hikor

Zawsze należy patrzeć na koniec zakrętu. Załatw sobie wjazd na ósemkę na jakimś placu nauki jazdy albo sam sobie ją skonstruuj i ćwicz swoim motocyklem. Przy ciasnym zawracaniu powinieneś widzeć koniec kanapy - czyli głowa do skręcona "do ogranicznika". Masz dwie techniki do wyboru: przeciwsiad lub nachylasz się do zakrętu bardziej niż motocykl. Osobiście preferuję tę drugą.

Witka. Ja robiłem taki kurs kilka lat temu w klubie motorowodnym przy Bulwarze Gdańskim. h.

Jak się już tak chwalimy, to ja trasę Węgorzewo -> Ruciane zrobiłem Sportinką w jeden dzień :) Ma się rozumieć, że wtedy burłactwa nie było. Róża Wiatrów w latach 80-tych była moim marzeniem :)

Kormoran... jak na to się mówiło... dziecko k**wy i szatana :biggrin: Ja burłaczyłem Zośką i Eolem. Skoki przez krzaki, mijanka ze statkiem wycieczkowym, ehhh... to były czasy :buttrock:

Najlepiej dowiadywać się od ludzi, którzy coś wiedzą a nie od tych, którym się wydaje, że wiedzą :)

1. Wartość prądu ładowania 2. Stan naładowania akumulatora 3. A jak masz na kolankach rur wydechowych gniazda na serwisową sondę lambda (chyba nic nie pokręciłem) to przydałaby się możliwość badania składu spalin. W końcu to gaźnikowiec. h.

Moja pierwsza CZ350 kupiona jako nówka sztuka miała na liczniku ~36000 km jak ją sprzedawałem. Silnik nie dzwonił. Generalki nie przechodziła. Raz padło łożysko środkowe wału, dwa razy zmieniałem łańcuch sprzęgłowy, ze dwa razy regulator napięcia i raz kompletne sprzęgło.

http://polskalokalna.pl/news/pijany-motocy...ieszych,1523785

Dodać trochę denaturatu do paliwa.

Przewiałeś sobie kark. Przejdzie :)

Podzielam wypowiedź Piotra Dudka. Świeży olej silnikowy i później zwykłe mydło, ew. proszek do prania (ale tylko w letniej wodzie).

Witam. Jestem co prawda przyrodnikiem a nie inżynierem ale wydaje mi się, że takie proste przeliczenie stopni obrotu wału na skok tłoka to nie za bardzo ma się do rzeczywistości. Podzielmy obrót wału na godziny zegarowe. Z pewnością skok tłoka między godz. 10 a 02 (120 stopni obrotu wału) nie jest taki sam jak załóżmy między 01 a 05 (również 120 stopni obrotu wału). Tłok osiąga max skok na godz. 03 oraz 09. Nie wiem czy to ważne dla zagadnienia ustawienia rozrządu ale jak napisałem wyżej z pewnością skok tłoka nie jest wprost proporcjonalny do kąta obrotu wału.

Czesi dla CZ350 zalecali na okres docierania dodawać oleju w stosunku 1:30 (po docieraniu - 1:40) oraz podniesienie iglicy o 1 rowek. Dane z oryginalnej instrukcji :) No ale to była technologia dość hmmm... stara. Zwiększonej ilości nagaru nie stwierdziłem ale to może dlatego, że docierałem "na szybko" :)

Miałem kiedyś identyczny problem jak opisuje Wiacu z tym, że w CZ350. Mądre głowy kiwały nad silnikiem kilka miesięcy i nie wymyśliły nic. Dopiero jak jeden gość polecił mi aby rozmontować wydech, potraktować go benzyną i podpalić :D wszystkie dolegliwości zniknęły. Przyczyną był niespalony olej zalegający w wydechu. Z doświadczenia jednak wiem, że Jawa lepiej spala mieszankę więc mój post kieruję raczej do posiadaczy CZ-tek. PS. Bez obaw, chrom na rurach nie odbarwia się po takiej operacji. Robiłem to później profilaktycznie przed każdym sezonem i wszystko było ok.

Jest jeszcze jedna metoda. Dość hardkorowa ale działa. Zamoczyć kluczyk w płynie hamulcowym. Przetestowane wielokrotnie z tym, że w wyrobie samochodopodobnym (126p) :)

Tylko dlatego, że Twoja KLR-a szybciej nie dawała rady :banghead:

Jeden garnek jeśli więcej terenu (nawet lekkiego); dwa lub więcej jeżeli asfalt ma rządzić i tyle.

qurim, ale crossmen7 opisał sytuację, w której zdrowy rozsądek zdaje się na nic. Ciężka sprawa. Nie jestem przesądny ale tytuł wątku i post rozpoczynający temat daje do myślenia. Ja też miałbym niezłą zagwozdkę na miejscu crossmena7. Zależy jakie autor ma podejście do życia. Jeśli pirackie - niech jeździ dalej. Jeśli zachowawcze - cóż, jest tyle innych dziedzin w których można się spełnić. Nie wiem, może szachy... :bigrazz: Ja ostatnio przesiadłem się do dużego samochodu i jest mi z tym dobrze :icon_mrgreen: A jak mnie wena najdzie to wrócę do dwóch kółek. Pozdrawiam. hikor

To chyba wyjaśnia sprawę jak się ma manual do rzeczywistości :icon_mrgreen: AdamM dobrze pisze. Przedtem też pisał to Janusz. Manuale piszą księgowi i prawnicy aby chronić firmy przed pozwami. hikor

Foks, weź manual od Twojego 3/4 k7 i napisz nam tutaj przy jakich prędkościach zalecają tam zmieniać poszczególne biegi.

Czterech moderatorów udziela się w tym wątku i żaden nie zwrócił uwagi, że rozmowa nieco zeszła z tematu :) Proponuję wypowiedzi dotyczące docierania przekleić do innego, istniejącego już tematu poruszającego sprawy docierania a tutaj kontynuować rozmowę na temat ofert p. Bogusławskiego. Pozdrawiam. hikor

W Szczecinie L-ki nagminnie omijają pojazdy przepuszczające pieszych na pasach, jeżdżą skrajnym lewym pasem na 3-jezdniowych drogach, przejeżdżają na pomarańczowym świetle przez skrzyżowania i dodatkowo, k**wa, wszystko przy 35-40 km/h. Efekty są coraz bardziej widoczne...

Po nas choćby, k**wa, potop :lalag:

Pierwsze 2-3 wymiany oleju - tylko mineralny. Reszta ok.

Nie żyjemy w średniowieczu. Wszystkie fizyczne zjawiska dotyczące zachowania zawieszenia motocykla są dawno wyjaśnione.