Skocz do zawartości

mort3n

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    912

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez mort3n

  1. mort3n
    Masz na myśli łożyska wahacza czy wahacz sam w sobie?
  2. mort3n
    Powinieneś mieć takie śrubki na płaski śrubokręt.
  3. mort3n
    Po pierwsze tam nie nabijasz powietrza tylko azot, a po drugie masz pokrętła do regulacji. Ściągnij serwisówkę i poczytaj jak to ustawić.
  4. mort3n
    Wysokością się nie przejmuj, można go z łatwością obniżyć. Poza tym to terenowy motocykl więc jak siądziesz na niego to idzie trochę w dół. Poczytaj sobie, masz opisane dwa modele. WR250R - http://www.scigacz.pl/Yamaha,WR250R,dla,mniej,zdolnych,6840.html KLX250S - http://www.scigacz.pl/Kawasaki,KLX250S,2009,zielony,eksplorator,8839.html
  5. mort3n
    Te modele które Ci wymieniłem nie są przeznaczone do katowania, to są właśnie motocykle do takiej rekreacji o którą Ci chodzi.
  6. mort3n
    Też bym odradzał 125-tki, ale motocykle w pojemnościach +- 600ccm mogą być ciut za mocne i za ciężkie. Już bardziej obstawiałbym WR250R, CRF250L, KLX250S.
  7. mort3n
    Zapomniałeś jeszcze o "harleyu" :wink:
  8. mort3n
    No to teraz musisz sobie zadać pytanie czy chcesz 2-suwa czy 4-suwa. A tak w ogóle prawko jakie masz, A1?
  9. mort3n
    Jak chcesz jeździć po błocie na szosowych oponach to życzę powodzenia ;)
  10. mort3n
    Jeżeli amortyzator jest uszkodzony to na nic Twoje regulacje, poza tym że pokręcisz sobie śrubokrętem to niczego to nie zmieni.
  11. mort3n
    Ja od siebie poleciłbym Ci jeszcze DR 350, słyszałem same pozytywne opinię o tym motocyklu.
  12. mort3n
    Tak, skręcając sprężynę zawieszenie robi się twardsze. A co, idziesz na łatwiznę żeby skręcić ją na maksa i olać sprawę amortyzatora?
  13. mort3n
    Jak chcesz, Twoje pieniądze, Twój wybór.
  14. mort3n
    No to świetnie, czekam na informacje.
  15. mort3n
    Mnie tylko ciekawi jedna rzecz, czy ubezpieczyciel nie wypnie się jeśli okaże się że motocykl nie był zarejestrowany i w dodatku wypadek zdarzył się w miejscu gdzie był zakaz wjazdu.
  16. mort3n
    Używanego amortyzatora nie opłaci Ci się kupować bez sprawdzenia co jest w środku, poza tym to loteria.. Może być dobry i wytrzymać rok. A może się okazać że padnie Ci w drugi dzień i jesteś robisz krok w tył wyrzucają przy okazji trochę kasy. Co do regeneracji to ceny zaczynają się od jakichś 300zł, w tej cenie masz rozebranie, czyszczenie, ocenę stanu podzespołów i napełnienie świeżym olejem oraz nabicie azotem. Jest to w miarę droga operacja, ale sprawne zawieszenie to przede wszystkim Twoje bezpieczeństwo. Ja na Twoim miejscu albo bym sam to zrobił jeżeli masz wiedzę i umiejętności albo oddał to komuś.
  17. mort3n
    Kurde, ciekawa opcja.
  18. mort3n
    U nas się przyjęło tak dziwnie że na wszystko co wyżej stoi mówi się cross. Czasami aż chce mi się rzygać tym określeniem bo jest nadużywane.
  19. mort3n
    To tak samo jak się słyszy opowieści o mocy silnika.. Kiedyś się dowiedziałem że CRF250X ma 48 koni..
  20. mort3n
    Ale żeby ubezpieczyć to chyba potrzebne są papiery od motocykla? Czy umowa kupna-sprzedaży z VIN-em wystarczy?
  21. mort3n
    Raz na plaży mnie tak oślepiało że nic kompletnie nie widziałem, a do tego to mega dyskomfort jak coś tak świeci po oczach że trzeba jechać prawie z zamkniętymi oczami, musiałem zawrócić i wrócić lasem.
  22. mort3n
    No niestety jak chcesz 125-tke w 4-suwie to nic innego Ci nie zostaje. Wszystkie oscylują w granicach 13-15 koni. Ale jak to mówią.. Nie moc, a technika robi z Ciebie zawodnika.
  23. mort3n
    Co sezon, albo i częściej. Wszystko zależy od tego jak jeździsz i jak często. Tak, co jazdę. To jedna z podstawowych czynności w takich motocyklach jeżeli planujesz jeździć w terenie. Ile wlejesz tyle spali, ale tak na poważnie to średnio z 10L. Nie jest to wyżyłowany silnik w którym co kilkanaście mth musisz sprawdzać luzy zaworowe, raz na sezon spokojnie wystarczy dla świętego spokoju i nic więcej. Rąk ten motocykl nie urywa, więc jeśli planujesz tym jeździć na kole to za dużo sobie nie pojeździsz. Po pierwsze to po Twoich pytaniach wnioskuję że jesteś zielony i odradzam Ci FE 501 i podobne sprzęty, chyba że masz dobre ubezpieczenie. Tak, po to ktoś ją napisał żeby się do niej stosować, chyba że chcesz wiecznie siedzieć w garażu i narzekać że motocykl się roz**bał. Tak, buty to jedna z podstawowych rzeczy które należy mieć, chyba że masz mocne kostki i jesteś odporny na ból piszczeli.
  24. mort3n
    Ale ja nie mówiłem o tym, mówiłem że jak chcesz papiery to musisz i tak więcej zapłacić. A wątpię że np. któryś z tych motocykli ma papiery. A swoją drogą to ja bym brał Yamahe :biggrin:
  25. mort3n
    Do tego są opony dual sport, ale one ani w terenie nie są super dobre, ani na asfalcie nie mają nie wiadomo jakiej przyczepności. Chociaż Tobie powinny wystarczyć, pytanie tylko czy będzie odpowiedni rozmiar do motoroweru.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...