Soku11

Bylo to juz poruszane :) Tutaj masz linka: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...77&hl=handbrake Tam znajdziesz wszystkie odpowiedzi. POZDRO

Hehe prosze jak to sie ludziom szczesci :flesje: A ja caly czas na tej mozolnej DR350 :icon_razz: Co do tego jak to przytargal: http://img80.imageshack.us/my.php?image=34...esiektmatf4.jpg Oczywiscie gratulacje ;P POZDRO

Prosze spytac w tym dziale tam sa tego typu pytania :wink: http://forum.motocyklistow.pl/Dane-technic...ocykli-f32.html POZDRO

:wink: Najpierw piszesz co ma do tego magneto a w drugim zdaniu masz napisane ze skoro sie rusza to do wymiany lozyska... Troche niescisle sie wypowiadasz, zreszta jak zawsze :wink: Co do problemu to mozesz juz zaczac rozpolawiac silnik by wymienic te lozyska ;) POZDRAWIAM

Tiaaa.... toczemu na 1 nie odpalasz?? :P To byla taka lekka ironia ale spoko :) POZDRO

Tego sie niestety nie da ocenic bez zagladania do srodka :) Musisz sprawdzic stan cylinderka i wszystko pomierzyc. Wtedy obdzwaniasz sklepy i szukasz wymiaru. POZDRO

Hehe :) Witam w gronie nowych 4umowiczow a zarazem wlascicieli DR350 :P Zapoznaj sie z regulaminem zeby nie bylo nieporozumien jak bedziesz o cos pytal zakladajac nowy temat ;) POZDRO

Pytanie brzmi ile jezdzisz na obecnym tloku i czy chcesz remoncik zrobic sam. Bo sadzac po twoim opisie to jeszcze nie znasz sie dobrze na mechanice 2t :icon_razz: W twoim motorku powloka cylindra to tzw. nikasil. Jest on odporniejszy na scieranie od zeliwa i dlatego na nim sie wykonuje TYLKO honowanie lub zmienia calkowicie warstwe nikasilu (w razie bardzo glebokich rys). Jesli chodzi o tlok to dobiera sie go po rozbiorce i podpatrzeniu stanu gladzi cylindra. Jesli gladz jest troche porysowana nalezy udac sie do dobrego zakladu gdzie nikasil podda sie honowaniu. Musisz wtedy dokladnie zmierzyc srednice cylindra i poszukac w necie tlok o odpowiedniej selekcji i odpowiadajacemu wymiarowi. Co do jakosci tlokow to owszem sa tloki tzw. firmowki (sam kupilem taki Yamahy tanszy), ale jak dla mnie sa one slabe :biggrin: Polecam tloki wyzszej polki typu wspomniany Vertex lub PROX. Nie warto oszczedzac na tej czesci zwlaszcza ze w tego typu motorkach (nie crossach) wymienia sie ja stosunkowo rzadko. Jesli chodzi o to ze sie nie robi zadnego szlifu to raczej odnosi sie do braku honowania :biggrin: Jesli twoj tloczek jest juz zmeczony ale tylko troszke to nieraz wystarczy kupic tlok o takiej samej selekcji tylko wiekszym nieco rozmiarze. Tloki szukaj na stronkach typu kemot.pl, allegro.pl, sklep.motocyklowy.pl POZDRO

Ja rowniez musze dac malo ssania bo jak jest wiecej to go od razu zalewa ale to wina regulacji gaznika bo mi podkopcuje troszke na czarno :icon_mrgreen: Moze i u ciebie gaznik do regulacji jest i dlatego nie chce odpalic na pelnym ssaniu?? POZDRO

Wogole jest mozliwe takie cos ze nagar dostaje sie pod tlok?? Jak dla mnie nagar moze byc co najwyzej nad tlokiem... Przynajmniej ja jak rozkladalem silnik w DTce nie zaobserwowalem nagaru na dolnej jego czesci.... Wrecz przeciwnie tloczek byl tam ladniutki czysciutki a na gorze bylo troszke nagaru na tloku i w kanale wylotowym... Mam racje ?? Jesli nie to niech ktos to rozjasni :crossy: POZDRO

Ja moge ci napisac jak zapalam swoja DR350 bo tez posiadam kopke z dekompresorem. A wiec: 1. Dla pewnosci przekopuje z 5 razy na zamknietej manetce i wcisnietym dekompresorze. Nastepnie puszczam dekompresor (ktory sie zatrzymuje w pozycji wcisnietej) i przekopuje jeszcze raz by dekompresor wrocil na swoje miejsce. 2. Teraz wciskam delikatnie kopke az znajde najwiekszy opor (u mnie mniej wiecej polowa obrotu kopniaka) i wciskam delikatnie dekompresor (tak troszeczke naprezam jego linke) nie usuwajac nogi z kopki. 3. Trzymajac delikatnie wcisniety dekompresor przesuwam kopke dalej w dol by przeskoczyla o jeden zabek (czyli bardzo malo). 4. Jesli juz przeskoczyla puszczamy dekompresor (powroci sam do normalnej pozycji) i kopke ktora tez wroci na gore :icon_biggrin: 5. Teraz wciskamy dekompresor calkowicie i kopiemy juz z calej sily. U mnie to zawsze dziala :banghead: POZDRO

Gratuluje i ja :crossy: Nigdy nie jezdzilem quadem ale z checia bym sie takowym przejechal :biggrin: Tylko skad wziac tyle kasy :biggrin: POZDRO

:OT START: Czyzby limit NEO :biggrin: Jesli tak witaj w klubie :biggrin: :OT STOP: POZDRO

Powiem szczerze ze nigdy nie wyjmowalem tego 'walka' ale rozkrecalem YPVS :) Najpierw poodczepialem te linki od silniczka. Nastepnie zdjalem calkowicie mechanizm ze srodka: blokujesz to koleczko wkladajac jakis metalowy precik i ampulem odkrecasz koleczko. Wtedy masz juz zdjeta jedna strone. Z drugiej jest tylko taka pokrywka przymocowana na ampule. Odkrecisz to juz walek sie na niczym raczej nie trzyma. Reszte musisz obmyslec sam. Podejrzewam jednak ze teraz pozostaje tylko wykrecenie odpowiednio tego zawory w ktoras strone ale bez servisowki albo kogos kto to demontowal sie raczej nie obejdzie. POZDRO

Dla kazdego moto sie indywidualnie reguluje. Najlepiej zrobic to metoda prob i bledow. Wkrecasz calkowicie i wykrecasz np pol obroty i sprawdzasz jak dziala :) Jesli zle to dalej wykrecasz itd... Pamietaj zeby robic to na rozgrzanym silniku oraz zeby uwazac na grzanie sie silnika. POZDRO

No ladna ladna :) A ile dales jesli mozna wiedziec?? Co do tych dysz to poszukaj na larssonie i moze w sklepach typu kemot sklep.motocyklowy, allegro :) O okleinach ostatnio byla mowa. Poszukaj w archiwum okleina i CRM bo tam koles sobie takowa robil, moze cos pomoze ;) POZDRO

Hehe gratuluje dobrego wyboru ;] Sam ujezdzam ta 'bestie' i w terenie troche wagi czuc (szczegolnie przy podnoszeniu przy upadku pod gorke) ale to nie to co jakas tam 600ccm:D POZDRO

Allegro nie boli :crossy: Spytaj tutaj na pewno maja do DT: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M146666 POZDRO

Rajdowiec przeczytaj: http://forum.motocyklistow.pl/Ilu-forumowi...wke-t63563.html I porownaj ze swoimi wypowiedziami... Moja odpwiedz nie byla niczym niepoparta. Wyslyalem ci kiedys wiadomosc zebys nie odswiezal czy cos takiego ale nie odpowiedziales i nadal dopisujesz sie do tematow mowiac w skrocie: "zgadzam sie" innymi slowami :biggrin: POZDRO

Po to zeby nabic posty w przypadku rajdowca :/ Do kosza z tym ;] POZDRO

No ladnie ladnie :icon_exclaim: Gumowych drzew i wysokich lotow :) POZDRO

Mam takie poboczne pytanko z ciekawosci. Co sie stanie jak sie bedzie jezdzilo z za duza iloscia oleju w skrzyni w takiej np. jak mojej DR350 :wink: Czy moga sie pojawic jakies problemy w pracy silnika sprzegla biegow itp??? POZDRO

Nie wiem czy pomoze ale sprawdz www.ebay.nl POZDRO

Bardzo prawdopodobne z tym kruccem :P Co do tej kontrolki to z ang jest to temperatura oleju ale po co takie cos w 2t to nie wiem :biggrin: Zdaje mi sie jednak ze u ciebie moze to byc kontrolka od stanu oleju w dozowniku (ilosci). POZDRO

Dziwie sie tylko czemu nie polecicie mu Yamahy WR250F :buttrock: To taki uniwersalny motorek bo i na torze spoko da rade a w lesie mocy tez ci nie zabraknie :bigrazz: POZDRO