraczająć 4000 obr. Na trasie można praktycznie zapomnieć o skrzyni biegów, na 5 można nieźle przyspieszać od 50 kmh v - max: ok 180 - 185 moc: na kole 49,7 KM co daje w przeliczeniu na wał ok 57 KM (trzeba dodać ok 10%) czyli tyle ile miały produkowane w tym roku modelowym (spadało od 60 a zatrzymało się na 50 KM ze względu na zwiększanie norm hałasu) przyspieszenie: nie mierzone ale "zbiera się" (czuć sporą różnicę w porównaniu do ER 5 i GS 500 oczywiście na korzyść NTV) spalanie: max 6,7 litra przy jeździe z v max na autostradzie, średnio ok 5 litrów i trochę mniej na trasie ZALETY: -wał kardana ( zalety wszyscy znają :P ), który poprowadzony w jednoramiennym wachaczu fajnie wygląda :D -duży bak 19 litrów -dobry lakier -V2 :P -dzięki jednoramiennemu wachaczowi i krótkiemu tłumikowi zdjęcie koła trwa chwilkę przy użyciu 1 klucza -mocny, elastyczny silnik -w 100% bezawaryjny -ekonomiczny -po zamknięciu przepustnic moto extra hamuje silnikiem (i ten dźwięk... ) WADY: -drogi (bo skomplikowany) filtr powietrza (zamiennik 100 zł, oryginał 160 zł) -brak ochrony przed wiatrem (jak to w golasie :icon_razz: ) -mi brakuje 6 biegu (mógłby mieć 4000 obr przy 120 kmh zamiast 5000 obr) -cichy seryjny tłumik, którego nie da się łatwo zmienić (kolektor między silnikiem a kołem połączony z krótką rurą uniemożliwia bezinwazyjną i prostą wymianę) W moim egzeplarzu nie musiałem niczego naprawiać i wymieniać oprócz przepalonego bezpiecznika długich świateł. Jedyne co to wymieniłem filtr powietrza i olej (oczywiście z filtrem :bigrazz: ). Szczerze polecam jako 1 moto zamiast 500 bo frajdy więcej i na dłużej :wink:, 210 kg lepiej jedzie na trasie niż 180 kg GS (sprawdzone, ogromna róźnica na korzyśc NTV). No i moc i moment na dole.

Transalpa nie mam, ale mam za to ten sam silnik tyle że nie ma czym szarpać na niskich obrotach (szarpie poniżej 1500 :icon_rolleyes: ) biegi zmieniam przy ok 4000 tyś obr. ale mogę sporo niżej, bo ciągnie mocno już od 2500. przy 120 mam ok 5000 obr i wtedy chyba sie czuje najlepiej, moc maksymalna przy 7500

w takim razie proponuję 20, bo głupio będzie wychodzić o 21 jak sie przyjdzie o 19 :buttrock: także do zobaczenia jutro

no to może się umówimy na jakiegoś browarka jutro wieczorem? Kto się pisze ewentualnie?

http://chudzikj.republika.pl/GTR1000.htm tu jest trochę fajnych informacji

też to zauważyłem u siebie, czerwone pole zaczyna się przy 8500 a dokręca się czasem na 9000 przy przyspieszaniu. Przy "dzidowaniu" na luzie, przy pierwszej przegazówce też wchodzi na czerwone, ale już przy następnych nie i nawet odcina sporo przed czerwonym. Więc jak to?

a może powinieneś więcej pociągnąć na 4? ja w MZ miałem tak ze na 5 biegu nie mogłem przekroczyć granicy 5 tyś obr czyli ok 110 kmh, jednak gdy pociągnąłem na 4 biegu, tak żeby po wrzuceniu 5 było więcej niż 5 tys obr. silnik ciągnął ładnie aż do 125 - 130 kmh. Dla przypomnienia MZ moc maksymalną mą przy 5500 obr.

z 400 sportowych to i tak chyba najpopularniejszy model, na allegro widziałem honde vfr 400 i chyba jeszcze jakąś "babyblade" :notworthy: 400 http://www.scigacz.pl/Kawasaki,ZXR400,w,uzytku,1683.html tu masz niezły opis :notworthy:

ja w pomimo tego że się kiepsko czułem pojechałem do Skrzynek w piątek, a sobota i niedziela spędzona pod znakiem chusteczek higienicznych :icon_mrgreen:

robert dał na gume i nie wychamował przed TT - R gumisia :buttrock: