Soku11

A skad wiesz robiles juz tak ze sie tak madrzysz?? POZDRO

Jak bys nie potrafil czytac: POZDRO

Hmpf.... Skoro masz na allegro tlok i na tuleje i na nicasil to powinienes sie cieszyc :icon_twisted: Musisz wiedziec tylko jaka ty masz powloke na cylindrze i dokupic pasujacy tlok. Musisz tez znac doklady rozmiar tloka jaki jest ci potrzebny. Z mierzeniem najlepiej udaj sie do jakiegos zakladu to ci tam dopasuja. Co do zakladania luznego tloka - > GLUPOTA!! Nie dosc ze ci sie zuzyje szybciej cylinder, nie dosc ze nie bedzie moto mial wogole mocy to jeszcze nie bedzie mial kompresji czyli prawktycznie wogole nie bedzie palil na zimno. Odrazu sprawdz luzy na korbowodzie wali itp... Wymieniaj wszystko co sie porzadnie zuzylo. POZDRO

No to zrob tak jak Seba350 mowi :icon_twisted: Dupsko na sam koniec i mocno pociagnij. Mozesz tez uzyc amortyzatora przedniego, tzn. wstajesz, wciskasz przod i odchylasz sie odrazu do tylu i odwijasz manetke. Nie ma bata musi na kolo wstac :rolleyes: A moze masz zbyt waska oponke na tyle.... POZDRO

Hehe na trawie trzeba miec dobra kosteczke - to jedyna rada :) Sam mam teraz taki problem bo oponka juz slabiutka z tylu ale mimo wszystko troszke na kolo idzie ;D Szarpnac trzeba wiadomo ale podciagaj od nizszych obrotow - buksowanie powinno ustac ;P Zobacz moj filmik drugiego dnia po zakupie DR: http://video.google.pl/url?vidurl=http%3A%...rqmv-xG9dYeLpGg Podnioslo mnie bez buksowania ;P POZDRO

Hehe zdaje mi sie ze to ja upowszechnilem nazwe full cross :) A z czego sie wywodzi?? z niemieckigo Voll Cross - oznaczajacego motocykl crossowy. Reszte sobie pewnie wydedukujecie ;P Ja tam wole mowic full cross niz cross. Sory za offtop. POZDRO

A ja wlasnie nie wiem jakie mam zebatki ale wiem na pewno ze szybko to mi motorek nie lata ;D Pod kazda gorke sie ladnie wbija (tylko raz pod calkiem spora gorke mi juz go mulilo na 2) i na kolo leci tak nawet z 3 przy porzadniejszym pociagnieciu kierownika. Czy ilosc zebow jest gdzies tam na zebatkach napisana czy trzeba liczyc?? :) POZDRO

A moto na cieplo dobrze odpala?? Mimo wszystko te objawy wskazuja na brak kompresji - wiem bo mialem. Tylko czemu sie zatrzymal?? Moze benzyny nie bylo... POZDRO

Moja wazy wedlug servisowki 113 na sucho ale realnie pewnie kolo 120 :icon_twisted: POZDRO

No ja potrafie zejsc do 0l / 100 km gdy moto stoi w miejscu ;D W koncu nie wazne ile jedzie :icon_rolleyes:) POZDRO

Nitomen podawal zapewne zalane i 'ready to go' ale i tak troszke za duzo :( POZDRO

Hehe swiezutki temat :biggrin: Obczaj linka: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...316&hl=awaryjne POZDRO

Odpal moto bez filtru powietrza i obserwuj jak wtedy dziala. Wynik oczywiscie napisz na 4um. POZDRO

A po co ci taki stozek?? Tylko do wygladu?? Kup lepiej jakis dobry olej do twojego 'obecnego przyszlego' filtra albo najlepiej caly drugi filtr. Stozki do Enduro - jak dla mnie glupota. POZDRO

Masz plyn w chlodniczce czy wode?? Ubywa ci plynu chlodniczego?? Co do regulacji to raczej nie wyregulujesz bo trzeba to zrobic po porzadnym rozgrzaniu sprzeta :/ POZDRO

Na prostej to by cie i R1 w terenie wziela na lepszych oponach... :) Zalezy czy ten typek na KX potrafi jezdzic czy to jego pierwsze moto :D Ale mimo wszystko sprzeta niestety potrzebujesz konkretniejszego bo KX to 'potezne bydle' :biggrin: Z takim funduszem zapewne bedziesz zmuszony kupic 2t 250ccm ale na utrzymanie musisz miec jescze sporo wiecej kaski:/ POZDRO

A co z iskra?? Jak zapali kopci na jakis kolor?? On jest chlodzony powietrzem, tak?? POZDRO

Skoro jestes pewny ze tam masz wszystko sztywniutko to mysle ze mozesz sprobowac zalozyc wieksze lozysko. Mimo wszystko watpie ze takie znajdziesz bo pewnie bedzie to jakis niestandardowy rozmiar. Sam jak rozlozylem silnik w mojej bylej DT bo byl slaby i wogole i okazalo sie ze zamiast lozyska mialem jakas miedziana tulejke :) :D bo byla glownka korbowodu tak wyrobiona!! POZDRO

Sprawdz swiece czy daje iskre i czy zapali po bezposrednim nalaniu paliwa pod tlok. Jaki w twoim moto jest zaplon?? Da sie go przestawiac?? Jesli tak to moze tez byc tego wina. Co do kompresji to jest to najwazniejsze!! Najlepiej pojdz do jakiegos zakladu niech ci zmierza bo bez kompresji ci przeciez jezdzic nie bedzie :) a jak wiadomo moto 2t w nieskonczonosc na jednym tloku nie bedzie jezdzic.... Jesli kompresja slabiutka modl sie zeby to byl tylko pierscien pekniety a nie porysowany cylinder. POZDRO

Rozumiem ze jezdzac na wszystkich twoich motorkach widzisz duza rozniec miedzy 4t a 2t :flesje: Bo wskazujesz 2 motocykle 2t bardzo mocne i taka bardziej 'lajtowa' lc4 i wogole 'lajtowa' dr350 :D Musisz zdecydowac sie czy chcesz 4t i miec spooooro mocy na dole czy 2t i ryc glebe na wysokich obrotach po 'strzale' mocy. Sam mam DR350 i mi ten motocykl w teren odpowiada. Moc w porownaniu do YZ duuuzo mniejsza ale pod kazda gorke praktycznie z miejsca da rade podjechac. POZDRO

Hehe normalna akcja w jezdzie terenowej :flesje: Trzeba miec pelno ochraniaczy zeby sie nie polamac. Ja sie nawet ostatnio na 6 na prostej wylozylem -> zamraznieta ziema + zuzyte kostki. Bolalo konkretnie :D POZDRO

Uzytkownik JACA ma w podpisie ze kupi DR350 :biggrin: Spytaj sie go moze bedzie chcial kupic ;P POZDRO

A jakies inne luzy gora dola na boki itp nie masz?? Ani na dole przy laczeniu z walem ani na gorze w sworzniu?? Jak bardzo masz wyrobiona ta 'glowke' korbowodu?? POZDRO

Masz pokrewny temat moze tam cos znajdziesz :) http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...57707&hl=otwory POZDRO

Ja tak jezdzilem :) Na dole mial mula porzadnego ale dalo sie przyzwyczaic :wink: Zostaw okno calkowicie otwarte. POZDRO