zajac

Nigdy tak nie było. Liczy się zawsze data zgłoszenia do urzędu. Już przeżyłem kilka zmian przepisów i zawsze było tak, ze obowiązywały nowe w dniu rejestraccji niezależnie od daty zakupu. Chyba, że przepisy zmieniały się na gorsze wtedy był jakiś okres przejściowy obowiązywania nowych i starych jednocześnie.

Na torze się zgadzam , ale w normalnej eksploatacji to nie ma za bardzo różnicy. Do porównania miałem ZX9R 03, GSXR 1000 03 i GSXR 750 04 na radialnej pompie, wszystkie na fabrycznych klockach. Po wymianie w kawie klocków na ferodo sinter hamulce zaczęły o wiele szybciej się przegrzewać. Skuteczność na zimno taka sama. Wszystkie były dwupalcowe a na ulicy praktycznie jednopalcowe. No radialne napewno lepiej wyglądają. :D

Jadąc na pasie w Borsku w połowie listopada otarłem się o sarne przy około 100. Widząc ją wybiegającą z boku zdąrzyłem tylko pomyśleć, że bez strat w ludziach i sprzęcie się nie obejdzie. Na szczęście moje i swoje była szybka i otarłem się o jej zadek, tylko przedziurawiła mi się chłodnica o śrube mocującą wentylator, troszke trzepnęła kierownica i to tyle.

Ja jestem zwolennikiem firmy KINGTONY mam ich zestaw od 96 roku jak na razie pękła nasadka 18 i została wymieniona w ramach wieczystej gwarancji. A zapomniałem, ukręciłem pokrętke od nasadek odkręcając bliżniaka od transita za pomocą metrowej rury, ale mogę dodać, że przedłóżka STANLEJA poddała się wcześniej.

Najpierw podocieraj go troche. Miałem taki K4 i z dwójki z gazu szedł na koło z dużym szarpnięciem kiery trzeba si,ę do niego przyzwyczaić. Natomiast sprzęgłem najlepiej było strzelić przy około 5-6 kRPM i nie było większych oporów. Zmiana zembatki z przodu na 16 drastycznie tego nie poprawia. Ja moim jechałem licznikowe 289. 8) A co do trójki to potrenuj i zapnij ją na kole po co aż tak katować motorka?

Nie widzieli diesla chyba młodszego niż 15 lat, mój komarek na wtrysku pali tak jak latem tylko ma obroty troche niższe. 8)

Absolutnie się nie zgadzam z poprzednikiem. Wskazanie zużycia jest podawane orientacyjnie na podstawie danych ze sterownika wtrysku.

Pomylić a nie mieć pojęcia to inne kwestie, a tak w ogóle to relax :D

miałem 9 ostatni model i naprawde ładnie to jeżdzi, no gixer 1000 to nie jest, bo cięższa i słabsza, ale z dwójki idzie na koło z 5 tyś obrotów z gazu. Byłem z nią na hamowni i żadnych załaman wykresu nie miała (130 na kole)., Może dlatego, że była z niemcowni i żaden tjuner jej nie popsuł jakimiś dynojetami czy innymi wynalazkami.

Kolego wlewaj co chcesz z takim przebiegiem nic się nie stanie, nawet jakbyś rzepakowego nalał byłoby dobrze. Temat oleju mam przerobiny na 13 letnim transicie 2,5 td od momentu zakupu w zeszłym roku przy każdej wymianie (15 kkm) wlewam praktycznie inny olej (zrobiłem już 135 kkm) były już i półsyntetyki i syntetyki, szukam złotego środka . Nadmieniam, że po 10 tysiącach musiałem dolewać około 1 litra aby dotrwać do wymiany. Tak było, bo teraz wlewam olej FORD 3W-30 (do auta, którego przebieg zna chyba tylko Wrzechwiedzący) i przestał go zużywać. No nie całkiem, od maxi do mini starcza do wymiany. 8) Podsumowując moje wywody, każdy obecnie dostępny olej w sprzedaży utrzymuje silnik na tyle w czystości, że nalanie innego nie spowoduje awarii. A mity o natychmiastowej wypłuczce silnika powstały w przeszłości, każdy kto widział w środku silnik od 126p jeżdżonym na selektolu wie o czym mówie. Zmieniajcie olej na czas a wszystko będzie ok. nie musi to być olej najdroższy ważne żeby był świeży.

odpowiem tylko na drugie pytanie. Szybka antifog może być pojedyncza. mam takową w sharku. 8)

Dobry wybór a legendy o nieliniowym oddawaniu mocy miedzy bajki można włożyć.

Szczera prawda!! 8) a ten rekord z guinessa to bardzo cienki coś.

No mój poprzednik Siwy jeszcze takiego sprzętu nie widział w realu. Ja po sprawdzeniu kostek skombinował bym kolesia z podobną R1 i podłączył twój zegar u niego, radze zrób tak zanim dasz zegar do naprawy. u nas fachowcy od RTV nie radzą sobie z zegarami. Może masz uszkodzony kabel w instalacji a rozgrzebiesz zegar, jeśli moto miało przedtem dzwonka jest to wysoce prawdopodobne.

Widze znawców tematu, no ale żeby nie znać GR to już drobna przesada a film to już ma ponad dwa lata :D

Pewnie zawody na rowerach były :lol:

No dobra panowie teoretycy jeżeli moc nie ma wpływu na przyspieszenie to pora przejść do doświadczeń. Zapraszam kogoś kto posiada jakąś armature z obojętną pojemnoscią i obojętnie wielkim momentem byle większym niż ma gsxr 1000 do skonfrontowania waszej teorii z praktyką. Wystarczy kawałek prostej drogi. Zresztą nie ma po co, wiadomo jaki będzie rezultat. Tylko moc ma tu znaczenie cały czas to podkreślam i dostaje za to zj**ki. A do tej próby bede potrzebował jakiegoś grubego pasażera (bez urazy :) ) wyposażonego w wyłącznik strachu. ;)

no dobra jak już sypnąłeś wzorami to poszperaj i znajdż definicję jednostki przyspieszenia i podkreśl gdzie tam coś stoi o momencie (nie mylić z jednostką czasu) :)

Może się myle, bo dosyc dawno chodziłem do szkoły, ale od kiedy moment decyduje o przyspieszeniu? Tak w ogóle to po co silniki wyścigowe rozwijają kosmiczne obroty kosztem momentu tylko moc jest ważna dla przyspieszenia, moment jest kwestią przełożeń. Mocy nie da się zmienić przełożeniami ma wartość stałą (pomijając straty) i na silniku i na kole. tak jak już poprzednio napisałem zagadka samolota jest czysto teoretyczna i wtedy ma sens. A wszyscy pieniacze to są ci którzy na lekcji fizyki w szkole woleli dłubać w nosie tudzeż innych otworach. :)

Chłopie czy ty chcesz sfałszować umowę? Ja bym się tak przed całym światem do tego nie przyznał. 8O Na tej zzielonej kartce tzw. wymeldowaniu masz ostatniego właściciela. Moto jest wyrejestrowane w 2002 takze pośpiech nie jest już potrzebny.

Myśle' date=' że to sprawa tylko psychicznego efektu. Filtr K&N dokłada w GSXR 1000 0,2 km nie 2km tylko 0,2 km! O wzroście momentu też nie warto pisać.

Kolega nam tu zapodał zagadkę czysto z lekcji fizyki nie mającą z motocyklami nic wspólnego. Motocykle były tu użyte jako przykład, coś jak nauka dodawania na cukierkach. :lol: Dodatkowo z lekcji fizyki na poziomie bardzo podstawowym pominieto wszelkie dane dodatkowe jak opory toczenia, straty w napędzie etc.

Pojeżdziłem troszke ostatnim modelem dziewiątki, tak 13 kkm i nie mogę o niej nawet jednego złego słowa powiedzieć na chyba tylko to że za szybko oponki zdzierała. byłem z nią na hamowni 130 na kole to chyba nieżle. Łańcuch super zero oznak wyciągnięcia, a tym sprzętem dużo różnych figli robiłem. W trasce bardzo niskie zużycie paliwa. Kupiłem ją rozwaloną z niemcowni z przebiegiem 30 kilometrów. Ogółem sprzęt super choć teraz jestem suzuki i GSXR rządzi. A zapomniałem kiedyś jeżdziłem jeden sezon zxr 750 to był samolot po gs 500, dałem jej rade na zlocie spaliłem sprzęgło próbując zapalić kapcia z pasażerem. potem zrobiłem sprzęgło ale nie oczyściłem smoka olejowego no i zatarła sie na korbach. Nawet to doświadczenie nie może mnie skłonić do mówienia, Ze kawa to szrot, ale ja tego doświadczyłem, a inni na przykład usłyszeli że zatarła się moja zxr no i poszła fama, że kawa to się zaciera. Z mojego może małego doświadczenia wynika, że większość obiegowych opinii na tematy techniczne (nie tylko motocyklowe) to bujdy na kółkach wyssane z palca przez ludków nie mających pojęcia o czym mówią.

W obudowie filtra powietrza nie ma sensora mierzącego ilość powietrza tzw. przepływomierza motocykle jeszce do tego nie dorosły. Jest albo czujnik ciśnienia albo termometr albo jedno i drugie.

Sam sprzedaje sprzęty na fakture vat i tego akurat jestem pewien, że vat 25 nie jest w tym przypadku potrzebny. Zdarzył mi się przypadek, że niedouczona :twisted: pani urzędniczka odesłała mojego klienta po to zaświadczenie, jednak po interwencji auto zarejestrował bez vat 25 czy 24 czy jakigoś innego vat. Mówimy tu o sprzętach kupinych w kraju przed pierwszą rejestracją.