mikitl

Ale fajnie jest sobie poczytac jak sie ludziki jadą ;) Sporo fajnych tekstów tu poleciało, jednym słowem uśmiałem się :) Co do tematu , niestety jestem upartym człowiekiem i w chyba juz 150-tym temacie po raz kolejny napiszę że WIEK OPONY NIE MA ZNACZENIA O ILE NIE JEST TO -NAŚCIE LAT I OPONA BYŁA FACHOWO PRZECHOWYWANA To samo dotyczy dobrych używek. W swoim TL 1000R np mam w tej chwili 4-letnie Pirellki które osobiscie zamykałem 2 tyg. temu przy temp. 5 stopni. Dodam też że oponki nie sa już 1-szej świeżości bo 2 razy były już na torze. Jesli zatem drodzy koledzy twierdzicie ze takze ja szerze i propaguje smierc na motocyklach to puknijcie sie w czosnek i kupcie sobie nowki za 1500zł :):):)

Niestety musze odświeżyć temat : Dzisiaj kolega zamontował fabrycznie nowy napinacz w wersji wzmocnionej i niestety stuka tak samo ..... Zdjelismy pokrywe rozrządu , wszystko wygląda na idealne łańcuch i inne elementy jak nowe. I nie mamy pojęcia o co chodzi :icon_exclaim: Dlatego prośba do Ciebie Kokesz - napisz w temacie albo na priv jesli ten mechanik wymysli co to może byc bo objawy u Ciebie są identyczne jak w tym Sradzie kolesia Z góry dzięki , pozdr!

Fachowe znaczy : suche , chłodne i ciemne miejsce , a także to żeby opony nie lezały jedna na drugiej Nie chodzi o nadprodukcje , opony lezakowane pochodzą w większości z zakładów oponiarskich , gdzie po prostu właściciele nie trafili w zapotrzebowanie ze strony klientów, do pewnego czasu nie chcą obniżać ceny, a jeśli ktoś kupuje nowe ze sklepu to wiadomo że szuka bieżącego rocznika i najlepiej jeszcze bieżącego tygodnia :icon_exclaim: Pewnie są jeszcze inne powody, dla których nie robia wyprzedaży po roku tylko np. po 5-ciu latach. Prawda jest taka, że sam kiedyś zamykałem 10-cio letnią opone i było ok, swój najlepszy czas na torze zrobiłem na 4-letniej gumie. Oczywiście najlepiej kupić w sklepie nówki za 1500zł , ale czy to ma sens skoro za te pieniądze mozna mieć 2 czy 3 komplety leżaków które są tak samo miękkie i sprawne. W razie czego zapraszam do magazynku na masowe macanie opon z różnych roczników :icon_mrgreen: (tylko bez podtekstów), jesli ktoś wyczuje różnicę - stawiam browara :buttrock:

Pisałem to już nie raz, ale jeszcze powtórze : TO ZE PO 3 CZY 5 LATACH OPONA NADAJE SIE DO KOSZA JEST TYLKO I WYLACZNIE PROPAGANDĄ PRODUCENTÓW I DYSTRYBUTORÓW KTÓRZY CHCĄ CI SPRZEDAĆ NÓWKI !!! PRZERZUCIŁEM JUZ SETKI OPON I JESLI POCHODZĄ Z ZAKŁADÓW OPONIARSKICH , GDZIE LEŻĄ W IDEALNYCH WARUNKACH TO NIE MA RÓŻNICY MIĘDZY ROKIEM 2000 A 2006 CZY 07. Jeśli ktoś ma inne doświadczenia to wg mnie wynikaja one ze złego trafu - np opon które nie były fachowo przechowywane. A to że guma się robi twarda po 5-ciu latach to też dobry mit :P Jeśli ktoś chce się przekonać że tak nie jest - zapraszam do mojego magazynu :)

A mój wg. licznika 292 km/h :)

A ja się nie do końca zgodzę z tym artykułem, po przejechaniu ponad 20000km na TL 1000S i ponad 20000km na TL 1000R zdecydowanie uważam że TL 1000R jest ciut wygodniejszy, a na pewno nie mniej wygodny niż TL 1000S. Poza tym nie bardzo rozumiem co ma znaczyć że moto straciło dusze? Wg mnie ten motocykl ma w sobie sporo więcej wigoru i daje większą frajdę niż Ska, zwłaszcza z racji mcniejszego silnika. Chyba jedyne przeciw (ale to kwestia gustu) to mniej ciekawa stylistyka ramy i zasłonięcie silnika przez owiewki. Poza tym TL1000R jest dużo stabilniejszy i można na nim sportowo poszaleć. Mój najlepszy zmierzony czas na Poznaniu to 1:55, więc chyba nie jest tak żle jeśli sprzet jest w pełni seryjny i waży 230kg :D Aha : stawianie koła z otwierania gazu na wyjściu z winkla na 2ce można wsadzić między bajki zarówno na TLS jak i na TLR :icon_razz:

Wielu Niemcow ma w papierach ze moto jest zdlawione po to zeby nie placic wysokiego ubezpieczenia. W rzeczywistosci usuwaja zdlawienia , bo przeciez policja moze to zmierzyc tylko jak ma hamownie. TL 1000R byl blokowany na zwężkach w gardzielach dolotowych. Jeśli ma 100 km to wg fabryki powinien isc jakies 240km/h (tylko nie sprawdzaj tego po sniegu :smile: )

Dokladnie - kolega wlasnie kupil takiego samego GSX-R 750 na gaznikach i tez mu stuka, objawy sa praktycznie identyczne jak opisal kolega wyzej. Wszystkie mniej lub wiecej wiarygodne zrodla stwierdzily ze to napinacz lancuszka rozrzadu. Tym bardziej ze sprzet ma przejechane 21tkm (orginal) i jest w stanie idealnym jestem pewien ze to nic innego niz ta wlasnie wada fabryczna. Koszt nowego , wzmocnionego napinacza to 273zl - pojutrze chyba go wymieni wiec napisze jak okaze sie ze to nie to :biggrin:

KS, błagam daj już spokój !! Gdyby to co piszesz się zgadzało - wszystkie Metzelery i Pirelli (Made in Germany) trzymałyby się dobrze tylko w średniej dla tego kraju temperaturze 15-20 stopni. Z kolei Micheliny (Made in Spain) - nie nadawałyby się do jazdy poniżej 15 stopni. Nie będę podawał kolejnych przykładów bo chyba wszyscy wiedzą że to kompletna bzdura. Jak ja mam Cie nie krytykować skoro ty wprowadzasz ludzi w błąd nie mając pojęcia o czym piszesz ??? Co do tematu : Pirelli Diablo Corsa to opona w miarę uniwersalna która wg mnie świetnie się trzyma i w miarę szybko nagrzewa - dużo szybciej niż np Pirelli Supercorsa czy Metzeler Sportec M-1, cena jest jaka jest ( u mnie wszystko jest tanie :) ) , opona jest bez zadnych wad i nigdy nie zakładana. Pozdr

Witam! Jak chcesz dobrą o przede wszystkim tania oponkę na tył - zgłoś się do mnie :buttrock: Przykład - Pirelli Diablo Corsa 180/55/17 nowa 350zł , pozdr!

O nie nie kolego, nie bede sie wprawdzie znowu z Toba klocil, ale zwroc uwage ze w totalnie nieudane silniki byly wyposazone tylko pierwsze TL 1000S z roku 97 , ktore oprocz silnka mialy tez sporo innych wad (chyba wszystkich sam doswiadczylem :icon_twisted: ). Jesli chodzi o silnik - modele od 98 nie maja sobie nic do zarzucenia. Niestety faktem jest ze nieudany model 97 ktory kupilo sporo pozniej zawiedzionych nabywcow - nadszarpnal mocno wizerunek firmy. Poza tym TL nie byl juz w stanie sprostac konkurencji chocby ze wzgledu duzej masy. Z konkurencyjnej Hondy VTR 1000F zrobili sport-turystyka, z TL'a raczej sie nie da :icon_twisted:

No ja chyba powoli zaczynam odkladac kase, moze za 2 lata bedzie mnie stac na uzywke. Moto jak dla mnie przesliczne, tylko faktycznie ten przod troszke za bardzo przypomina CBRki nowej generacji. A co do turystyki... hmm no raczej sie nie nadaje , ale kogo to tam obchodzi , w koncu to Ducati ;) PS : Na TL 1000R tez nie jest latwo , uwierz mi :notworthy:

Wlasnie mnie tez martwi temp. podczas jazdy przy tej aurze (65stopni), jest tak zarowno w moim torowym wynalazku jak i w nowo nabytym GSX-R kolegi. Oba to pierwsze Srady - 96 rok. Troche to niezdrowe dla silnika zeby wiecznie niedogrzany jezdzil (oficjalna wada TL1000S 97r.), mam tez porownanie z moim TL1000R ktory ma zawsze 83 stopnie (nie liczac miasta) Jesli chodzi o wentylator - startuje przy wskazaniu 108st. wiec bez obaw :)

Niestety przynajmniej w Louisie i Polo nie oferuja juz stelazy do F3 , a jedynie do F4. Wydaje mi sie ze ciezko bedzie wam znalezc nowke, raczej szukalbym na rynku czesci uzywanych, np na ebay.de. Sprawdze jeszcze potem czy byly takie stelaze w starych katalogach i jesli tak to potwierdze. Pozdr!

No dobrze , nie moge sie opanowac jesli ktos mi zarzuca ze nie wim nic na temat kaskow, wiec jeszcze cos napisze : - Mialem w rekach tysiace kaskow nowych i uzywanych, przeczytalem sporo artykulow na temat ich budowy oraz zamienilem sporo slow na ten temat z ekipa z Louisa. Pisze to nie po to zeby okreslic swoja osobe mianem ''SUPER'' tylko stwierdzam ze nie napotkalem nigdy opini ze promienie UV szkodza materialowi z jakiego wykonany jest kask, poza ew. sama szybka (moze zmatowiec). Poza tym drogi ''KS-Rider' w jaki sposob kolega ktory zalozyl temat mialby sprawdzic czy gdzies w srodku materialu skorupy nie potworzyly sie pory czy jak to tam nazywacie. Nawet gdyby cos takiego sie mialo stac (w co nie wierze) - nie byloby tego widac na zewnatrz. Dlatego podtrzymuje moje zdanie ze spamujesz na 4um . Pozdr

bla bla bla , w akcie protestu nie napisze juz nic bo szkoda mi na Ciebie slow ..... dziekuje za oswiecenie mojej osoby nasz forumowy przeorze ;) :buttrock: :flesje: oby wiecej takich jak Ty - wtedy 4um nie bedzie konieczne bo wszyscy wszysko wiedziec beda :)

Raczej nie zakładałbym szerszego kapcia na felgę 5,5 cala. Ewentualnie odwrotrnie - na 6 calowa oponę 180. Jesli chodzi o opony - radze kupic nowke bo jednak lepiej sie jezdzi jak nie jest splaszczona, jesli jestes zainteresowany nowkami w dobrej cenie rzuc okiem tu : http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2577468 albo odezwij sie na priv .. Pozdro

Jezu a Ty znowu pierdoły wypisujesz !!! Człowieku jaki wpływ mają promienie UV na kask ??? Może rozpuszcza się od słońca?? Miałem zamiar nie udzielać się już w tematach w których Ty to robisz ale nie mogę patrzeć jak wypisujesz kompletne bzdury po to tylko, żeby cokolwiek napisać. Weź się zaloguj na twarze.pl i tam pisz głupoty a nie forum zasmiecasz. Przez takich jak Ty ludzie którzy chcą się czegoś dowiedzeć lub coś innym przekazac - rezygnuja z udziału w dyskusji bo po prostu nie ma sensu prostować gamoni. PS : " Jesli jeździsz w "hełmie" to rozumiem Twoje wypowiedzi (nie obrażając weteraniaży) :icon_rolleyes:

Tego sklepu nie polecam - jesli wogole chcecie dostac te kaski - radze zglosic sie do mnie bo to wyprzedaz i malo zostalo. Cena u mnie to 519zł sztuka

Ogłoszenie duszpasterskie : " Jeśli ktoś z Panów biorących udział w dyskusji jest zainteresowany SV 55 za 599zł - proszę o kontakt bo mam niebawem znów będę miał wszystkie rozmiary w tej samej cenie, dziękuję za uwagę. " PS - Rhyno zdrożał o 40zł, a lepszy od SV 55 raczej nie jest (ale porównywalny)

Bartek z ciekawości - ile skroili Cie za tego KBC ?? , jestem pewien ze zrobie to taniej wiec jak mozesz to jeszcze odkrecic - przyoszczedzisz troche grosza, pozdro

Ja również gratuluję zakupu, na pewno będziesz zadowolony. Uważaj tylko na nerwowy silnik tej Vki bo już niejednego nauczyła ona respektu. Sam ujeżdżam już trzecią TL 1000 (to już będzie 5 latek :) ) , więc trochę się na tym sprzęcie poznałem. Zgadzam się z Cabaniero - dobre opony to do niej podstawa, w przeciwnym razie nie warto Ci teraz malować owiewek :) , co do możliwości złożenia na torze .... są niezłe, ale fabryczne podnóżki krzesają iskry co zakręt :( Największy minus tego moto to masa , ale idzie sie przyzwyczaic. Jakbys mial jakies pytania - dawaj na priv, pozdro!!

Ty rozumiem jezdziles w jednym i drugim ze wiesz lepiej ?? Ja znam opinie uzytkownikow Raida a sam wiem jak jest w XR 1000, dlatego uwazam ze jest to porownywalna klasa. Inne zdanie maja glownie Ci ktorzy widzieli te kaski tylko w gazecie :P

Uvex Boss 530 nie ma podwojnej szyby wiec nie ma obaw ze sie cos rozszczelni, oprocz tego jest troche smuklejszy niz Boss 4000, wiec moze bedzie troche lepiej z aerodynamiką. W tej chwili mamy w promocji ostatnie sztuki za pol ceny sklepowej - wiec jesli ktos jest zainteresowany - prosze na priv. Popek broń Cię boże przed Cabergiem 505 jak chcesz mieć antifoga i szczelną szybkę !!! , wykonanie w porównaniu z Bossem też pozostawia sporo do życzenia. Dużo lepszy (ale i drozszy) jest Caberg 104 - tego mogę polecić, tylko ta cena - ok 750zł. KBC miałem w rękach i przyznam że wygląda to nieźle jeśli chodzi o jakość. Pozdrawiam!

Tu się mylisz : ja mam XR 1000 , kolega ma Raid II i różnice nie są wielkie. Ograniczają się głównie do wyglądu (spojlerek w XR) i wagi na minimalną korzyść XR. Poza tym ta sama klasa... A dzięki za reklamę :wink: By the way - kask juz do Ciebie idzie :wink: Pozdrawiam!