Skocz do zawartości

mort3n

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    912

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez mort3n

  1. mort3n
    Ahh.. te Harley'e.. ;)
  2. mort3n
    Sprawdź najpierw czy korek jest sprawny, czy otwiera się przy odpowiednim ciśnieniu i czy gumki pod korkiem są całe. Jeżeli zgubiłeś tyle płynu, a nie widać wycieku obstawiam tą opcję.
  3. mort3n
    No a jeśli zrobi serwis, a okaże się że np. króciec jest pęknięty albo jest uszkodzona śruba składu mieszanki to co wtedy? Poza tym w takich motocyklach jest serwis na bieżąco, to nie zwykły szosowy motocykl w którym wymienia się olej raz na sezon i sprawdza zawory co dwa.. Jak robi się czerwona rura to jest zbyt uboga mieszanka i temperatura spalania wzrasta, piszę Ci to chyba już trzeci raz i na tym zakończę bo nie chce mi się już tego opisywać jak krowie na rowie. Poza tym tak jak napisał Jackass, gaźniki się ustawia pod dany silnik, to co robisz mija się z celem.
  4. mort3n
    Na Twoim miejscu zostawił bym tego GSR'a i do kompletu dokupił tylko DRZ. Jest lekki, pojeździsz sobie na luzie w terenie i 10 tysięcy powinno Ci starczyć na dobry egzemplarz.
  5. mort3n
    Diper z K2 rozrobiony w atomizerze, a jak dużo tłustego syfu to kup najzwyklejszy zmywacz do hamulców i to Ci wszystko wyczyści.
  6. mort3n
    Nijak ma to się do tego, najpierw trzeba znaleźć usterkę, a nie pchać się w eksploatacyjne rzeczy które nie mają ze sobą nic wspólnego. Masz za dużo powietrza w mieszance dlatego się grzeje, sprawdzałeś szczelność króćców? Śruba składu mieszanki w porządku? Jak nie masz pojęcia to oddaj to do kogoś kto się zna bo narobisz sobie więcej szkody niż pożytku.
  7. mort3n
    Setka w 2-takcie? Nie lepiej rozejrzeć się za jakimś 4 suwem jeżeli nie planujesz uprawiać typowego hard enduro tylko chcesz pośmigać sobie w terenie.
  8. mort3n
    Jeżeli chodzi na ssaniu to ma za dużo powietrza, sprawdź w pierwszej kolejności szczelność króćców i airboxa, potem gaźnik, najlepiej przeczyścić go po takim czasie postoju.
  9. mort3n
    Ja coś słyszałem że w jakimś HD była też jakaś niebezpieczna usterka i były przez nią wypadki ale HD to wszystko kamuflowało.
  10. mort3n
    Skoro celujesz już w F650 jako typowe enduro to może odpuść sobie temat.
  11. mort3n
    Nie jest to typowe enduro tylko dual sport no ale da, ale wątpię że Ty dasz radę skoro to Twój pierwszy motocykl.
  12. mort3n
    Lepiej niech ma za bogatą niż za ubogą.
  13. mort3n
    50 tysięcy bez remontu? To nawet DRZ'ta którą ciężko zakatować tyle Ci nie wytrzyma.
  14. mort3n
    Ogólnie stożki to najgorsze gówno jakie może być, nie da się tego prawie nigdy dobrze wyregulować.
  15. mort3n
    http://www.gearingcommander.com/ Sprawdź czy jest tutaj Twój.
  16. mort3n
    Tak, chodzi o zmianę dysz. Najlepiej takie rzeczy robi się na hamowni z analizatorem spalin bo widzisz wszystko czarno na białym jaki masz skład mieszanki i czy jest odpowiednia. A co do spalania, wszystko zależy od regulacji, ogólnie odpowiednie zestrojenie nie jest takie proste jak się wydaje, większość "speców" robi więcej szkody niż pożytku;)
  17. mort3n
    Jest możliwa nawet o więcej pod warunkiem że robi to ktoś ogarnięty i wszystko ładnie ze sobą zestroi, samą zmianą filtra bądź tłumików bez dostrajania gaźników można co najwyżej pogorszyć osiągi.
  18. mort3n
    No spoko, tylko takich motocykli zazwyczaj nie kupuje się po to żeby jeździć dołem. Można to rozgraniczyć na dwie rzeczy, albo wykorzystujemy motocykl do takiego celu do jakiego został skonstruowany albo jedziemy byle by jechać. Poza tym w ogóle wszystkie crossówki są przewidziane do tego żeby je kręcić i tam te silniki czują się najlepiej. Ogólnie idąc tym tokiem myślenia z którym się mogę zgodzić, to łatwiej jest jechać litrem niż 600-tką tylko po co? Swoją drogą michal15qaz chce czuć niemiłosierną moc i nie chce się prosić żeby coś jechało więc werdykt jest prosty ;)
  19. mort3n
    CR 500 mówisz..? Dobrze wyregulowana 250-tka by Cię tak sponiewierała że nie wiedziałbyś co się dzieje ;)
  20. mort3n
    Dość wysokie obroty tzn.? One powinny mieć jakieś 1700-1900 obr/min na wolnych obrotach więc nie będzie Ci pyrkotał jak zwykły singiel.
  21. mort3n
    Pistoletów to mam to mam chyba z 5 z różnymi regulacjami ale co mi z tego jak to nie ma ciśnienia, a poza tym wypluwa sporo wody.
  22. mort3n
    No właśnie tak się zastanawiam nad tą K2, w sumie nie będę tym myć niczego poza motocyklem. A też trochę szkoda mi wydawać 500-1000zł na coś co będę używał raz na jakiś czas.
  23. mort3n
    Siema, chcę się poradzić jaką myjkę ciśnieniową wybrać. Ma służyć tylko do mycia crossa kilka razy w miesiącu i nic poza tym, przeglądałem różne fora ale łeb mi już pęka.. Możecie coś polecić co sami używacie?
  24. mort3n
    No takie stuki na wolnych obrotach to raczej napinacz, nie widzę nic innego co by pasowało. Zawory nie mają z tym nic wspólnego bo stukałoby również na wyższych obrotach, a do tego w tym silniku nie ma żadnego łańcucha przeniesienia napędu.
  25. mort3n
    Wydaje mi się że to chyba napinacz stuka
×
×
  • Dodaj nową pozycję...